Javier Romagosa
El Spanien Classic Raid Teil der Prämisse, dass es ist unnötig, nach Afrika zu reisen an einer Razzia teilnehmen alte Eisen. In der Haut eines Stiers haben wir weite unbewohnte ländliche Räume voller unbekannter Straßen, in denen wir uns in der Unermesslichkeit verloren fühlen. Warum sich dem afrikanischen Kontinent zuwenden, so nahe er auch sein mag? Das Abenteuer ist gefunden, wie wer sagt, gleich um die Ecke.
El Spanien Classic Raid Es wurde bereits für vier Ausgaben abgehalten und es scheint, dass es im Grunde immer mehr wird denn die Alternative zahlt sich aus. Es stimmt, dass man nicht durch die Wüste reist, aber es stimmt auch, dass die Landschaft abwechslungsreicher ist; Es ist wahr, dass es ein bisschen weniger Abenteuer gibt, aber es gibt definitiv und auch mit mehr Sicherheit. Und was soll man zum Essen sagen, ausgezeichnet… Zusammenfassend macht die Idee Sinn, es ist, als würde man auf die Balearen oder auf die Kanaren gehen, anstatt in die Karibik; Es ist nicht genau dasselbe, aber es hat unbestreitbar seine Vorteile, zumindest nach Meinung dieses bescheidenen Chronisten.
Möglicherweise auch in der vieler anderer Fans, da die Teilnehmerliste der von der organisierten Razzia Team Etcétera hat seit der ersten Ausgabe im Jahr 2015 nicht aufgehört zu wachsen. In diesem Jahr wurden sie registriert nicht mehr und nicht weniger als 140 Klassiker, Ein ziemlicher Rekord! Das Geheimnis liegt in der Flexibilität: Es ist möglich, sich mit jedem Gadget, das älter als 25 Jahre ist, anzumelden und nur die gewünschten Etappen zu durchlaufen. Darüber hinaus kann man, obwohl es ein Test für die Regelmäßigkeit ist, ohne weitere sportliche Modeerscheinungen spazieren gehen. Es gibt diejenigen, die es sehr ernst nehmen und diejenigen, die einfach nur die Natur und die gute Atmosphäre genießen wollen.
Also warum nicht? Im Newsroom haben wir ein Jeep-Viasa CJ3-B an dem wir gerade das Getriebe repariert hatten (das Getriebe wurde ein paar Füchse gemacht) und wir konnten nicht widerstehen mitzumachen. Zumindest in einer der Etappen, die uns am nächsten war und die zwischen Burgo de Osma in Soria und Ávila verlief. Als nächstes erzählen wir Ihnen die Erfahrung, die wir in Zusammenarbeit mit dem Versicherungsmakler leben Sergio Romagosa, SL, Cuyo Faktotum er blieb die ganze Zeit hinter dem Steuer, während wir, schlecht oder gut, die Fotos machten, die diesen Bericht illustrieren. Bon voyage!
Was ist im Spain Classic Raid enthalten?
Normalerweise ist das Spanien Classic Raid es ist umstritten mit moderneren Autos als unserem Jeep; Offene Sättel sind ebenfalls nicht üblich, da schlechtes Wetter, insbesondere die Kälte, innerhalb weniger Stunden seinen Tribut fordert. Es ist eine Frage des Komforts und der Widerstandsfähigkeit.
Die unbestrittenen Könige dieser Art von Tests sind Fiat / Seat Panda und Marbella, leichte und vielseitige Nutzfahrzeuge, die sowohl in ihrer 4×2- als auch in der gewünschten 4×4-Version enorm konkurrenzfähig sind. Es folgen ihre französischen Konkurrenten aus den 70er und 80er Jahren, allen voran Renault und Citroën, sowie SUVs japanischer und slawischer Herkunft. Beteiligen Sie sich an allem (es gab sogar ein Porsche 944!), aber sein Ding ist ein einfacher Klassiker, der zwischen 1975 und 1992 gebaut wurde. Wir waren überrascht, nicht viel Käfer zu sehen, da wir erwarteten, eine Legion vorzufinden, die nach einer Buggy- oder Semi-Buggy-Konfiguration vorbereitet war.
