in

Hommage an einen Lancista

[dropcap] H[/dropcap] Es gibt Momente in unserem Leben, besonders für diejenigen unter uns, die gerne die Geschichte des Automobils und in meinem Fall insbesondere alles rund um die Marke Lancia erforschen, in denen wir Menschen treffen, deren enorme Weisheit wird uns ein Leben lang prägen und unsere Leidenschaft auf ein unvorstellbares Niveau steigern.

Einer dieser ganz besonderen Menschen war Ramón Conesa, der mit einer großartigen Persönlichkeit ausgestattet war und eine echte Hingabe verspürte, vielmehr… er liebte Lancia.

Ramón schätzte zweifellos viel Wissen über die Flugbahn des Lancia, der in den 40er Jahren in Spanien ankam, da er von 1944 bis 1949 in einer auf die Marke spezialisierten Werkstatt arbeitete und später in der Importeur SADALE.

SADALE, ein Akronym für Sociedad Anónima de Automobiles Lancia Spain, wurde von Oscar Rava gegründet, einem ehemaligen Lancia-Ingenieur jüdischer Herkunft, der aus offensichtlichen Gründen Mussolinis faschistisches Italien Ende der 30er Jahre mit seiner Familie verließ, um sich in Spanien, speziell in Barcelona, ​​niederzulassen .

Der Protagonist unserer Hommage, Ramón Conesa
Der Protagonist unserer Hommage, Ramón Conesa

Um auf den Protagonisten unserer Hommage zurückzukommen, erinnerte sich Ramón immer mit Sehnsucht an seine Zeit als Mechaniker, an die Reparaturen an Modellen wie dem Lancia Aprilia mit seiner komplizierten Technik, an die die Mechanik der damaligen Zeit nicht gewöhnt war; oder wie er mit den prekären Mitteln eines Spaniens, das in eine harte Nachkriegszeit gestürzt war, sehr raffinierte Lösungen finden musste, um die eingetretenen Pannen zu reparieren.

Ich erinnere mich genau an den Tag, an dem ich Ramón und seine Familie traf, als ein Kellner und ein Freund, der sich auch für die Geschichte und die Besonderheiten des Autos interessiert, insbesondere alles, was mit SEAT zu tun hat, an einem ganz besonderen Interview in einem Haus in einem kleinen Haus teilnahm Stadt in der Provinz Tarragona. Wir konnten es dank Roger, dem Enkel von Ramón und auch ein Lancista durch und durch wie sein Großvater, arrangieren.

Einen ganzen Vormittag tauchten wir ein und lauschten den Erlebnissen und Abenteuern von Ramón, sowie der Geschichte von SADALE. Ich habe ihm versprochen, einen Artikel über unser Interview zu schreiben, aber aufgrund von Schicksalsverhältnissen, die, wie alle Leser wissen, manchmal sehr launisch sind, habe ich ihn nie beendet, um ihn zu veröffentlichen.

Ein junger Ramón Conesa, neben einem Lancia
Ein junger Ramón Conesa, neben einem Lancia

Schließlich beschloss ich, diesen Artikel in ein Buch zu integrieren, an dem ich seit einigen Jahren arbeite und das der Geschichte von Lancia in Spanien gewidmet ist und in dem ich der Meinung war, dass Ramón nicht nur als Gerechter, sondern auch aufgrund seiner eigenen Verdienste erscheinen muss Tribut und Dankbarkeit, dass er sein ganzes Wissen mit mir teilt. Leider ist unser Protagonist unerwartet gestorben und ich hatte das Brennen, mein Wort nicht gehalten zu haben.

Aber kehren wir zurück zu dem Moment, in dem ich das Interview 2008 geführt habe. Einen Monat zuvor, im Januar, zusammen mit einem anderen Fan und mit Hilfe des Präsidenten des Clàssic Motor Club del Bages, sowie der Rest the des Vorstands haben wir innerhalb dieses Clubs die Sektion Lancia Clásica gegründet.

Bei der Organisation des ersten Ausflugs erfuhren wir von der Existenz eines Lancia Astura aus dem Jahr 1937, möglicherweise einer der wenigen Überlebenden dieses Modells in Spanien, der dem Sammler Josep Claret gehörte.

