Die Escudería
TEXT UND FOTOS GSXR 750 UND GSXR 1000R: MOS UND DAS TEAM
R für Radikalität. Zwei Motorräder, die von und für den Sport auf zwei Rädern entwickelt wurden. In den frühen 90er Jahren und 2022 kaufte der Bastler, der ein Rennen für Kunden suchte und sucht, dieses. Sowohl die GSXR 750 als auch die 1000R die wir heute auf diese digitalen Seiten bringen, können in den richtigen Händen alles. Die Grenze ist der Himmel.
Ja, Erste es hat einen etwas zarteren Charakter als das zweite. Das Fahrwerk, die zur Verfügung stehende Leistung und der völlige Verzicht auf elektronische Hilfsmittel zwingen zum Hinhören. Die gute Nachricht ist, dass er Ihnen alles erzählt, wenn Sie mäßig sensibel sind, er hat keine Geheimnisse.
Bezüglich des zweiten, Suzuki (das uns übrigens zum 100-jährigen Jubiläum hinterlassen hat, vielen Dank) hat im Laufe der Jahre etwas Einzigartiges geschafft: Die aktuelle GSXR 1000R ist das einzige Mehrzweck-Superbike auf dem Markt. Es verleiht dir nicht nur Flügel, sondern ermöglicht dir auch alles andere und kümmert sich mit seinen Hilfen und Fahrmodi um dich, Es ist ein Mädchen mit fast keinen Kompromissen.
Ohne weitere Verzögerung, Wir verlassen Sie mit dem Video von Charly Pelaez und Jesús Silva, um Ihnen alle Details zu erzählen. Als nächstes werden wir zu einigen kurzen schriftlichen Bewertungen und Fotos übergehen (aber der größte Teil ist das Video!) 😉
750 Suzuki GSXR 1989: Geld für nichts (von Jesús Silva)
Geld für nichts, Das habe ich mir gedacht, als ich das erste Mal auf die gestiegen bin '750 GSXR 89. Meine Güte, ich bin nicht nach Hause gekommen, meine Familie; das ist das Zweite, was mir in den Sinn kam, wo sie schon rennt. Es ist ein radikales Fahrrad das verzeiht die Ausrutscher eines unaufmerksamen Piloten nicht. Ich hatte etwa 70 Kilometer Fahrt vor mir, und abgesehen von dem Respekt, den mir die Maschine einflößte, kochte sie mich: Die Hitze, die die Zylinder abgaben, war, als hätte man den Schritt in den Ofen. Es war sehr klar, dass es kein Motorrad war, das für den Sommer in unserem Land konzipiert war.
Am Ende bin ich gut angekommen, und mit der Zeit wurden wir sogar Freunde. Kommunikativ, jawohl, das ist das Wort, das diese GSXR am besten beschreibt (Grand Sport eXperimental Racing). Du musst wissen, wie man ihr zuhört, aber wenn du ihre Sprache verstehst, übermittelt sie dir absolut alles. Denken wir an die Vergasung mit ihrem typischen Stoßen um 3500-5000 Umdrehungen, fairer Dämpfung, effektiven Bremsen, beidseitig brüllenden Auspuffen, Aluminiumchassis, einem Gewicht von 223,6 kg voll, was sie in der Stadt nicht handhabbar macht ... Ohne Embargo, Unter Nebenstraßen, die sich lohnen, versteht man das Konzept. Auf der Autobahn ist die Lage nicht ideal, aber für Kurzstrecken hat man Power (112 PS) und mehr als genug Maschine. Seine in Vorspannung einstellbare 43-mm-Gabel ist sowohl auf schnellen Passagen als auch auf Landstraßen perfekt, wobei du auf letzterer die beste Zeit haben wirst.
Aber denken Sie nicht daran, das alles zusammen zu tun: Der Beifahrersitz ist Zeugnis. Du kannst ihn mitnehmen, aber er wird sich nicht sicher fühlen; Es ist nicht bequem, es gibt keine Heizung, der hintere Griff ist auch justita… Kurz gesagt, dass die GSXR 750 Sie wurde nicht dafür konzipiert, mit Ihrem Partner zu reisen (die 1000R, von der Charly uns erzählen wird, war es auch nicht, Vorsicht, egal wie vielseitig sie ist).
Es war auch nicht für jemanden gedacht, der mit einem R-Typ-Fahrrad nicht vertraut ist. Radikalität in jeder Hinsicht. Sehr verzögerte Fußrasten; Supergeschlossener Halblenker, sehr einhüllende Verkleidung, aber liegende Position ... Es ist ein klares, an die Straße angepasstes Rennmotorrad, ohne jegliche Hilfsmittel, auf die alte Art und Weise. Wer es etwas geschmeidiger möchte, sollte sich die GSXF-Reihe ansehen, die in Leistung und Preis sofort niedriger ist, aber in Bezug auf Ergonomie überlegen ist.
Tausende und Abertausende von GSXR- und GSXF-Einheiten wurden auf der ganzen Welt verkauft. In Bezug auf die R, die uns betrifft, wurde sie von 250 bis 1100 ccm vermarktet und durchlief 400, 600 und 750. All diese Motoren sind authentische Mühlen, die Ihnen mehr als eine gute Zeit mit den Großen bereiten, solange Sie darauf achten was Sie tun und wie die Halterung reagiert.
