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Shooting Brake, die Entwicklung (und der Verlust) einer wirklich originellen Karosserie

Shooting Brake-Karosserien haben eine ziemlich umfangreiche Geschichte, in der es wirklich interessante Modelle gibt; Wir untersuchen, wie das Konzept im Laufe der Jahrzehnte so angepasst wurde, dass es heute verzerrt ist.

Im Allgemeinen ist der Begriff Schießbremse Es hatte schon immer eine etwas offene Definition. Darüber hinaus werden damit heute Karosserien bezeichnet, die, wie wir sehen werden, wenig oder gar nichts mehr mit dem zu tun haben, was man seit den sechziger Jahren unter diesem Fahrzeugtyp versteht.

Aber gehen wir in Teilen vor. Der Ursprung dieses Konzepts hat also viel mit der High Society der USA zu tun Vereinigtes Königreich.

An Sport gewöhnt Die Jagd Als eines seiner Hobbys – wenn man das Schießen durch die Berge in Begleitung von Hunden und Blei so nennen kann – benötigte es leichte Kutschen, die für den Transport von Menschen und Material durch die langen Tage der Jagd geeignet waren.

Von hier an dieses Konzept ist in den Motorsport eingestiegen mit der Vorbereitung von Einheiten, die ausschließlich für diese Gewehrtätigkeit verwendet werden.

In diesem Sinne fällt mir der Cadillac mit Pininfarina-Karosserie ein, mit dem sein Erstbesitzer Tiger jagte; ein wohlhabender Aristokrat der, wie viele andere in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg, keine Hemmungen hatte, für solche Zwecke High-End-Modelle einzusetzen.

Ja, auch wenn es unglaublich erscheinen mag: Dieser Cadillac mit Pininfarina-Karosserie wurde in Indien zur Tigerjagd eingesetzt. Bild: Unai Ona.

Und nein, seien Sie nicht schockiert, denn genau hier, auf der Iberischen Halbinsel, wurde ein so weit vom Gelände entferntes Auto wie der FASA Alpine zur Erkundung von Jagdgebieten in der Wildnis eingesetzt. Ronda-Gebirge. All dies, ja, zumindest mit einer kurzen Verstärkung in Form von Blechen aus Olivendosen. In gewisser Weise eine teppichovetonische Version des britischen Shooting Brake.

SHOOTING BRAKE, DIE DEFINITION DES KONZEPTS

Mit der Massenpopularisierung des Automobils nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sich das Shooting Brake-Konzept zu einem Großserienproduktionskonzept. Auf diese Weise hatte sich der britische Markt bereits Ende der fünfziger Jahre konsolidiert eine kleine kommerzielle Nische für Fahrzeuge, die ausgehend von einer Karosserie mit zwei Türen einen großen Laderaum im Heck haben, der durch eine großzügige Heckklappe geöffnet wird.

Das heißt, so etwas wie eine Mischung aus einem Coupé und einem Kombi, die in der Praxis dazu gedacht war, Jägern zu dienen, die den sportlichen Sinn eines Coupés mit dem dafür gebotenen Platz verbinden wollten Hundetransport und die Waffen des Ranchers.

Ein zweifellos merkwürdiges Schema, das jedoch nach den von Paolo Martin bei Pininfarina auf der Grundlage der von ihm formulierten Theorien durchgeführten Experimenten auch von einigen Aerodynamik-Spezialisten geschätzt wurde Wunibald Kamm. Etwas, das am Prototyp besonders sichtbar ist Dino Parigi.

Abgesehen von einigen maßgeschneiderten Karosserieeinheiten erlangte auch die Kombination aus zwei Türen und einer großen Heckklappe großes Ansehen britische Autos prägnanter in der Größe. Dank dessen vom ersten Mini Countryman bis zum MG 1100 "Zwei Türen" y MG B GT finden wir deutliche Anklänge an die Etablierung moderner Shooting Brakes.

VOLVO P1800, DER CANON

Über das hinaus, was im britischen Motorsport zu sehen war, gab es in den 1950er und 1960er Jahren auch Beispiele von Shooting Brakes sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in Kontinentaleuropa. Wenn man diesem Thread folgt, ist auf der anderen Seite des Atlantiks das Aussehen des Chevrolet Bel-Air Nomad sehr bemerkenswert. Erstens aufgrund der Verwendung des kommerziellen Begriffs Nomade, mit dem das amerikanische Unternehmen seit Jahrzehnten alle seine Coupé- und Kombi-Hybride bezeichnet.