Mir kam sofort eine tolle Idee in den Sinn, die Möglichkeit, mit Ramón Conesas Familie eine Überraschung zu organisieren, die darin besteht, uns in seinem Haus mit Astura zu präsentieren, ohne dass er es merkt.

Ein wunderschöner Blick auf den Lancia Astura, auch der Protagonist dieses Artikels
Ein wunderschöner Blick auf den Lancia Astura, auch der Protagonist dieses Artikels

Gesagt, getan! Ich rufe Josep Claret an, erkläre ihm das Projekt und freue mich, daran teilzunehmen. Aus diesen Zeilen kann man mit Recht erwähnen, dass diese wunderbare Überraschung ohne Ihre Großzügigkeit und Sensibilität nicht hätte realisiert werden können.

Nachdem wir einige Wochen versucht hatten, die drei beteiligten Parteien zu koordinieren und einen Samstag auszuwählen, der zu uns allen passte, haben wir uns schließlich für den 14. Juni entschieden.

Eine Überraschung in Form von Lancia Astura

Es ist 11 Uhr morgens. Nach einer ruhigen Fahrt von Lleida aus warten wir zusammen mit meinem Freund am Eingang des Campingplatzes Stel in der Tarragona-Stadt Roda de Bará auf die Ankunft von Josep an Bord seiner Astura.

Währenddessen plaudern wir mit Alfred Fortuny, ebenfalls Vereinsmitglied und Besitzer eines nicht minder fantastischen Lancia Augusta Spider. Es wird mit uns kommen.

Ansicht des Lancia Astura Kombiinstruments
Ansicht des Lancia Astura Kombiinstruments

Josep kommt pünktlich am Treffpunkt an. Das Auto ist wunderschön, es ist eine wirklich elegante und raffinierte Maschine; was soll man auch zum Sound seines 8-Zylinder V-Motors sagen, Musik in unseren Ohren! Nachdem alle versammelt sind, fahren wir Richtung El Creixell, wo unsere "Kumpanen" auf uns warten, Roger, sein Enkel, sowie der Rest der Familie.

Die Straße ist sehr kurz, vor allem, wenn wir durch den Rückspiegel unseres Autos die Reaktion der übrigen Fahrer und Passanten beobachten, wenn sie Astura auf dem Weg zu unserem Zielort vorbeiziehen sehen. Wir kommen in der Stadt an und säumen die Straßen der Urbanisation, wo sie auf uns warten.

Kurz bevor ich ankomme, rufe ich Roger an, um uns zu finden, damit wir uns nicht verlaufen und sein Großvater misstrauisch werden kann. Um die Aufregung des Moments der Ankunft in dem Haus, in dem Ramón Conesa steht, direkt zu genießen, beschlossen mein Freund und ich, als Joseps Gefährten zum Astura zu fahren.

Der Motor des Astura, ein beeindruckender 8-Zylinder in einem schmalen V
Der Motor des Astura, ein beeindruckender 8-Zylinder in einem schmalen V

Alfred Fortuny folgt uns mit seinem Auto und Roger führt uns bis wir das Haus erreichen. Mein erster Eindruck beim Fahren im Astura ist undefinierbar: seine Laufruhe, der Schub seines schmalen V-8-Zylinder-Motors, die luxuriöse Innenausstattung, seine endlose Frontpartie, es wird der Traum eines jeden Lanzista wahr! Wir müssen denken, dass es das Topmodell der italienischen Marke im Jahrzehnt der 30er Jahre ist, im Allgemeinen von den großen Couturiers gekleidet, entschuldigen Sie ... Bodybuilder der Zeit und oft dazu bestimmt, als Dienstwagen zu fungieren.

Gehen wir zurück, um zu überraschen. Es ist ungefähr 11 Uhr morgens, unser Herz schlägt vor Emotionen, und wir erscheinen vor dem Haus von Ramón und seiner Familie, mit der Möglichkeit, dass sie alle auf der Straße waren, da sie auf Rogers Rückkehr warteten.

