Albert Ferreras
Es war einmal, zu Beginn des 1936. Jahrhunderts, kam Herr Carl G. Mayer, Neffe des Gründers einer Wurstkette, auf die Idee, die General Body Company of Chicago mit dem Bau eines Spezialfahrzeugs zu beauftragen, zu dem scar, damals der kleinste Koch der Welt, großzuziehen. Es war das Jahr XNUMX. Kleiner Oskar, Oder besser gesagt Meinhart Raabe, nur 1,17 Zentimeter groß, unterhielt das Publikum mit kleinen Shows, Zaubertricks und natürlich mit Produktproben der Marke.
Im Prinzip ist die beliebte Ausstellung der sogenannten Wienermobil es war auf den Ballungsraum der Stadt Chicago beschränkt; aber im Laufe der Zeit wuchs sein Aktionsradius, während sich gleichzeitig das seltsame Fahrzeug entwickelte. Ein Glasschutz für den Fahrer wurde eingearbeitet und auch die auf den Seiten erscheinende Botschaft wurde modifiziert: vom Original "Wiener nach deutscher Art" - Würste nach deutscher Art, würden wir sagen -, am Vorabend des Zweiten Weltkriegs wurde sie aus nicht zu erklärenden Gründen auf eine weniger deutschliebende umgestellt. Die neue Nachricht gelesen "Gelbe Band Wieners", Würstchen mit gelbem Band.
Etwas störte die Aufwärtsentwicklung dieser gastronomischen Autos: Während des Krieges und aufgrund des Spritbeschränkungsgesetzes stellte das Wienermobil den Fahrbetrieb ein. Erst in den späten 40er Jahren wurde das Projekt wieder aufgenommen und baute fünf Einheiten des Gerstenlagers in Wooster, Ohio, die an den Orten betrieben wurden, an denen Oscar Mayer seine Fabriken hatte.
Modell von 1940 mit Glascockpit und nicht mehr die Legende "Deutsche Wieners" Foto: OM
Diese neuen Fahrzeuge auf Dodge-Chassis wurden verlängert, hatten ein Schiebedach und eine integrierte Beschallungsanlage. Einer von ihnen wurde 1952 in die Dauerausstellung des Henry Ford Museums in Dearborn, Michigan, aufgenommen, wo er noch heute zu bewundern ist.
Und zwischen einem Design und einem anderen ein Prototyp, der genau daran nicht vorbeikam: 1958 erblickte ein kurioses Auto mit ebenso gastronomischen wie futuristischen Linien das Licht, dessen Karosserie auf nichts mehr und nicht weniger als dem Rahmen eines Jeep Wyllis montiert war!
Als der Mann gerade auf dem Mond landete, also 1969, wurden zwei weitere Wurstwagen von der Wiener Firma selbst in ihren Werkstätten in Madison, Wisconsin, mit den gleichen Formen wie die fünf vorherigen Einheiten hergestellt. Jahre später änderte nur eines dieser Fahrzeuge sein Chassis gegen das eines Chevrolet-Wohnmobils von 1973. Derzeit ist der Verbleib unbekannt, dieses Wienermobil befindet sich in Spanien, zusammen mit zwei anderen aus der Flotte von 1988, auf die am Ende dieses Artikels ausführlicher eingegangen wird.
1- Wienermobile von 1952, ausgestellt auf der North American International Auto Show. Es ist normalerweise im H. Ford Museum untergebracht
2- Prototyp eines Wienermobils auf dem Chassis eines Jeep Wyllis von 1958. Foto: OM
Das Projekt Hotdog
Aber auf der anderen Seite des Atlantiks ging die Geschichte weiter. Auf einer vom Unternehmen am 1. Februar 1985 organisierten Konferenz wurde in Fresno, Kalifornien, das erste von sechs Modellen der Carlin Manufacturing Company vorgestellt, die sechs Personen bequem auf einem von General Motors hergestellten und angetriebenen Fahrgestell transportieren können ein leistungsstarker V8-Motor.
Es ging um das Projekt Würstchen, ausgeführt von Harry Bentley Bradley, dem Schöpfer vieler von Mattels kuriosen Autos im Maßstab Hot Wheels und Autor des endgültigen Designs des mythischen und besonderen Chevrolet El Camino.
