Mario Laguna
Ein Borgward Isabella Coupé von 1958 scheint auf den ersten Blick nicht das ideale Auto für eine Fernreise durch die USA zu sein, in der elf Bundesstaaten durchquert werden, nämlich New Jersey, New York, Pennsylvania, Delaware, Maryland, District von Columbia, Virginia, North Carolina, South Carolina, Georgia und Florida.
In der Tat, mit seinem bescheidenen Motor von eineinhalb Litern Hubraum mit 75 PS - die letzten hergestellten hatten eine etwas höhere Leistung von 82 -, um eine maximale Masse von 1.440 kg zu bewegen, mit seinen Trommelbremsen und einem eigentümlichen positiven Rückgang der Hinterräder vergleichbar mit denen des SEAT 600, der Isabella, allerdings mit Coupé-Bezeichnung und Zweisitzer-Homologation, es hat wenig Sportlichkeit.
Als ich jedoch einen Anruf erhielt, in dem mir eine Stelle als Bootsfahrer bei der Tour Americal vorgeschlagen wurde, die vom 8. bis 18. Oktober 2013 stattfinden sollte, brauchte ich nur wenige Minuten, um meinen Zeitplan zu überprüfen und zuzustimmen, aus den Mitgliedern rekrutiert zu werden der 155 Teams, an denen sie teilnehmen wollten.
En Die Escudería Wir beschäftigen uns mit allen Aspekten oder Aktivitäten im Zusammenhang mit Oldtimern und der Möglichkeit, das Verhalten eines Autos aus dem Jahr 1958 im Vergleich zu anderen neueren Fahrzeugen während einer Fahrt von mehr als 3.000 km auf allen Arten von Straßen von Autobahnen aus zu beobachten - die berühmte Interstate - auch regionale - sogar mit einer kleinen Bergstrecke mit unbefestigten Wegen-, Es schien eine interessante Herausforderung zu sein, sowohl aus persönlicher Sicht als auch aus Sicht der Leser, die an einer Rallye dieser Eigenschaften teilnehmen möchten.
Lassen Sie uns zunächst klarstellen, dass das Wort Rallye im Bereich der Oldtimer nicht nur als etappenweiser Ausdauersport auf der Straße akzeptiert wird, sondern auch als jede andere Art von Straßenevent mit mehr oder weniger Formalitäten. In diesem Sinne kann eine Rallye aus nicht zeitgesteuerten Etappen bestehen, in denen Regeln entweder der Regelmäßigkeit oder einfach der Orientierung vermittelt werden, im Allgemeinen durch ein Roadbook durch die Organisation erleichtert.
Unser dickes Roadbook Tour Americal von 170 Seiten bestand aus auf Karten gezeichneten Routen und in Text geschriebenen Richtlinien, die uns durch Etappen von 370 bis 200 Kilometern pro Tag führen mussten, mit Stopps und Besichtigungen nach Wahl der Teilnehmer und mit die einzigen Anforderungen, an einem bestimmten Ort am Ende eines Tages und zu Beginn des nächsten aufzutauchen.
Der Einsatz elektronischer Navigationsgeräte vom Typ TomTom und dergleichen war nicht nur erlaubt, sondern auch sehr praktisch, um die Routen im Inneren von Städten und Ballungsräumen, wie wir wissen, in den USA sehr verstreut, in immensem Ausmaß zu verfolgen Erweiterungen des Bodens. Es ist keine Ausnahme, dass eine Straße zwanzigtausend und mehr Nummern hat, da die Autobahn normalerweise die Hauptverkehrsader ist, die von vielen aufeinander folgenden Bevölkerungsgruppen geteilt wird, die sich auf unbestimmte Zeit auf beiden Seiten der Straße erstrecken.
Es ist interessant festzustellen, dass derselbe Veranstalter der Americal Tour im Vormonat Mai seine treuen Anhänger auf eine Tour namens Amical Tour mitgenommen hatte, mit einer Reiseroute Zaragoza - Madrid - Zaragoza.
