Die Escudería
TEXT UND FOTOS: CLASSIC AUTO MADRID
Sitz 850 Sport, Dieser Name bedeutete etwas Wichtigeres: dass ein neuer Motor mit größerem Hubraum verwendet wurde, mit 903 statt 843 ccm, was die Leistung von 47 auf 52 DIN CV erhöhte, was diesem kleinen Zweisitzer mit einem Gewicht von nur 730 kg Flügel verlieh. Motor, der im Folgejahr auch in der „Evolution“ des 850 Coupés zum Einsatz kam und logischerweise „Sportcoupé“ hieß. Das Wohnzimmer ClassicAuto von Madrid werden diese beiden 850 Specials zu ihrem 50-jährigen Jubiläum gemeinsam mit verschiedenen Fachclubs würdigen, die an ihrem Stand Prachtexemplare zeigen.
Die beiden Modelle waren sehr exklusive Autos zu seiner Zeit mit bemerkenswerten Vorteilen für seinen kleinen Hubraum und eine unbestreitbare italienische Ästhetik; das ja, begleitet von einem so hohen Preis (138.000 Peseten), dass sie zu echten "Launen" wurden. Vielleicht sind sie deshalb begehrte Sammlerstücke. Es genügt zu sagen, dass bis 2.500 nur 1972 Einheiten des Sport-Cabriolets auf den Markt kamen.
Der Club 850 Coupé Spyder, die Club de Amigos SEAT 850 Limousine und der SEAT Club 850 von Valencia haben alle 850 Sport- und Sportcoupé-Besitzer herausgefordert: Treffen Sie sich am Samstag, 23. Februar, auf der ClassicAuto Madrid (International Classic Vehicle Show), um so viele Exemplare wie Jahrgänge zu sammeln: 50.
Seat 850 Spider: Entworfen von Giugiaro
Das kleine 850-Cabrio teilte seine Plattform mit dem Rest der Baureihe, mit einem Radstand von 2.027 mm und seinem Heckmotor und Umwerfer, aber es sah völlig anders aus. Teils weil es ein echter Zweisitzer war (das Coupé war 2+2) und teils weil seine Karosserie vom italienischen Stylisten entworfen wurde. Giorgetto Giugiaro, der dann für Bertone arbeitete. Die Heckmechanik erlaubte eine scharfe Nase, aus der nur die Scheinwerfer herausragten, mit einer scharfen Kante, die über die gesamte Flanke verlief. Ein pures Design, ohne Chrom und Accessoires, ohne Flossen oder "amerikanisierende" Fanfare. Ein voller Erfolg.
Der 850 Sport wurde nur mit einem Softtop vermarktet, obwohl seinerzeit Fiberglas-Hardtops von unabhängigen Zubehörfirmen erhältlich waren. Einige, ähnlich denen des Alfa Romeo Spider, verbesserten sogar seine Linie; aber es gab andere, von denen Journalisten der damaligen Zeit sagten, dass sie Jahre später "Sie hatten sich noch nicht von dem Schock erholt."
Ohne viel Korrosionsschutz haben viele 850 Sport unter Rost gelitten, aber viele andere haben überlebt und sind zu begehrten Sammlerstücken geworden. Fahr einen davon es ist ein Genuss aus einer anderen Zeit. Spüren Sie den Fahrtwind im Gesicht, lenken Sie ein großes Lenkrad mit leichter Lenkung, gewöhnen Sie sich an einige nach rechts verschobene Pedale (der vordere Radkasten verhinderte ein Zentrieren) und hören Sie dort hinten das Schnurren des 903-Motors, der sich zu zeigen begann seine Kavallerie ab 4.000 U/min beim Öffnen des Doppelkörpers des Vergasers. Und vor allem die Leichtigkeit eines Sportwagens unter 1.000 kg genießen, der heute eine wahre Utopie ist.
Pintones und mit sportlichen Fähigkeiten
In den 70er Jahren war es bei "guten Mädchen" sehr beliebt, wozu die zeitgenössische Kinematographie beigetragen hat. Die Jungs bevorzugten das Sportcoupé mit seiner langgestreckten Karosserie und der kraftvollen Vier-Scheinwerfer-Front. Der 903-Motor war einfach vorzubereiten und die 52 PS konnten 65 oder 70 erreichen. Die Federungen wurden verbessert, indem die Federn gekürzt, Sportstoßdämpfer montiert und die vordere Blattfeder tiefergelegt wurde; In Ermangelung von Aluminium wurden die Blechfelgen durch Schneiden und Schweißen nach hinten "gedreht", um Breite zu gewinnen; und Reifen wie der Pirelli Cinturato oder der Michelin XAS wurden montiert. Das SEAT 850 Sportcoupé sie waren sehr beliebt bei Rallyes und Rennen seit fast fünf Jahren im Kreis. Und es schnell zu fahren, mit all dem Gewicht dahinter, war nicht für jeden erreichbar.
Alle 850 Sport- und Sportcoupé-Besitzer sind eingeladen, am Samstag, den 23. Februar, auf dem ClassicAuto Madrid Classic Parking (Palacio de Cristal in Casa de Campo) alle 50 Exemplare abzuholen und diesen besonderen Geburtstag zu feiern.
ClassicAuto Madrid, die International Classic Vehicle Show, feiert in diesem Jahr vom 22. bis 24. Februar ihre zehnte Ausgabe. Es wird von der Firma ERMEvents organisiert und wird auf der Messe Casa de Campo in Madrid (Glaspavillon und Madrid-Arena Satellite Pavilion) eine Fläche von 30.000 Quadratmetern einnehmen und jedes Jahr mehr als 35.000 Zuschauer empfangen. In dieser Ausgabe wird es in Kombination mit AutoRacing, der Competition and Karting Motor Show, die vom Königlichen Spanischen Automobilverband gefördert wird, ein "Global Motor Event" in Madrid zusammenstellen.