Der Gesichtsausdruck von Ramón, als er den Astura sah, ist unbeschreiblich und seine Worte waren die folgenden:

[su_quote] Ein Lancia!, ein Astura!, wenn das die beiden Journalisten aus Lleida sind!, [/su_quote]

das alles hielt er mit beiden Händen vors Gesicht und war sichtlich bewegt. In diesem Moment überkam uns alle Anwesenden ein Gefühl der Zufriedenheit, wir wussten, dass die Überraschung gelungen war!

Ramóns Gesicht spricht für sich...überrascht aufgeregt
Ramóns Gesicht spricht für sich...überrascht aufgeregt

Nach den entsprechenden Präsentationen von Josep und Alfred an alle Anwesenden wollte Ramón sofort den Motor der Astura sehen und begann sich an viele Anekdoten aus seiner Zeit bei SADALE zu erinnern, sowie an den Lancia, den er in seinen frühen Jahren reparierte.

Nach einer Weile lebhaften Gesprächs eine weitere Überraschung, eine Kiste, aber was war der Inhalt? Ramón öffnet es mit großer Neugier und holt aus dem Inneren ein Mitgliedsabzeichen unseres Clubs sowie ein weiteres Detail, das ihn am Ende völlig blendet: eine offizielle Mütze seiner Lieblingsmarke Lancia, ein Objekt, das er schon immer wollte und das er würde mit vollem Stolz tragen. .

Aber es gab noch mehr Dinge, die ihn überraschten ... Nachdem ich all diese Emotionen gelitten habe, sage ich Ramón, "Wie wäre es, wenn wir eine kleine Fahrt mit dem Astura machen?", worauf er antwortet, dass das schon zu viel wäre, dass es nicht nötig sei, obwohl wir alle tief im Inneren wissen, dass er es will. Ich bestehe wieder darauf, ich rufe Josep Claret an und wir machen uns alle auf den Weg in die Nachbarstadt Torredembarra.

Ein spanischer Lancia mit Originalzulassung
Ein spanischer Lancia mit Originalzulassung

Sofort steigt er in den Lancia ein, das Gesicht der Zufriedenheit ist total, es ist klar, dass er sich so amüsiert, wie er es schon lange nicht mehr getan hat, genau wie wir alle. Auf dem Weg nach Torredembarra lauscht Ramón auf die mechanischen Geräusche des Asturas und untersucht seinen Gang, wie wir alle, die sich der Automechanik verschrieben haben. Währenddessen fotografieren wir in einem anderen Auto den Lancia in Bewegung.

Wir haben den ausgewählten Punkt erreicht, um die besten Bilder zu machen. Der Protagonist unserer Überraschung ist erstaunt über die perfekte Funktion des Astura und wie fein seine Mechanik ist, abgesehen von den Geräuschen des Getriebes im ersten Gang, und rät Josep, ein dichteres Öl zu verwenden.

Sobald Roger mit den Fotos fertig ist, gehen wir wieder zurück zum Creixell. Wir kamen nach Hause, und mein Freund und ich blieben bis zum späten Nachmittag bei Ramón und seiner Familie, um zu essen; Leider kann Alfred nicht bleiben und Josep hat am Nachmittag mehrere Geschäfte zu erledigen.

Der Tag geht zu Ende, es waren sehr aufregende und emotionale Stunden, nicht nur zum bloßen Genießen und Nachdenken von Astura, sondern um das glückliche Gesicht von Ramón und seiner gesamten Familie zu sehen, sich an Anekdoten zu erinnern, die zu den Geschichte des Automobils unseres Landes, bis hin zur Geschichte von Lancia, und das darf und darf nicht vergessen werden.

 

Weiter im Fotogallerie…

 

Was denken Sie?

geschrieben von Miguel Angel Adler

Inhalt von Miguel Ángel Águila, leidenschaftlicher Lancista und Autor des Buches „Lancia Coupé und HPE: Die Vergessenen von SEAT“. Er ist auch Herausgeber des Forschungsjournals "Unveröffentlichtes Auto".

Kommentare

Abonnieren Sie den Newsletter

Einmal im Monat in Ihrer Post.

Vielen Dank! Vergessen Sie nicht, Ihr Abonnement mit der E-Mail zu bestätigen, die wir Ihnen gerade gesendet haben.

Etwas ist schief gelaufen. Bitte versuche es erneut.

51 kFans
1.7 kVerfolger
2.4 kVerfolger
3.2 kVerfolger