Als authentische Old-School von Ende der frühen 90er, Sie können eine GSXR 750 für vier Hündinnen kaufen. Um mehr oder weniger genau zu sein, 3.000 Euro für ein Gerät, um es in die Hände zu bekommen, und etwa 5,000 für ein halbwegs funktionierendes. Von dort aus können Sie bis zu 10,000 Motorräder in einwandfreiem Zustand weiterfahren.
Kurz gesagt, Spaß und garantierte Sensationen, dafür kein ABS-ASR-ESP oder ähnliches. Abschließend möchte ich auf die Bremsen zurückkommen: Einerseits funktionieren die vorderen Scheiben und ihre 4-Kolben-Bremssättel wirklich; und andererseits hilft Ihnen seine hintere Scheibe beim Lenken. Es ist keine Hyperschallbremsung, aber es übertrifft die Erwartungen der Zeit weit. Noch heute spüren Sie, dass Sie Biss haben, was auch wichtig ist, um solches Eisen (Aluminium) zu stoppen. Schließlich das Flankengefühl, das bei ihren Vorgängerkollegen aus den Jahren 86-87 oder in der GSXF-Saga auftritt; hier verschwindet es vollständig; Da es sich um ein R handelt, sollte es bemerkt werden, und tatsächlich ist die Haltung in diesem Sinne viel auffälliger.
Eine Legende Alte Schule, die du respektieren musst. Nie vergessen.
1000 Suzuki GSXR 2020R: Biker-Ekstase (von Charlie Peláez)
Wie Sie gerade gelesen haben, habe ich mit meinen 45 Jahren Ekstase war das, was ich fühlte, als ich dieses Biest steuerte. Eine zähmbare Bestie, ja, dank ihrer zahlreichen elektronischen Hilfsmittel für eine effektive Ausführung. Obwohl vielleicht das Überraschendste, mir gut zuzuhören, ist, dass es bequem ist!
Im Jahr 2020 feierte Suzuki. Er wurde nicht weniger als 100 Jahre alt, obwohl sein erstes Motorrad erst 1952 auf den Markt kam. Um dies zu feiern, was gibt es Schöneres als diese Maschine, eine Sonderedition seines legendärsten Sportwagens mit der Farbreplik der verwendeten MotoGP und die von den in den 60er Jahren verwendeten Farbtönen inspiriert sind. Dies ist die Suzuki GSX-R 1000 R zum 100-jährigen Jubiläum, das a Oldie Wie ich, die Wahrheit ist, dass ich es sehr mochte.
Insgesamt 20 Einheiten dieses Motorrads sind in Spanien angekommen, alle nummeriert. Mechanisch gibt es keine Änderungen gegenüber dem Suzuki GSX-R 1000 R eingeführt im Jahr 2017, keine Notwendigkeit.
Es ist ein Superbike In allen Regeln, Erbe jener legendären Suzuki GSX-R 750 F von 1985, die mit dem Bewährten brach. 202 PS bei 13.200 U/min und 117.6 Nm bei 10.800 U/min bei einem Leergewicht von 202 kg. In seinem Inneren verbirgt sich neben erstklassiger Elektronik eine Vielzahl von Spitzentechnologien, die von Suzuki entwickelt wurden. Es sind Elemente, die wir heute von reinen Sportschuhen gewohnt sind, die aber Ende 2016, als sie veröffentlicht wurden, Er schlug auf den Tisch.
Mit so einem Rad Sie haben immer das Gefühl, einer Konkurrenzmaschine auf der Straße am nächsten zu kommen. Ganz einfach, mit seinen 4 Zylindern, seinen 1000 ccm und seiner Leistung ist es unmöglich, ihn fertig zu machen. Ja, es ist möglich, es dank der Progressivität zu versuchen, die jedes einzelne seiner Bedienelemente zulässt, aber um an die Spitze des Drehzahlmessers zu klettern, müssen sie sehr gut platziert sein. Es beißt, wenn man danach sucht.
Aber, Suzuki bietet den einzigen Mehrzweck-Supersportwagen auf dem Markt an. Es ist das einzige Motorrad seiner Klasse, mit dem man auf Wunsch auch in der Stadt leise und klaglos fahren kann. Drei Fahrmodi und zehn Stufen der Traktionskontrolle Sie tragen zu unserem Seelenfrieden bei. Anfänger werden es mit einer Kappe tragen, Profis können alles abnehmen, und es ist immer noch ein treues Fahrrad, das auf Sie aufpasst, es sei denn, Sie riskieren zu viel oder machen einen großen Fehler.
Mit anderen Worten, verglichen mit der radikalen Natur beispielsweise einer Yamaha R1 schlagen wir heute ein Gerät vor, das auch seine eigenen hat aber es bietet noch viel mehr. Ein für den amerikanischen Markt entwickeltes Motorrad voller exzellenter Motorradfahrer, die sich aber auch im Alltags- und/oder Touristenmodus zu amüsieren wissen.
Die Ästhetik und Motorisierung des GSXR1000R lässt keinen Zweifel an seinem Potenzial. Abgesehen davon wird das agile Fahrwerk von einer einstellbaren Showa-Federung und Bremsen unterstützt, die mit außergewöhnlichem Biss agieren. Ohne übertreiben zu wollen, es könnte meine bessere Hälfte sein, ein Motorrad, mit dem ich mein ganzes Leben verbringen werde und das mich immer zufrieden machen würde, in jeder Situation. Ohne weiter darauf eingehen zu wollen, vielen Dank an Suzuki Spanien, dass Sie es uns überlassen haben!
