Miguel Sanchez
FOTOS: RM SOTHEBY'S
Dass ein Luxusauto sowohl für das Unternehmen profitabel als auch für das Publikum, das es kauft, spannend sein muss… Das ist eine Grundregel der Automobilproduktion. Wir leben jedoch zunehmend beschleunigte Zeiten, in denen die Profitabilität von Marken muss steigen und größer, um miteinander konkurrieren zu können, indem sie Modelle mit einer immer teureren Vorserie entwickeln und gleichzeitig die Investitionsgruppen zufrieden stellen, die sie jetzt besitzen, was nur wenige Ohren für Worte wie „legendär", "aufregend" und „Historisch".
Deshalb mögen sogar Marken wie Maserati sie haben sich für die Produktion von Autos geöffnet, die mit der Tradition des Sportwagenrennsports wenig zu tun haben; Autos wie sein neuer SUV Levante, bei dem der Schwerpunkt und die Leichtigkeit die Antipoden eines klassischen Sportdesigns sind, ganz zu schweigen von den subtilen Details.retroSie sind nicht in der Lage, für ein Militärfahrzeug typische Volumen zu maskieren.
Teilweise ist das nicht alles schlecht, da Es muss anerkannt werden, dass diese Autos diejenigen sind, die die Rechnung bezahlen, die es ermöglicht, Sportwagen zu entwickeln, die die beste Identität dieser Marken mit Würde fortsetzen traumhaft. Immerhin ... Wenn wir mit dem Porsche-Buchhalter sprachen, würde er uns sicherlich sagen, dass, wenn wir heute weiterhin neue 911er bewundern können, dies daran liegt, dass die vielen verkauften Cayennes die Konten der Marke gestützt haben. Mit Maserati ... Ähnliches wird sicherlich passieren.
Wenn Sie jedoch noch eine durchdringende idealistische Nostalgie für die Zeiten haben, in denen das Schicksal von Maserati mit einem Rad in den Rennen und einem anderen in seinem eleganten Straßensport lag ... Das wird Sie sicherlich interessieren Auswahl von 6 wunderschönen Autos der Marke Dreizack das wird versteigert nächsten 5. September bei Shoteby's.
SHEKS, ROCKMUSIKER UND EINZIGARTIGE STÜCKE
Wenn Sie wie wir ein bekennender Mythomane vieler Dinge sind ... Wir glauben, dass die 5000GT von 1962 Es ist dasjenige, das Ihre Aufmerksamkeit am meisten auf sich zieht. Und das nicht nur, weil es dank seiner schönen und eleganten Ästhetik und seines Motors eines der unglaublichsten GT-Modelle aller Zeiten ist 8CV V340 -ausgerüstet in nicht wenigen Einheiten mit Einspritzung- und abgeleitet von der, die das montierte 450S Verschlinger... Aber weil zusätzlich Es ist eines der 22 Körper von Allemano in Turin bo.
Ein ziemliches Juwel, umso mehr, wenn wir bedenken, dass der 5000GT eine Vielzahl verschiedener Kits und Geschichten hat, die das Gerät variieren, da es die Möglichkeit hatte, von der exklusiven Kundschaft, die jede der Einheiten erworben hat, in hohem Maße anpassbar zu sein. 32-34 Einheiten die hergestellt wurden. In der Tat, die Locke kräuseln ... Dies war eine Zeit lang im Besitz des Gitarristen von The Eagles Joe Walsh. Obwohl mit der Symphonie, die sein Motor sogar mit dem kraftvollen Riff von Leben auf der Überholspur nimmt einen Rücksitz.
Die drei stechen auch heraus Ghibli SS 4.9, einer der berühmtesten Sport-GT der Marke, dessen Linien 1967 von Giugiaro gezeichnet wurden. Ein 2 + 2, der zwar es war nicht zu hell -1650 kg- kompensiert mit a V8, der seinen 335CV problemlos handhaben kann. Ein intensiver Mechaniker, der mit größerer Klangnähe genießen kann, wer die Spyder-Einheit, die dem Emir von Katar gehörte, mit nach Hause nimmt.
PRINZEN VON PERSIEN UND KURSÄNDERUNGEN DURCH CITROËN
Ein weiteres der wichtigsten Stücke dieses Loses ist das Quattroporte '74 das gehörte Aga "Karim" Khan aus Persien, die sich bereits seit der Übernahme der Marke Anfang der 60er Jahre die Freude bereiteten, Sondermodelle der Marke zu bestellen ein 5000GT mit einer Karosserie von Pietro Frua. In diesem Fall handelt es sich um einen Quattroporte der zweiten Generation, der wurde auf dem Chassis eines Citroën SM . montiert nachdem die französische Marke 1968 den Bolognese erwarb. Was für die Geschichte des Quattroporte nicht sehr gut war, da dies in dieser von den Franzosen angeführten Entwicklung der einzige Moment war, in dem a Frontantrieb statt Heck, die gerade einem bereits durch einen Motor mit weniger als 200 PS und einer hydropneumatischen Federung an sich verminderten Verhalten nicht mehr Schwung verlieh.
Wie Sie sehen, passte der Schatten von Citroën bei einigen Maserati-Modellen nicht so gut, obwohl er dennoch zu einem der „Dreizack„Der Kurioseste dieser Zeit: der Bora. Ein lebendiger Sportwagen von dem Moment an, in dem Sie das Design sehen, das er für ihn entworfen hat giugaro, ausgestattet mit a 8-Liter-V4 mit 7 Weber-Vergasern mit einer Leistung von 4 CV. Eine Rarität bei Maserati aufgrund seines streng sportlichen Charakters, mit nur zwei Sitzen und einem Mittelmotor. Eine Citroën-Idee, um mit dem DeTomaso Mangusta oder dem etwas überlegenen Ferrari Berlinetta Boxer zu konkurrieren.
Wie Sie sehen, ist die Auswahl nicht schlecht ... Zählen Sie auf einige der emblematischsten Modelle der Marke wie den 5000GT gemischt mit unerwarteten Kreationen wie dem Bora. Kurz gesagt, wenn Ihr Vertrauen in italienische Sportwagen irgendwann ins Wanken gerät, wenn Sie sehen, wie alle transalpinen Marken nach und nach in der Produktion von SUVs fallen ... Sie denken vielleicht, dass diese Modelle den neuen Maserati sicherlich weiterhin inspirieren werden Original- das sollen kommen.