Die teilnehmenden Maschinen werden zusammen mit ihren abgehärteten Passagieren dem Stress der Nationalstraßen ausgesetzt. Und manchmal diese Posen große Herausforderungen, insbesondere für Autos, die Hindernisse überwinden müssen, wobei immer der Nachteil im Auge behalten wird, den ihre Höhe in Bezug auf die von SUVs mit sich bringt. Auf keinen Fall müssen Sie ein erfahrener Offroad-Pilot sein, also die Reiseroute, die mit weniger als 50 km / h gefahren wurde, es ist aufregend.
Feldwege, Schlamm, Schlaglöcher, Spurrillen, Unebenheiten ... All dies trug dazu bei, dass wir unsere Aufmerksamkeit zwischen der holprigen Straße und dem im Übrigen enzyklopädischen Rutometer aufteilen mussten. Enorm detailliert, der Knüppel Es dauerte Dutzende von Seiten, die wir buchstabengetreu zu verfolgen versuchten, bis wir feststellten, dass wir keinen Tageskilometerzähler hatten! Auch keine Navigationsgeräte ...
Orientierungsprobleme
Tatsächlich es war ein harter Schlag. Wir fuhren die Strecke Madrid-Burgo de Osma nachts im Freien, und als wir die Etappe am nächsten Morgen verließen, war uns bewusst, dass unsere gerade begonnene Odyssee vielleicht umsonst war. Zumindest auf freiem Feld a priori, es gab keine Möglichkeit der Orientierung.
Zum Glück haben wir das gerettet Sackgasse dank einer freundschaftlichen Verbindung zwischen unserem 10-Zoll-Samsung-Tablet und dem GPS, mit dem die Organisation kontinuierlich alle Teilnehmer überwacht. Wir griffen auf einen Online-Browser zu, mit dem wir, ob schlecht oder gut - er hatte eine gewisse Verzögerung in Bezug auf die Route - den Rest der Strecke verfolgten grüne Punkte auf den Wegen, die uns am geeignetsten erschienen. Und es gab mehr als eine Straße (oder mehrere), die nach Rom führte; manche schneller als andere, ja.
Der Ausstieg war am spannendsten: Gleich zu Beginn, um halb acht, trafen wir auf einen Teilnehmer, der uns anfauchte: Weißt du, wo es ist? Und die Sache ist, dass die normale Sache ist, dass, um zu verlieren und zu finden, mit dem Rest der Masocas zu interagieren – Sarna beißt nicht gerne – um den Weg zu unterscheiden. 'Schau, die gehen herum, folge ihnen!' Wie vermisst du die Verkehrszeichen im Feld!
Einmal aufgereiht, fuhren wir lange Zeit in einem Wohnwagen, während wir fast immer vorne waren. Entweder wegen ihrer Erfahrung oder wegen des höheren Komforts, den die Passagiere genießen, die anderen Autos sie waren schneller als wir. Die Karawane, umgeben von Staub, war großartig, und wir haben es im unwegsamsten Gelände der Etappe genossen, nur das am Ausgang der Stadt Soria.
Allein im Angesicht der Gefahr, ein harter Weg
Es kam eine Zeit als Wir werden allein gelassen angesichts der Gefahr. Niemand vorne, niemand hinten; Wir folgten den grünen Flecken und erreichten kleine Städte, die sich in der kastilischen Ebene verloren hatten, aus Lehm gebaut und von Ackerland und Weiden umgeben waren. Die älteren Bewohner begrüßten uns im Vorbeifahren und zeigten uns freundlich den Weg. Eine kleine Portion Zivilisation, um sofort an den kargen Horizont zurückzukehren. Die gute Nachricht ist, dass es nach den frühen Morgenstunden wärmer und wärmer wurde… Die dicken Wollmäntel und Mützen kamen endlich in den Kofferraum.
Und jedes Mal, wenn wir mehr Schlaglöcher aßen, alles muss gesagt werden. Müdigkeit wird Ihre Reflexe mildern und das führt zu größerem körperlichen Leiden, wenn Sie das sagen können. Armbrüste will niemand und ich glaube wirklich, dass wir mehr Zeit mit dem Hintern in der Luft verbringen, als bequem im Sitz zu sitzen. Wir haben nicht an Wettkämpfen teilgenommen, wir sind zu Fuß gegangen, das war die Idee, als wir uns anmeldeten; Trotzdem stellte sich heraus, dass es sich um eine schwierige Route handelte, die den Naturgenuss und die einmalige Gelegenheit, die uns die Organisation bot, diese Besonderheiten in Spanien zu erkunden, nur entschädigte.