Anekdotisch, und falls jemand dachte, das Wienermobil sei langsam und faul, wurde eines der 1988er Modelle von Fahrer Al Unser Jr. getestet, der es auf dem Indianapolis Motor Speedway mit ... 177 Stundenkilometern startete!
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1- Wurstwagen aus dem Jahr 1988 mit einem General Motors-Rahmen und einem leistungsstarken V8-Motor
2- Aerodynamisches Wienermobil von 2004, mit GMC W-Serie Chassis
Da das Design genauso wichtig war wie der Hersteller, rollten die neuen Hotdoggers ein Jahrzehnt später, 1995, vom Reißbrett von Bentley Bradley selbst. Diesmal verlieh es ihnen ein viel aerodynamischeres Aussehen und dehnte ihr futuristisches Aussehen auf das Armaturenbrett und den Rest des Interieurs aus, wobei erstmals vordere und hintere Videokameras integriert wurden. Es überrascht nicht, dass das Fahrzeug acht Meter maß und rund 6.300 Kilo wog.
Die letzten Projekte entsprechen dem Jahr 2009 und werden mit einem GMC W-Series Chassis montiert; in Wirklichkeit ist der Unterschied zu Fahrzeugen, die seit dem Jahr 2000 entwickelt wurden, praktisch vernachlässigbar. Hervorzuheben ist nur ein kurioser Wienermobile-Prototyp, der 2008 in Santa Barbara, Kalifornien, auf der Basis eines Mini Cooper S erschien. Bis heute ist er der weltweite Vertreter der neuesten Wurst-Autos, sein Aussehen ist so einzigartig wie auffällig und bringt zahlreiche Fans bei jedem seiner öffentlichen Auftritte in den USA zusammen.
Und rote Ammer, das wienercount ... Es ist vorbei?
1- Das jüngste Beispiel ist dieser untypische kalifornische Mini Cooper, niedriger als seine Vorgänger
2- Eines der 1988 hergestellten Fahrzeuge, das in Spanien angekommen ist und derzeit mit einem neuen Chassis im Umlauf ist
Würstchen mit spanischem Flair
Wie bereits erwähnt, kamen drei dieser besonderen Autos in Spanien an. Eines aus dem Jahr 1973, das zum Zeitpunkt der Fertigstellung dieses Berichts noch nicht lokalisiert war, und zwei weitere aus dem Jahr 1988. Beide waren mehrere Jahre auf den spanischen Straßen unterwegs, insbesondere im Sommer; und heute ist einer von ihnen nach mehreren öffentlichen Auftritten aktiv. Obwohl die Originalität der Kabine erhalten bleibt, wurden der untere Teil der Karosserie und das Chassis modifiziert.
Die zweite war bis 2006 im Umlauf und seit etwas mehr als zwei Jahren im Madrider Vergnügungspark den Elementen ausgesetzt. unwiederbringlich verschlechtern. Es hat ein kaputtes Schiebedach und sein Inneres ist teilweise zerstört, obwohl es vollständig und im Originalzustand angekommen ist.
Hilfsbedürftiges Wienermobil, das als Schadensfall im Madrider Vergnügungspark geparkt bleibt. Foto: Alberto Ferreras
Dieses zweite Fahrzeug ist in der DGT wörtlich als «Chevrolet Kastenwagen Modell CG21305 WURST», im Besitz eines valencianischen Lebensmittelunternehmens - seltsamerweise haben alle diese Autos Nummernschilder dieser autonomen Gemeinschaft. Der Chevy wurde im Juli 1990 in der Stadt Turia zugelassen. Für diejenigen, die mehr über die Basis dieses spanischen Wienermobils erfahren möchten, fügen Sie hinzu, dass es sich um einen G-20 Van handelt, einen Zwilling des bekannten GMC Vandura Van das wurde berühmt. dank der beliebten fernsehserie «Das Team-A» -; und das montiert einen 5.0-Liter-Dreigang-Automatikmotor und ein Heckgetriebe.
Diese besondere und einzigartige vierrädrige Wurst ist ein weiteres Beispiel für ein Auto, das nicht richtig bewertet wurde. Wenn jemand es nicht behebt, verliert er es, während es in anderen Ländern zweifellos ein begehrtes Museumsstück wäre.
