Antonio Silva
Sie wollen mehr wissen und sehen? lesen unser Vorschuss von Techno Classica ...
Der Titel umreißt in 4 Worten diese Ausgabe 2017 von Techno Classica Essen. Geschmacks- (oder eher Geld-)Regel ... Wir dürfen nicht vergessen, dass, obwohl in Spanien die Regel der 25 Regeln gilt, die offizielle Definition von Oldtimern in Europa und Amerika die eines mindestens 30-jährigen ist. Und ich würde sagen, dass rund 30 % der in Essen ausgestellten Fahrzeuge dieses Kriterium nicht erfüllten und eher als 'Youngtimer'.
Als ich von der Messe zurück war, habe ich die aufgenommenen Fotos grob überprüft und festgestellt, dass eine sehr hohe Anzahl von Exemplaren vorliegt sie sollten nicht sein und gilt als die weltweit größte Ausstellung klassischer Fahrzeuge. Ehrlich gesagt kann ich keine Rechtfertigung für die Bloßstellung moderner Ferrari oder Porsche finden, egal wie Supersportwagen.
Lambos frisch aus Santa Agatha, Mercedes der neuesten Baureihe… Halle 3 kam mir eher wie eine moderne Sportmesse vor, als sie wirklich war.
Techno Classica 2017, immer noch läutet
Es ist wahr, dass Techno Classica war absolut hervorragend, aber es ist nicht schlecht, die unharmonische Note an den Anfang zu stellen, um den Norden nicht zu verlieren. 120.000 m2, 1.250 Aussteller und fast 200.000 Besucher garantieren mehr als die Qualität der deutschen Messe.
Trotzdem und weiter mit Pavillon 3 ist es ein wahrer Traum, gemeinsam ein Wiesmann Cabrio, einen Bugatti EB110 Super Sport, einen BMW Z8, einen Ferrari 488 und einen Maserati MC12 zu sehen … umgeben von Testarossas, Porsches RS aller Serien, GT4, GT3, GT2 ...
Aber dass es mir ein Privileg erscheint, bedeutet nicht, dass ich glaube, dass es ihnen in Essen gut geht, da sie weniger Protagonisten sind, sie überschatten sogar, zu so einzigartigen Stücken wie den 288 ausgestellten GTOs, zu den großartigen Ausstellungen von Abarth und Facel Vega oder zum spektakulären Stand von „Vintage und Prestige“ mit seinen Vorkriegs-Rolls, Bentley oder Bugatti.
Mercedes, in Ihrer Leitung; und Sitz in Essen
Der spezifische Mercedes-Pavillon ist ein weiteres Jahr her Feuerwerk: Sie tragen ein Stück ihres Museums und allein das rechtfertigt den Besuch. Schauen Sie sich die Fotos an und geben Sie Ihre Meinung ab… Von den 300SL Seagull Wings und Roadster, die es gibt, kommt eine Zeit, in der sie wie beliebte Klassiker erscheinen. Wenn die zwanzig Einheiten vorbei sind, hören Sie auf, sie zu zählen.
Von den Mercedes-Spezialisten sind mir zwei aufgefallen. Sie basierten auf Pagoden und 190 SL, um sie auszudrücken moderne Motoren und schaffen Autos, die ästhetisch identisch mit dem Modell sind, aus dem sie stammen, aber mechanisch aktualisiert. Das ist nicht neu, aber ich sehe, dass die Unternehmen, die sich diesem Geschäft verschrieben haben, wachsen und die Öffentlichkeit immer mehr Applaus für ihre Kreationen hat.
Unsere Freunde aus VAG-Gruppe Sie erfüllten auch die Erwartungen mit einer fairen Mischung aus Moderne und Klassizismus. Lamborghini begeisterte uns mit einem Miura SV und das rohrrahmenlose Chassis eines Countach; Skoda mit seinen üblichen Vorkriegsmodellen; Bugatti trug ein kleines geschlossenes Model 15 und einen Typ 51 sowie einen modernen Veyron.
Audi Tradition setzt seinerseits auf NSU mit TTS und RO80, einer davon mit transparenter Haube; und Porsche tat es beim Jubiläum 928. Aber die eigentliche Überraschung war ... Das von SEAT! Die spanische Marke trug drei 600er ihrer Kollektion und die Deutschen sind angeschwollen, um sie zu fotografieren, glaubt mir.
BMW und Rolls Sie hatten einen kleinen und niedlichen Pavillon, wenn auch nichts Spektakuläres: Ein paar M1, Einheiten von Z8, 1602 und Isetta, moderne und alte Minis (2) ...
Wunder im SIHA Pavillon
Zweifellos lag der Krümel wie jedes Jahr im SIHA-Pavillon. Ich weiß nicht, wo ich anfangen soll ... Ja, für die 2 Pegaso-Touren, für das Bugatti 57 Cabrio oder für den Dussemberg SJ geschlossen! Letzterer hatte eine kuriose rosa-orange Farbe (die ihm auf den Fotos nicht gerecht wird) und wurde unweigerlich von einigen "modernen" Autos wie Ferrari F40 oder F50 und einer unglaublichen Anzahl von Cavallinos Vollklassiker wie der 250 in seinen verschiedenen Ausführungen.
Und das Zuckerglasur auf dem Kuchen es war die kolossale F1-Show der fünfziger Jahre.
Als Tipp die Zwischenpavillons und 6.1, wo Die Clubs sie zeigten die Autos ihrer Mitarbeiter; vom prächtigen Auto Union 1000SP Cabrio bis zum bescheidenen Golf II durch Fiat Dino, Citroen SM, Melkus usw. Auch im Ausland verkauften Privatpersonen und einige Profis ihre Autos zu günstigeren Preisen als im Innenraum. Am Freitag war ein M3 Cabrio der ersten Serie für 80.000 Euro angekündigt, ein Cadillac 47 für 30.000 oder mehrere BMW Alpinas zu sehen.
Die hohen Preise der Stände von Techno Classica Essen sie reduzieren nach und nach die Stände und die Fläche der Trail-ähnlichen «Stücke», und es ist schade, weil 'Zwischen Kohl und Kohl fand man etwas Salat'.
Bezüglich der Coys-Auktion, es war einfach spektakulär. Die Lose wurden zu den erwarteten Preisen angeboten und verkauft, die auch deutlich günstiger erschienen als die auf der übrigen Messe ausgestellten Einheiten.
Schließlich zu den hispanischen Namen, die ich zitiere in meinem vorherigen Artikel, Pueche Coupe und Fornillos, möchte ich hinzufügen der aus Pursang und seine wunderbaren Erholungen. Die Arbeit der argentinischen Marke ist sensationell. Bis nächstes Jahr!
