Miguel Sanchez
Mit sechs Siegen in Folge in Le Mans waren die 1960er Jahre das wichtigste Jahrzehnt für Ferrari in der Hersteller-Weltmeisterschaft. 1963 befand sich das italienische Haus auf dem Höhepunkt seiner Wettbewerbsfähigkeit.
Während der 24 Stunden von Le Mans in diesem Jahr war der Pony Sie zeigten eine spektakuläre Dominanz und belegten die ersten sechs Plätze in der Gesamtwertung.
Den Auftakt machte der 250P von Scarfiotti und Bandini aus dem Maranello-Team. Es folgten ein weiterer Werks-250P sowie verschiedene 250 GTOs und ein 330 LMB.
EIN WEITERES JAHR IM ZUSAMMENHANG MIT FERRARI
Liste, wo Teams wie das North American Racing Team von Louis Chinetti oder die britischen Maranello Consessionaries. Beide zusammen mit der belgischen Ecurie Francorchamps und Equipe Nationale.
Außer der Hegemonie, die Enzo Ferraris Maschinen ausübten, standen auch Jaguar, Lotus und Porsche. Außerdem ist er sogar in den Tisch gerutscht BRM-Rover mit Turbinentriebwerk der es – obwohl inoffiziell antrat – schaffte, das Rennen mit hervorragenden Ergebnissen zu beenden.
Kurz gesagt: Die Ausgabe von 1963 war nur eine weitere der typischen 24 Stunden von Le Mans-Ausgaben, die für die erste Hälfte der sechziger Jahre typisch waren. Im Wechsel der Aufstieg der Mittelmotormodelle Neben der italienischen Hegemonie folgten britische Designs und ein zunehmend aufstrebender Porsche.
Darüber hinaus waren im Laufe der Jahre nicht nur die Rennmodelle die Stars dieses Rennens. Weit gefehlt, Mit der Zeit ist das Interesse an Assistenzfahrzeugen im Zusammenhang mit Teams und Organisation gestiegen.
Während es in den letzten Jahren üblich war, Auktionen von Lastwagen zu sehen, die Porsche, Ferrari oder Ecurie Ecosse gehörten, veranstaltete RM Sotheby’s vor einiger Zeit bei der Ausgabe von 1963 die Auktion des Safety Cars.
FERRARI 250 GTE SAFETY CAR LE MANS 1963, EIN RELEVANTES HISTORISCHES STÜCK
Vom Ende des Zweiten Weltkriegs bis weit in die 24er Jahre hinein erfreuten sich die XNUMX Stunden von Le Mans einer deutlich größeren Medienpräsenz als heute. Aus diesem Grund Dieser Termin bot den perfekten Rahmen für die Präsentation von Sportmodellen und neuen Technologien auf das Automobil angewendet.
Ferrari hatte davor gewarnt und die Ausgabe von 1960 als Kulisse für die Einführung des 250 GTE gewählt.
Als wesentliches Modell für die kommerzielle Entwicklung der Marke war es der erste 2+2, der wirklich für den Transport von vier Erwachsenen geeignet war. Obwohl es bereits im vorangegangenen Jahrzehnt einige Ferraris mit der Bezeichnung 2+2 gab, diese hatten lediglich Testimonial-Rücksitze. Nur für sperrige Gegenstände oder – bestenfalls – Kinder gedacht, die selbst beim aufregenden Sound eines V12 still sitzen können.
Der 250 GTE wurde als Rennleitungs- und Sicherheitsfahrzeug eingesetzt und war ein Prototyp. Bis zur endgültigen Markteinführung musste das Modell noch vier Monate warten, nämlich bis zum Pariser Autosalon im Oktober.
EIN WIEDERKEHRENDES SAFETY CAR
Danach der Komfort und die Effizienz eines echten viersitzigen V12 - der in der Lage ist, den Rennleiter und mehrere Streckenposten über die Strecke von Le Mans zu bewegen, ohne den Fortschritt der Wettbewerbsmodelle zu behindern - machte den neuen Ferrari in diesem Termin zu einem wiederkehrenden Fahrzeug.
Nicht umsonst sehen wir Exemplare des 250 GTE, die in den Jahren 1961, 1962 und 1963 dieselbe Funktion erfüllten. Und das, nachdem er 330 durch den 1964 ersetzt wurde. Kurz gesagt: ein weiterer V12-Ferrari mit vier Sitzen.
In Bezug auf die Einheit, die der Protagonist dieser Notiz ist Wir sprechen von dem Jahr 1963. In dem Jahr wurde es zusammengebaut und an Franco-Britannic Autos FBA vergeben, das es für den Einsatz als Safety Car in Le Mans umbaute und es dem berühmten lokalen Karosseriebauer Henri Chapron übergab, der für den Einbau neuer Positionslichter und Fahnenhalter verantwortlich war.
Ebenso hat dieser Ferrari 250 GTE den Test der Zeit in ausgezeichnetem Originalzustand überstanden, da er von 1970 bis 2017 in den Händen derselben Familie war. Kurz gesagt, ohne Zweifel Dies ist eines der interessantesten Beispiele, wenn wir über Hilfsfahrzeuge für den Wettbewerb sprechen. Dank der Blu-Sera-Lackierung von Pininfarina wirkt es auch exquisit.
Photographs: RM Sotheby's
