Mario Laguna
TEXT: MARIO LAGUNA / FOTOS: ML, UNAI ONA UND J. ROMAGOSA (FÜSSE)
Die Welt der prestigeträchtigen internationalen Eleganzwettbewerbe ist sehr eingeschränkt, in deren Rahmen nur die Besten passen. Es gibt viele Versuche, aber nur wenige sind die Ergebnisse, um den Gipfel zu erreichen, den die die drei Musketiere von globaler Eleganz, wie Pebble Beach an der Westküste der USA, Amelia Insel, an der Ostküste und Villa d'Este an einer anderen kürzeren Küste mit Süßwasser, aber nicht weniger interessant, dem Comer See in Italien.
Dies bedeutet nicht, dass sich die Welt der Eleganz auf die oben genannten Wettbewerbe beschränkt und es keine anderen Veranstaltungen gibt, an denen die Crème de la Crème der prestigeträchtigen Automobilproduktion mit Zustrom von Publikum teilnimmt. Immer wichtiger.
Deutschland ist nicht resigniert nicht unter den großen Wettbewerben der Spezialität erscheinen, wie die oben genannten amerikanischen und italienischen. Frankreich ist auch nicht resigniert, verfällt nach einer Glanzzeit vor dem Krieg in Banalität. Frankreich organisiert sich mit dem Elegance Contest of Chantilly diesen verlorenen Gipfel wieder zu erklimmen, den angeblichen Nachfolger der erinnerten Bagatelle vor den Toren von Paris, der nicht sehr langlebig war, aber diese Angelegenheit muss bei einer anderen Gelegenheit behandelt werden.
Man könnte sich fragen wo ist unser land in einer Größenordnung, die die Welteleganz, den Sammlungsstand und die Dimension des industriehistorischen Erbes im Bereich des Individualverkehrs misst.
Trotz vieler Möglichkeiten bei der Wahl eines angemessenen repräsentativen Rahmens ist Spanien mit ein paar organisatorischen Anstrengungen nicht an dem Ort, an dem es sein sollte.
Schloss Dyck bringt Deutschland auf die Landkarte
Deutschland, dem großen Motor der globalen Automobilindustrie, fehlt ein, wenn auch nostalgisches und etwas dekadentes Schaufenster wie die Wettbewerbe der Eleganz, die seine alte und aktuelle Macht im Bereich prestigeträchtiger Karosserien und Mechanik.
Einer der ernsthaftesten Versuche in dieser Hinsicht wird seit einigen Jahren durchgeführt, um genau zu sein elf, Schloss Dyck dass es sich zwar phonetisch wie eine Whiskymarke anhört, aber keinerlei Beziehung zum bekannten Segovia-Getränk hat.
Der befestigte Palast von Dyck Es liegt in der Nähe von Neuss, unweit von Düsseldorf und ist ein Ort von großer natürlicher Schönheit, der sich für die Organisation eines Eleganzwettbewerbs anbietet, der die notwendigen Anforderungen erfüllt.
Die auf mehreren nordrheinischen Inselchen errichteten Gebäude fügen sich in ein sumpfiges Überschwemmungsgebiet ein, das sowohl den Schutz des Grundstücks vor Eindringlingen als auch die Diversifizierung der Landschaft durch die Gestaltung von Gärten und Erholungsgebieten begünstigt. Genau diese Gärten dienen als botanischer und natürlicher Rahmen für den Wettbewerb und die Anordnung der Autos in verschiedenen Kategorien vor Ort.
Nicht nur Tücher und Fensterleder, sondern auch Benzin
Aber mehr als die genaue geographische Lage ist auffällig, dass Schloss Dyck ist emotional außerhalb der realen Welt. Zumindest ist dies die Warnung des Reisenden, der seine Gebiete durchquert, die durch Schilder abgegrenzt sind, die darauf hinweisen.
Wettbewerb Schloss Dyck ist kein eingefrorenes und statisches Ereignis. Das Schloss ist berechtigt, eine regionale Ringstraße für den Verkehr zu sperren, die die dynamische Bewunderung von Autos in verschiedenen Paraden oder Beschleunigungstests ermöglicht und einen zusätzlichen Anreiz zu ihrer einfachen leblosen Exposition bietet.
Obwohl es sich natürlich nicht um Rennen im eigentlichen Sinne oder um Märsche gegen die Uhr handelt, dient die innere Straße als Demonstration, bei der die Wagemutigsten lassen ihre Motoren aufheulen ohne sich viel um den Drehzahlmesser zu kümmern.
