Miguel Sanchez
Es ist sehr interessant, die Liste der Gewinner der Safari-Rallye während ihrer ersten siebzehn Ausgaben zu überprüfen. Und das ist es, bis die zunehmende Professionalisierung des Testens ausbleibt Offizielles Team Datsun Die meisten Siegermodelle, die 1970 erschienen, waren zuverlässige Serienautos aus dem Segment D. So sticht der Peugeot 404 mit seinen vier Siegen hervor, drei davon in Folge. Aber auch ein Ford Cortina und sogar ein eleganter und überhaupt nicht in seiner Größe gemessener Mercedes 220SE. Kurz gesagt, alle Fahrzeuge wurden nur in Bezug auf Schutzvorrichtungen, Tank und Aufhängungen angepasst, um an einem der härtesten Tests teilzunehmen, die jemals in der Geschichte des Motorsports ausgetragen wurden.
Nachdem man sich also Gedanken darüber gemacht hat, welche Autos unter unerwarteten Umständen eingesetzt werden, wird der Spain Classic Raid nicht so sehr überraschen. Dennoch ist es unmöglich, einige der daraus entstehenden Fotografien nicht zweimal anzusehen. Am faszinierendsten ist für uns der Rolls-Royce Silver Dawn von 1950, der fröhlich durch einen Fluss watet. Eine überraschende Aufnahme, gefolgt von der eines SEAT 131, der auf einer unbefestigten Piste schleudert, oder der einer Marbella, die Schneeabschnitte bewältigt. Allesamt wahre Hommagen an den Geist der großen afrikanischen Rallyes. Wo Zuverlässigkeit mehr als Kraft für den größeren Ruhm von Marken wie Peugeot oder Mercedes überwog.
Die 150, die den Ausgang des VIII. nahmen Spanien Classic Raid Sie mussten nicht nach Kenia reisen, um Emotionen an Bord ihrer Klassiker zu erleben. Im Gegenteil, der Abflug fand am 26. März in Santander statt, um am 2. April in Sevilla anzukommen. Nach 2.100 Kilometern durch die Iberische Halbinsel durch acht von Schlamm, Regen und Pfützen geprägte Etappen. Eine ziemliche Herausforderung an die Ausdauer der Teams. Aber auch für die Robustheit einiger Mechaniker, die den Strapazen des Fahrens auf unbefestigten Wegen ausgesetzt sind. Es überrascht nicht, dass der Spain Classic Raid die Gleichmäßigkeitsprüfung an Land mit den meisten Kilometern unter allen in Europa ausgetragenen ist.
VIII SPANIEN CLASSIC RAID, KEIN OFFROAD MUSS SEIN
Wenn wir die Safari-Rallye bereits erwähnt haben, liegt das nicht nur daran, dass einige Bilder des Spain Classic Raids uns an die Klassiker-Zeiten von damals erinnern könnten. Aber auch, weil es wie bei den großen afrikanischen Rallyes am wichtigsten ist, keinen Allradantrieb oder 4×4 zu haben. Das Wichtigste ist die Konstanz und Zuverlässigkeit der Mechanik. Auf diese Weise wiederholt sich unter den ersten drei in dieser achten Ausgabe ein bereits vorher gesehener Trend: die Knappheit von SUVs.
Tatsächlich war der Sieger dieses VIII. Spain Classic Raid ein Audi 80. Dritter war ein Peugeot 205 und ja, auf dem zweiten Platz war ein umgebauter Mitsubishi Montero. Ein Podium, das einmal mehr beweist, dass hier, auch wenn es sich um einen Schmutztest handelt, Platz für alle möglichen Klassiker ist, egal ob mit Front-, Heck-, Total- oder 4×4-Traktion.
Darüber hinaus bietet die bewährte Organisation der Veranstaltung den Teams Einrichtungen und Sicherheit. Zählen Sie auf die von Suzuki gelieferten Assistenzautos sowie auf das Sponsoring von Bosch. Kurz gesagt, zuverlässige Logistik im Dienste des Offroad-Fahrspaßes. Wir sind schon jetzt gespannt, was die IX-Edition bereithält.
