SEAT Ibiza SXi
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SEAT Ibiza SXi Turbo, seltener Vogel deutscher Herkunft?

Der Name SXi brachte die erste Sportversion des SEAT Ibiza zum Leben, ein Auto, das sich nicht durch seine Leistung auszeichnete, obwohl es ein sehr attraktives und Super-Achtziger-Image hatte. Heutzutage ist es schwierig, Einheiten in gutem Zustand zu finden, vergessen wir nicht, dass SEAT zu dieser Zeit nicht in Bestform war, aber sicherlich ist es schwieriger, Einheiten mit einem Turbomotor zu finden, die auf die Straße gebracht wurden Deutschland und laut Quellenangaben auch in der Schweiz.

SEAT scheint genau in diesem Moment in den Seilen zu sein. Es gibt viele Gerüchte, die in eine unfreundliche Richtung weisen: dass die Marke in die Enge getrieben wird. Alles zugunsten der anderen Marke des Hauses, CUPRA, einem Label, das als der sportlichste Aspekt von SEAT geboren wurde und so in diesem Jahr hat es seinen Umsatz fast verdoppelt.

Tatsächlich gibt es ein Detail, das diese Zukunft vorwegnimmt: Der CUPRA Born war eigentlich ein SEAT, ein Prototyp eines Elektrofahrzeugs, ein erster Cousin des Volkswagen ID.3, der 2019 unter dem Namen SEAT el-Born vorgestellt wurde. Nichtsdestotrotz, wurde bald ein CUPRA, und verlässt SEAT ohne Elektroauto.

Die Geschichte des spanischen Unternehmens war schon immer von Unsicherheit geprägt. In den ersten Jahren, gesponsert von der spanischen Zentralregierung und fast ohne Rivalen, SEAT konnte wachsen und seine Schlagkraft ausbauen in ganz Spanien. Andererseits erlaubten die Vereinbarungen mit Fiat fast nicht, zu exportieren und ein internationales Image zu schaffen, das es ihm ermöglichen würde, kommerziell zu expandieren.

Als sich SEAT und Fiat trennten, sahen sie sich in der Freihandelszone von Barcelona, ​​wie sie sagen, mit einer Hand vor und der anderen hinter. SEAT war nicht in der Lage, ein Fahrzeug selbst zu entwickeln und Risiko, weder technisch noch wirtschaftlich.

Sie mussten das nutzen, was sie bereits hatten, und versuchen, voranzukommen, indem sie auftauchten SITZ Ronda, im Grunde ein SEAT Ritmo mit vielen Modifikationen, aber trotzdem ein Ritmo.

DER SEAT IBIZA KOMMT AN

SITZ Ibiza 1984
Erste Generation des SEAT Ibiza, 1984

Nach der Ronda kam das Auto, das wirklich ein echter Vertrauensvorschuss war: der Seat Ibiza, ein Modell, das dank seines enormen Verkaufserfolgs bis in unsere Tage reicht. Das Ibiza ist das größte Erfolgsgeschichte des spanischen Unternehmens Seit ihrer Einführung im Jahr 1984 war es eine wahre Renaissance für die Marke, die aus der Kombination der Arbeit verschiedener Unternehmen hervorgegangen ist.

Das Design war das Werk von Giugiaro –Es soll ein von Volkswagen abgelehnter Vorschlag für den Golf II gewesen sein– und die Plattform war die des Ronda, überarbeitet und angepasst. Die Motorenentwicklung wurde an Porsche ausgelagert, der bereits mit dem Ronda debütierte.

Außerdem hatte er eine Dieselblock von 1,7 Liter und 55 CV. Es erhielt jedoch zahlreiche Medienauszeichnungen wie z Trainer, der 1984 nach dem Test einer Einheit mit einem 1.2-System-Porsche-Motor sagte: „Dieser erste echte SEAT muss sehr ernst genommen werden. Was SEAT angeht, kommt morgen …“.

Sie kamen auch zu sagen „Das Auto fühlt sich in Bezug auf die Leistung potenziell lustig an. Es beschleunigt willig und hat eine gute Kraftverteilung, liefert reibungslos, aber nicht leise..