Aber kehren wir zur vorliegenden Reise zurück. Die erste Operation bestand darin, Zollverfahren durchzuführen und die Autos in einem Hafen nördlich von Antwerpen mit dem Ziel Newark, New Jersey, zu verladen, dessen Flughafen Wochen später auch der Ankunftsort der Besatzungen sein sollte.
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Day 1
Nach der Landung in Newark warteten die Autos in einem Depot in der Nähe des Flughafens, von wo aus wir zum Hotel in Newport fuhren, mit herrlichem Blick über den südlichen Teil Manhattans.
Dort, über der U-Bahn-Station World Trade Center, ragt ein im Bau befindlicher Wolkenkratzer hervor, der kurz vor der Fertigstellung steht und an den Raum grenzt, der als . bekannt ist Ground Zero.
Auf den Fotos, die diesen Bericht illustrieren, ist das fragliche Gebäude an der Geometrie seiner Fassaden in umgekehrten Dreiecken zu erkennen. Getauft als One World Trade Center ist es 541 Meter hoch. Ein weiteres dieser riesigen Gebäude von ähnlicher Höhe ist abzocken auf der gegenüberliegenden Seite und wird dem Ganzen Symmetrie verleihen.
An Tag 2, in der Zickzack-Durchquerung von Manhattan, kamen wir an den berühmtesten Wolkenkratzern der Stadt vorbei, wie dem Empire State oder den Chrysler- und MetLife-Gebäuden mit Höhen von 381, 319 bzw. 246 Metern.
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Day 2
Unter der sorgfältigen Aufsicht der Polizei von New Jersey und vor einer gewissen lokalen Erwartung, mit zahlreichen Fußgängern, die Autos wie die der Tour und die neugierig herantraten, um den Teilnehmern Fragen zu stellen, wurde um neun Uhr morgens der offizielle Startschuss gegeben. Wir überquerten den Holland Tunnel unterhalb des Hudson River - eine Mautgebühr von XNUMX Dollar, die für Anwohner, die ihn häufig benutzen, etwas teuer ist - bei sehr dichtem Verkehr, um am Stadtrand von Manhattan aufzutauchen und die Gran Manzana zu überqueren, und verließen New York für die for monumentale Washington-Brücke.
In den großen Alleen dieser Stadt kommt es zu Stoßzeiten unvermeidlich zu Staus, aber der Verkehr läuft mit Ordnung und Geduld und die Autofahrer verlieren nicht die Ruhe. Viele waren es, die die Fenster ihrer Fahrzeuge herunterkurbelten, um mit uns ein paar Worte über die Isabella zu wechseln oder uns mit ihrem Handy zu fotografieren. Wir umrunden den Central Park und verlassen an einem Ende das berüchtigte Dakota Building, John Lennons letzte Residenz, um später den riesigen Park zu durchqueren, der die wichtigste grüne Lunge der Stadt ist.
1- Das berühmte Eisengebäude, das nach seiner plankenförmigen Pflanze benannt ist
2- Ein Ford Mustang bereitet sich auf die Manhattan-Kreuzung vor
Wir begannen die eigentliche Reise in Richtung Süden, vorbei am Flughafen Newark, wo wir am Tag zuvor gelandet waren. So erreichten wir die angenehme Stadt Princeton, New Jersey, die eine berühmte Universität hat und deren Zentrum das europäischste ist, was wir auf unserem Weg finden würden. Kämpfe fanden 1776 am Stadtrand von Princeton während des Unabhängigkeitskrieges gegen England und südlich von diesem Gelände statt. Wir hatten sehr passend einen Reifenschaden hinten links.
Wir änderten es ohne größere Schwierigkeiten und fuhren weiter nach Südwesten, vorbei an Philadelphia und Baltimore, mit dem Ende der ersten Regenetappe in Anapolis. Die Chesapeake Bay hat bemerkenswerte Angelaktivitäten und die Küche ist reich an Fisch und Schalentieren, wie die ausgezeichneten Krabbensaucen und Felsenfische in lokalen Restaurants beweisen.
