Die Wachtel 2022, Unikate und Klassiker mit außergewöhnlichen Geschichten

Fotos: Unai Ona

Während wir im vergangenen August den Klang der Keyboards in La Escudería gestoppt haben, fand in den Vereinigten Staaten eines der unvermeidlichen Ereignisse für den klassischen Motor statt. Darüber hinaus sollten wir sagen, für die Automobilwelt im Allgemeinen oder zumindest für ihre exklusivsten Segmente. Und genau das konnten wir während der Motor Week in Monterey wieder sehen eine intensive High-End-Sportpalette. Tatsächlich bekommt die mediale Bedeutung dieser Tage in The Quail eine besondere Relevanz. Ein unverzichtbarer Termin unter allen auf der kalifornischen Halbinsel geplanten Veranstaltungen mit bis zu 19 Pressekonferenzen, die von Marken wie Maserati, Bugatti oder Porsche einberufen werden.

Alle mit dem Ziel, neue Referenzmodelle in ihren jeweiligen Marktnischen zu präsentieren. Mit einem Kontext voller Respekt vor der Geschichte des Autos, um sich in die Zukunft zu projizieren, denn The Quail 2022 war schließlich voll von den besten Klassikern. Darüber hinaus könnten wir stundenlang über die makellosen Restaurierungen sprechen, die hier zu sehen sind. Definitiv Vertreter sorgfältigster Handwerkskunst im Dienst der Erhaltung, mit zwei kleinen Modellen, die auf einfacher Mechanik basieren, als außergewöhnliche Protagonisten.

FIAT- UND CITROËN-MECHANIK FÜR DIE EXKLUSIVSTEN KLASSIKER

Bei den exklusiven Autos im The Quail denkt man auf Anhieb nicht an FIAT- oder Citroën-Motoren. Im Gegenteil, man denkt leicht an die hier ausgestellten Ferrari, Maserati oder Jaguar. Und naja, schaden würde es wirklich nicht, denn es gab sogar eine thematische Show über die großen GTs, die in den fünfziger und sechziger Jahren in Maranello entstanden. In der Tat ein fantastisches Aerodynamisches Coupé Ferrari 400 Superamerica. Eine der besten Kreationen des immer großartigen Aldo Brovarone. Der Mann, der hier wusste, wie man einen der besten von Pininfarina signierten GT V12 baut.

Da bestimmte Motorsportlegenden jedoch bekannt sind, ist das Interessante an einer Veranstaltung wie The Quail, die Raritäten zu erkunden. Umso mehr, wenn sie aus vergessenen Lagern geborgen wurden. Orte, an denen Korrosion und Vergessen sie bis zum Eintreffen umfangreicher Restaurierungsarbeiten verschwinden ließen. Genau die Geschichte, die der Citroën Squall von 1959 und der Abarth 1100 SS von 1953 teilen. Zwei kleine Derivate von einfachen mechanischen 2CV bzw. FIAT. Vertreter dafür, dass ein Sportwagen nicht unbedingt leistungsorientiert sein muss, um wirklich zu begeistern.

Zunächst verdient sicherlich der Citroën Squall eine besondere Erwähnung. Zunächst einmal, weil dieses Jahr 2022 dank einer umfassenden Restaurierung, in die sein Schöpfer Guy Mismaque eingegriffen hat, endlich geschätzt wurde. Der bereits betagte französische Designer, der dieses Modell entworfen hat, ist eindeutig von Franco Scagliones Alfa Romeo BAT beeinflusst. Ein Wagemut für die damalige Zeit, umso mehr, wenn wir berücksichtigen, dass die Basis ein einfacher Citroën 2CV war. Der Kontrast zwischen einer teuren handwerklichen Karosserie und einer schlecht funktionierenden mechanischen Basis führte dazu, dass nur drei Einheiten das Licht der Welt erblickten.