Der Ibiza wurde der meistverkaufte SEAT im Sortiment, das 65 % des Umsatzes ausmacht und exportiert, wie es kein SEAT zuvor getan hätte. Für das Image des Autos und für SEAT selbst brauchte es nur eines, um im Markt an Gewicht zu gewinnen und seine Glaubwürdigkeit und Akzeptanz zu erhöhen: eine Sportversion.

Mit einer Version mit mehr Durchschlagskraft wäre es zu schaffen neue Kunden erobern und das Image des Modells würde verbessert. Audi zum Beispiel hat diese Strategie genutzt, um zu dem Premium-Label zu werden, das es heute ist, obwohl SEAT natürlich nicht so hoch gesteckt werden musste.

Die spanische Firma brauchte nur haben Sie Ihren eigenen „GTI“, wie es damals andere Hersteller getan hatten. Ein Trend, den Volkswagen mit seinem ersten Golf GTI geschaffen hat.

DER SXI WIRD GEBOREN, DER ERSTE „SPORTIGE“ SEAT IBIZA

Ausgerechnet Volkswagen war es, der diese Sportversion vorangetrieben hat. 1986 wurde das deutsche Unternehmen kontrollierender Gesellschafter, Erwerb von 51 % des Unternehmens. Als 1982 die erste Vereinbarung unterzeichnet wurde, versprach Volkswagen, SEAT beim Verkauf seiner Autos außerhalb Spaniens zu unterstützen.

Während SEAT in der Freihandelszone produzieren würde einige Audi- und Volkswagen-Modelle, aber 1986 strebten sie eine stärkere Präsenz in den Unternehmensentscheidungen und eine stärkere Kontrolle über alle Angelegenheiten an, die ein Unternehmen von der Größe eines Automobilherstellers betreffen.

Die Früchte dieser Intervention von Volkswagen wurden sichtbar, als die SEAT Ibiza SXi, die lang erwartete Sportvariante des SEAT Utility. Volkswagen verhinderte die Verwendung des GTI-Namens – wie es Peugeot bei einigen seiner Modelle tat –, verwendete ihn jedoch einige Zeit später.

Der Block wurde gewählt 1.5 System-Porsche 1.461 cm3, entwickelt von Porsche, der 85 PS leistete, aber ein Bosch LE-2 Jetronic-Einspritzsystem installiert wurde, mit dem er zusätzliche 15 PS herausholen konnte und 100 PS bei 5.900 Umdrehungen und 128 Nm bei 4.700 Umdrehungen erreichte.

Diese Version des Motors es war nur für Ibiza SXi verfügbar, obwohl es offensichtlich ist, dass der Ibiza SXi aufgrund seiner Leistung nicht in der Lage war, sich den Hähne der Koppel, dem Peugeot 205 GTi und dem Renault Supercinco GT Turbo, zu stellen. Der Ford Fiesta XR2 war da leistungsmäßig relativ nah dran, denn ausgestattet mit 6 atmosphärischen 96 PS bei 6.000 Umdrehungen.

MARKANTE ÄSTHETIK

Sicherlich diese erste Iteration eines sportlichen Ibiza, eigentlich, es war nicht sehr sportlich. Man könnte sagen, er war „dynamischer“, dank etwas strafferer Aufhängungen – insbesondere der Stoßdämpfer –, der Rest war genau derselbe wie bei den anderen Modellen der Baureihe. Es war auch nicht besonders schnell, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 183 km/h, obwohl dies Zahlen waren, die mit seinem Leistungsniveau übereinstimmten.

Wo ja Hervorgehoben war der Ibiza SXi im Bild, das vielleicht als das beste Auto angesehen werden kann. Sie griffen auf eine Lösung aus den Achtzigern zurück und fügten dem unteren Teil der Karosserie schwarze Kunststoffelemente, einige neue Stoßstangen – die vorderen mit integrierten gelben Nebelscheinwerfern – und einige wesentliche rote Linien hinzu, die diese Elemente kreuzen.

Rücken war dabei ein kleiner Spoiler aus einem sehr charakteristischen gummiartigen Material, während einige „SXi“-Embleme an verschiedenen Stellen der Karosserie angebracht wurden und das ganze Set mit einigen schönen 14-Zoll-Mehrspeichenrädern mit 165/65 HR-Reifen vervollständigt wurde.