Aber auch an einem großen Auto – der Unterschied zwischen einem einfachen Mini und diesem leistungsstarken Amerikaner ist kaum zu übersehen – ist der für den Shooting Brake so typische Einsatzmix zu sehen. Ebenso erschien in Italien die fantastische Autobianchi Prímula; ein Meilenstein in Bezug auf Frontantrieb und kompakt, in seinem Sortiment mit einer zweitürigen Version ausgestattet, die den Designs einiger britischer Hersteller sehr ähnlich ist.

Allerdings mussten wir bis Anfang der siebziger Jahre warten, um darüber nachzudenken, was unserer kurzen Meinung zu einem digitalen Stift das Bild davon, was ein authentischer Shooting Brake sein sollte, mehr und mehr etabliert hat: der Volvo 1800ES. Erst in den letzten Jahren des P1800 auf den Markt gebracht – er war bereits 1961 in Form eines Coupés auf den Markt gekommen – markierte sein gut aufgelöstes Heck nicht nur für seinen Stil, sondern auch für eine Produktion von mehr als 8.000 Einheiten einen Meilenstein .

Wenige, aber gleichzeitig ziemlich viele für einen Karosserietyp, der aus einem Nischenmarkt stammt extrem kurz. Auf jeden Fall müssen wir der Fairness halber zugeben, dass der Reliant Scimitar GTE im Jahr 1968 auf den Markt kam – mit Freude, da es sich um ein Auto handelt, das einen Artikel ausschließlich für sich selbst rechtfertigen kann. Ein absoluter Shooting Brake.“britisch” mit V6-Motor und Glasfaserkarosserie.

VERGESSEN UND RETTEN

Um die Geschichte des Shooting Brake zu rekonstruieren, muss man sich vor allem auf die Suche nach Einzelstücken oder Kleinserien machen. In diesem Sinne gab es viele, von Ferrari-Modellen bis hin zu einer ganzen Reihe von Aston Martins. High-End-Modelle verwendet, um Umbauten auf diese Art von Karosserie vorzunehmen.

Wie wir jedoch gesehen haben, erreichte unsere Hauptlinie auch die großen Serien und erlebte in den Siebzigern einen gewissen Glanzpunkt, als Modelle wie der Jensen GT oder der Lotus Elite (Typ 75) Sie etablierten den Shooting Brake als eines der exklusivsten Sportangebote auf dem britischen Markt.

Elite
Lotus Elite Typ 75

Die Wahrheit ist jedenfalls, dass diese Mischung aus Coupé und Kombi nach und nach verschwand, bis daraus nichts mehr war. Etwas, das bis zu Beginn des 21. Jahrhunderts sehr sichtbar war, als diese Art von Karosserie dank der Technologie plötzlich einen würdigen Aufschwung erlebte BMW Z3 Coupé oder eine Neuinterpretation des alten Countryman – jetzt Clubman genannt – gelungen auf Basis des neuen Mini, mit weit offenem Heck mit zwei Flügeln, wobei die Möglichkeit bestand, ihn mit langem oder kurzem Radstand zu erwerben.

Ebenso brachte Ferrari den FF auf den Markt – Maranellos erstes Serienmodell mit Allradantrieb – und sogar Aston Martin und Zagato retteten das Konzept Hand in Hand mit gelegentlichen limitierten Auflagen. Nun, sogar Audi liebäugelte mit der Idee eines Shooting Brake für seinen TT. Trotzdem, die Entstehung des allgegenwärtigen SUV Das hat alles weggefegt und bis heute wird der Begriff von Mercedes für die Bezeichnung von Kombimodellen mit fünf Türen verwendet. Wir werden sehen, wo dieser Weg endet.

Bilder: RM Sotheby's, Unai Ona, Pininfarina, GM, Reliant, Audi Press, Lotus. 

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geschrieben von Miguel Sanchez

Ich schreibe mittlerweile seit fast sieben Jahren für La Escudería; eine Zeit, in der wir den Klassikermarkt analysiert, nach Raritäten gesucht und versucht haben, viele technische Aspekte zu verstehen.

Ich bleibe auf dieser Seite der Tastatur, wenn Sie auf der anderen Seite des Bildschirms bleiben.

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