Einer von ihnen, in Blau, ist in gallischen Konzentrationen üblich, wo er möglicherweise bald auch zu sehen sein wird die 2CV-Barquette, die vor einigen Monaten von Aguttes versteigert wurde. Die anderen beiden galten jedoch jahrzehntelang als verschollen, bis einer von ihnen in einem Lagerhaus entdeckt wurde. Jetzt, bereits in den Händen seines neuen nordamerikanischen Besitzers, war es einer der großen Protagonisten bei The Quail 2022. Wer hätte an dieses handgefertigte Modell gedacht, bei dem Teile aus dem 2CV mit anderen aus dem Renault Dauphine oder dem Simca Aronde gemischt werden! Wie auch immer, wir bereiten bereits einen Artikel darüber vor, um seine Geschichte besser zu veranschaulichen.

Bei The Quail 2022 stach der Abarth 1100 SS mit bescheidenen Sockeln für große Stücke hervor. Eine strahlende Designübung von Ghia aus dem Jahr 1953, die als verschollen galt, bis sie in den achtziger Jahren in einer amerikanischen Scheune gefunden wurde. Als Hommage an die räumlichen und futuristischen Linien, die von der anderen Seite des Atlantiks kommen, ist es kein Zufall, dass sein Design von dieser Werkstatt ausgeführt wurde. Und das ist es schließlich, der Karosseriebauer aus Turin pflegte intensive Beziehungen zu amerikanischen Herstellern. All dies vor allem dank der von Virgil Exner und seinem Designstudio bei Chrysler in Auftrag gegebenen Arbeiten. Schade, dass es in den XNUMXer Jahren schließlich von Ford übernommen wurde. Als der Gigant aus Dearborn davon besessen war, renommierte Marken in Italien zu erwerben.

In Bezug auf seine Basis ist der Abarth 1100 SS ein einzigartiges Stück, das aus einem FIAT 1100 hergestellt wurde. Ja, der beliebte Millecento, der so viel und so gut dazu diente, das Know-how von Karosseriebauern und Trainern im transalpinen Land freizusetzen. Möglicherweise eines der am häufigsten verwendeten Autos als Basis für die Erstellung einzigartiger Modelle. Mit Dutzenden von Barchettas und Designübungen basierend auf ihren Standardeinheiten. Es ist halt wie es ist, Als dieser Abarth geliefert wurde, hatte er noch den Originalblock des 1100 mit vier Zylindern. Diese Mechanik wurde jedoch, um ehrlich zu sein, bald durch einen leistungsstarken V8 ersetzt. All dies in perfektem aktuellen Zustand nach einer Restaurierung, die fast fünf Jahre dauerte.

EIN KLASSIKER FÜR FASZINATION AUF DER QUAIL 2022

Der von Carlo Chiti und Giotto Bizzarrini nach ihrem abrupten Abschied von Ferrari im Jahr 1961 entworfene ATS 2500 GT von 1963 ist ein absolut faszinierender Sportwagen. Wirklich. Eines dieser Modelle, das als Referenz für die verschärften Mythomanen so wenig bekannt ist. Also, mal sehen. Aus purer Bosheit gegenüber Enzo Ferrari konzipiert und seiner eisernen Faust war dieses Modell einer der ersten Straßensportwagen mit Mittelmotor. Seltsamerweise befindet sich ein V8 mit 240 PS in der Mitte des V12 oder V6, der in Maranello für seinen GT bzw. F1 produziert wird.

Außerdem sieht seine von Franco Scaglione profilierte Karosserie aus wie eine Mischung aus einem 250 LM und einem 400 Superamerica. Die visuelle Bestätigung eines ungesunden Rachedursts. der eine der vergiftete das Projekt Automobili Turismo e Sport, indem er sich ständig mit Ferrari maß statt nach der eigenen Identität zu suchen. Darüber hinaus bauten sie sogar einen Einsitzer, um die Scuderia aus der F1 zu fegen. Ein Auto, das nicht einmal vom großen Phil Hill gefahren wurde, konnte sogar einmal punkten. So ging ATS so schnell bankrott, dass nur ein Dutzend Exemplare des 2500 GT produziert werden konnten.