IN DEUTSCHLAND HABEN SIE EINE LÖSUNG GEFUNDEN: EINEN TURBO!

Mit dem SEAT Ibiza SXi war das Ziel, etwas anzubieten eine interessantere Option im Sortiment, eine dynamischere und auffälligere Version, aber weit entfernt von der Sportlichkeit, die Autos wie der oben genannte FIAT Uno Turbo oder der Peugeot 205 GTi boten, konnten sie trotz ähnlicher Leistung nicht einmal mit dem Ford Fiesta XR2 mithalten.

Es war die Plattform selbst, die die Grenzen setzte, eine Plattform, die, erinnern wir uns, von der abgeleitet wurde Fiat Ritmo; er war etwa 10 Jahre alt – der Ritmo kam 1978 auf den Markt. Die Hinterradaufhängung mit Blattfedern war archaisch und die Aufhängungseinstellung zwischen den Achsen etwas unausgeglichen, mit einem weicheren vorderen Ende als dem hinteren, was dazu führte, dass das innere Hinterrad einen positiven Sturz nahm und sich sogar löste, wenn starker Seitenhalt vorhanden war. viel vom Boden ab.

Es muss auch verstanden werden, dass SEAT damals nicht in der Lage war, sich an Entwicklungen zu beteiligen, die zu kompliziert und offensichtlich teuer waren.

SEAT Ibiza SXi

Doch obwohl die spanische Marke nicht in der Lage war, in den Pool zu springen, ohne vorher zu bemerken, ob Wasser vorhanden war, gab es anscheinend eine äußerst seltene Version des Ibiza SXi, die in Deutschland und der Schweiz verkauft wurde, a Version mit einem Turbo ausgestattet! Ja, ein SEAT Ibiza SXi Turbo.

Die verfügbaren Informationen sind sehr begrenzt und abhängig von der Quelle, der Herkunft der SEAT Ibiza SXi Turbo Und ihre Vorteile sind sehr unterschiedlich. So ist eine der Theorien, dass die Marke eine sehr limitierte Auflage geschaffen hat, die an einige deutsche Geschäftsleute verkauft werden sollte, die mit Volkswagen verbunden sind, obwohl später einige Einheiten an Einzelpersonen in Deutschland und der Schweiz verkauft wurden.

Die Version für die deutschen Gerfalken ergab laut der konsultierten Quelle nichts weniger als 140 CV, während der andere „nur“ ankündigte 120 CV, von denen nur sehr wenige Einheiten verkauft wurden.

SEAT Ibiza SXi Turbo
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In Bezug auf die anderen verfügbaren Daten, die zahlreicher und vielleicht genauer sind, sprechen sie von a Turboversion mit 109 PS, die in Deutschland anscheinend in einer Auflage von 200 Exemplaren verkauft wurde. Es hatte spezifische Details wie die Sitze – umhüllender und mit spezifischer Polsterung – und ein sportlicheres Drei-Speichen-Lenkrad.

Es gibt sogar noch eine andere Möglichkeit, bei der sicher ist, dass ein Unternehmen schweizerischen Ursprungs einen entwickelt hat Bausatz zum Einbau eines Turbos zum Ibiza SXi, mit dem – ganz ähnlich wie bei der deutschen Version – 108 CV erreicht wurden.

Dazu gibt es eine Anekdote SEAT Ibiza SXi Turbo und ist das der schauspieler Imanol AriasEr erklärte in einer Fernsehsendung, er habe einen Ibiza Turbo, mit dem er 120 km/h zwischen Ampeln fahren würde.

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geschrieben von Javi Martin

Wenn Sie mich fragen, woher meine Liebe zum Autofahren kommt, würde ich nicht antworten. Es war schon immer da, obwohl ich der einzige in der Familie bin, der diese Welt mag. Mein Vater arbeitete als Zeichner in einem metallurgischen Unternehmen mit viel Autoteilefertigung, aber eine Leidenschaft wie ich war nie da.

Ich mag Automobilgeschichte sehr und erstelle gerade eine persönliche Bibliothek, die ausschließlich der Automobilgeschichte in Spanien gewidmet ist. Ich habe auch eine riesige Sammlung von gescanntem Material und habe das Buch "Der 600, ein Traum auf Rädern" (Larousse-Verlag) geschrieben.

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