Kilometer für Kilometer, hin und wieder ein Mitreisender, der er teilte seine gute Laune mit uns; andere gingen vorüber, in ihre Routometer vertieft, ihres Angriffs auf die Uhr sicher. Wir nutzten die Umgruppierungspunkte, um uns zu hydratisieren, und fuhren dann weiter auf der Suche nach dem geschlossenen Kreislauf, den die Organisation für die Ziege vorbereitet hatte. Endlich sind wir angekommen.
Wir sind gekommen, um eine gute Zeit zu haben: Ärger auf der Strecke
Was machst du in einem Kreislauf Offroad? Rutschen, spritzen, hüpfen, schmutzig werden… In einer kontrollierten Umgebung. Mit anderen Worten, genießen Sie die landestypischen Fähigkeiten der beteiligten Klassiker in vollem Umfang und sicher. Es ist Zeit, wenn Sie möchten, ans Feuer zu gehen und eine wirklich gute Zeit zu haben. Inmitten des alten pulverbeschichteten Eisens tauchte ein riesiger Diesel-Lkw auf, der immer wieder umzukippen drohte; Klugerweise war das Layout ausschließlich für seine Show reserviert.
Nach dem Ablassen - unser Jeep hielt den Kerl - setzten wir den Marsch fort. Wir waren vier Stunden am Fuße des Canyons und vielleicht hatten wir noch drei Stunden Zeit, um nach Segovia zu fahren, wo das Essen geplant war. Und das ist in der Spanien Classic Raid man muss seinen Lebensunterhalt verdienen, auch wenn es durch Anstrengung, Schweiß und Diesel ist. Mehr und mehr verkorkst und zufrieden hielten wir noch zwei Stunden aus; Also entschieden wir uns für eine Regionalstraße, die uns direkt zum Aquädukt von Segovia führte, wo wir den Rest der Krieger wieder trafen; Auf keinen Fall solltest du dich selbst opfern, diese Fahrt ist zu genießen.
Fütterung in Spanien Classic Raid
Zeit zum Essen, auch darum geht es beim Spain Classic Raid. In Afrika zählt dies normalerweise nicht; hier bekommt man ein paar Ehrungen der Fürsorge. In der Nacht, als wir in Burgo de Osma ankamen, zögerten wir nicht, nach der Kälte, die wir überstanden hatten, nach einem Restaurant zu fragen, in dem sie gut essen konnten, und gingen dorthin. Am Gate angekommen, fanden wir den ganzen Raid in Stiefeln vor!
Anstrengende Etappen und herzhafte Abendessen. Wir haben am nächsten Tag nicht viel gegessen - obwohl wir hätten sein können - aber die Nacht zuvor war anders. Nach dem leckeren Schlagen kann man dem leckeren spanischen Essen nicht widerstehen, in unserem Fall Entrecots und einigen Eiern mit Chorizo, die eindeutig zu Tode waren. Es geht nicht nur um Autos, sondern auch von Natur, Tourismus und Gastronomie.
EPILOG
Der Leser fragt sich vielleicht, ob wir nach vila weiterfahren, nachdem wir in Segovia unsere Kräfte aufgeladen haben. Die Antwort ist nein; Mit einem langen Weg nach Madrid vor sich – der Perkins des Jeeps zwingt ihn, nicht mehr als 80 km / h zu fahren – und am nächsten Tag arbeiten zu müssen, haben wir uns dafür entschieden wir hatten genug.
Selbstverständlich berücksichtigen wir wahre Helden an die Teilnehmer, die den Raid vollständig abschließen. Sie müssen mutig sein, aus einer speziellen Paste bestehen, um es zu erreichen; und noch mehr, um es zu gewinnen, wie es bei Francisco und Aitor Herenas der Fall war, die ihren Renault 5 in dieser vierten Ausgabe fahren.
Glücklicherweise erlaubt Ihnen die Organisation, es à la carte zu konsumieren. Die erforderliche Dosierung variiert von Bastler zu Bastler, aber jeder sollte es ausprobieren.
Die Erfahrung ist wirklich einzigartig.