Allesamt zu ihrer Zeit so wenig geschätzt, wie sie heute von Liebhabern italienischer Raritäten bewundert werden. Und es ist so, dass dieses Modell, obwohl es zu seiner Zeit mit Fehlern behaftet war, diese heute wieder wettmachen eine der lyrischsten und unglücklichsten Geschichten des Motorsports am Rande von Maranello. Etwas, das, wenn wir uns die vergleichende Übung erlauben, wie eine der tragischen Racheakte von Shakespeare aussieht, die in die Welt der Mechanik übertragen wurden. Außerdem endet es wie diese für viele seiner Protagonisten auf katastrophale Weise. Zweifellos eines der interessantesten Autos unter allen, die sich bei The Quail 2022 versammelt haben.

DAS KANONISCHSTE UND DAS SELTSAME DER WACHTEL 2022

Abgesehen von persönlichen Zugehörigkeiten, um sich auf den Gewinner von The Quail 2022 zu konzentrieren, ging die Trophäe der Veranstaltung an einen Jaguar D-Type von 1956. Ohne Zweifel ein ausgezeichneter Abschluss des Wettbewerbs. Eines der Gedenkereignisse war der 71. Jahrestag von Jaguars erstem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans. An diesem Punkt, obwohl das erste Jahr, in dem der D-Type die Spitze dieses Rennens erreichte, 1955 war, ist die Wahrheit so er tat es, um eine Regierungszeit von drei aufeinanderfolgenden Jahren zu unterzeichnen. So ist sein Aluminium-Monocoque mit aerodynamischen Elementen aus der Luftfahrt eine der grundlegenden Ikonen in der Geschichte des Langstreckenrennsports.

Eines der besten Stücke britischer Automobiltechnik, das einen wahren Kanon für den Motorsport darstellt. Ohne Zweifel das Gegenteil der beiden seltsamen Elemente, mit denen wir diese Chronik von The Quail 2022 abschließen werden. Zunächst einmal ein Alfa Romeo 6C 2500. Was, so gesagt, wirklich wie ein höchst kanonisches Modell erscheint. Das heißt, bis wir das erwähnen Es handelt sich um eine zum Pick-Up umgebaute Einheit. Wir bitten jedoch darum, dass niemand seine Kleidung zerreißt. Zur Zeit. Und das ist es, schließlich ist es immer noch eine Transformation, die zum Zeitpunkt des Fahrzeugs durchgeführt wurde.

Darüber hinaus erinnern sich die erfahrensten in Alfa Romeo vielleicht daran, dass sie ihn in einigen Chroniken der Messe von Padua gesehen haben. Ereignis, bei dem es mehrmals in einem Zustand aufgetreten ist, der noch ätzender ist als der aktuelle. Nichtsdestotrotz, Auf einigen Fotos konnten wir Reste einer Bianchi-Werbung auf einer seiner Seiten erkennen. Wäre es also das Auto eines Radsportteams? Das würde ihm sicher etwas mehr Charme verleihen. Wer weiß. Wenn es nun darum geht, große Sportwagen in einen ebenso auffälligen wie fragwürdigen Zustand zu bringen, gab es bei The Quail 2022 einen Champion. Kein Geringerer als ein Porsche 356, der kürzlich in ein Schneemobil verwandelt wurde.

2013 passend für Langstreckenklassiker, war die erste große Veranstaltung für diesen 356 die Panamericana. Darüber hinaus hat er auch das Peking-Paris und verschiedene andere Ereignisse auf dem ganzen Planeten bestritten. So sehr, dass er nur noch einen Kontinent zu bereisen hatte. Die Ameisenbär. Ort, an den er zuletzt 2020 gefahren ist, um eine respektable Distanz zurückzulegen. Offensichtlich dank der Fahrelemente, mit denen es bei The Quail 2022 ausgestellt wurde. Eine der wenigen Veranstaltungen im Weltkalender, bei der Sie so hochspezifische Klassiker wie diese sehen können. wirklich besonders.