Damit zeigt sich, dass sich die elegantesten Prestige-Autos nicht nur gut mit Wildleder polieren lassen. Persönlichkeiten wie Hans Stuck, Jochen Mass, Stirling Moss und andere Prominente sind Stammgäste des Wettbewerbs, die eingeladen sind, Autogramme zu geben und den vielen Fans ihre Erfahrungen zu erzählen und sich selbst hinter das Steuer der Autos zu setzen, die sie in ihrem aktiven Leben benutzt haben.
Jutta Benz, Als letzter lebender Nachfahre von Carl Benz erinnerte er sich an seine Vorfahrin Bertha Benz, die erste Frau und der erste Mensch der Welt, die mit ihrem Auto mit Verbrennungsmotor eine Reise gemacht hat. Jutta fuhr in den Alleen des Schlosses einen Nachbau des motorisierten Dreirads von Bertha Benz.
Unter der Schirmherrschaft der UNESCO
Der Wettbewerb, der am 6. und 7. August 2016 ausgetragen wurde, lockte eine Vielzahl von Marken und Modellen nach Dyck, die es wert sind, in jedem Katalog der Automobilgeschichte zu erscheinen. Die Liste der Vereine, die sich in der Nähe des Schlosses in einem weitläufigen Anbaugebiet der Produkte der Region treffen es wäre endlos, ins Detail zu gehen. Es genügt zu sagen, dass ein stundenlanger Spaziergang über den Parkplatz des Clubhauses fast so interessant ist wie der Inhalt der Indoor-Flutgruben.
Diese Ausgabe wurde gehalten unter der Schirmherrschaft der UNESCO und wurde mit dem FIVA Preservation Award ausgezeichnet. Es ist beruhigend, dass eine Institution der Vereinten Nationen für Bildung, Wissenschaft und Kultur an einem profanen Ereignis wie einem Wettbewerb der Eleganz von Automobilen interessiert ist, das zusätzlich dampft, wenn sie anfangen können und die Werke in ihrer Nähe braun platzieren .
Anlässlich der elften Auflage fanden es viele Beobachter passend, dass eine Sonderklasse der "Elfer", elf auf deutsch, wie es hierzulande bekannt ist Porsche 911 Die Klasse unterstützte 911- und 912er-Modelle der „Zero“-Serie. Bekanntlich hießen die ersten Porsche 911 901, mit der berühmten Null in der Mitte, die von Peugeot verboten wurde, was die Namensänderung des deutschen Modells erzwang.
Schloss Dyck hat kein 'Best of Show' ...
Anders als bei anderen Wettbewerben üblich, ist auf Schloss Dyck es wird keine Auszeichnung vergeben "Beste Show" Sonderpreise für Klassen, zusätzlich zum FIVA-Erhaltungspreis und dem nach Wahl des Publikums verliehenen Preis, der als die beiden höchsten Preise angesehen werden kann, ohne Eingreifen der Jury, die sich mit den für die Teilnahme an ihren ausgewählten Autos befassten Fahrzeugen befasst jeweiligen Klassen.
El Erhaltungspreis Die FIVA gewann einen Porsche 911 von 1968 und die Öffentlichkeit ('People's Choice') befand sich in den Händen des Besitzers eines 1959er Borgward Isabella TS Cabriolets von 1959, der Mitglied der Gruppe C war.
Weitere preisgekrönte Fahrzeuge waren:
- Gruppe A - Rolls-Royce Silver Ghost von 1914.
- Gruppe B - Buick Open Coupé Série 40 von 1937.
- Gruppe D - Porsche 356 SC Cabriolet von 1965.
- Gruppe e - Thurner RSR von 1971.
Seltene Marken und interessante Modelle, die außerhalb der wichtigsten Eleganzwettbewerbe schwer zu bewundern sind, fehlten nicht, wie eine hübsche FIAT 1100 Fernseher Boano Giannini 1956 (Boano für die Aluminiumkarosserie und Giannini für die Vorbereitung des Motors); eine unrestaurierte 35 Chalmers 1920; oder eine Laurin & Clement 110 von 1925, um nur einige Beispiele zu nennen.
Jaguar-Erbe, immer präsent im Wettbewerb, reiste er mit mehreren Autos aus seinem Museum von Coventry an, darunter ein interessantes XJ13 mit einem 12-Zylinder-Mittelmotor, das Ergebnis der Kopplung von zwei seiner berühmten 6-Zylinder, mit einer von Abbey Panels Ltd.
Mit Tickets zu 30,00 Euro, 3,00 Euro für das Parken eines Autos und 10,00 Euro für das komplette und notwendige Programm ist das Budget mehr als gerechtfertigt, um einen unvergesslichen Tag in einer Weltklasse-Veranstaltung zu verbringen.
Das Verkehrsschild am Rande des Schlosses erinnert uns daran, wenn wir es verlassen wir kehren in die reale Welt zurück.
