Treffen der nationalen Formeln von Calafat
in

Erwachen aus der Lethargie: Nationale Formeln

TEXT: JORDI RIPOLL MIRALLES / FOTO: SERGIO CALLEJA

Nicht einmal der übliche böige Wind, der normalerweise auf der Calafat-Strecke trifft, konnte einen trüben so eine liebenswerte reise wie der, der am 13. Mai auf der Veteranenpiste von L´Ametlla de Mar lebte. Der Verein Vintage-Formel wählte dieses Datum für die Feier seines ersten nationalen Treffens, bei dem die Anwesenheit von Fahrzeugen der lang ersehnten Formeln 1430, 1800, Ford ... zusammen mit denen ehemaliger Fahrer, Konstrukteure, Mechaniker und Unterstützer den Morgen drehte in etwas schwer zu vergessen für die wirklich ausgebrannten und nostalgischen Menschen, die trotz Arbeitstag zur Rennstrecke gereist sind.

Und obwohl angesichts des mehr oder weniger "intimen" Charakters der Handlung kein großer Publikumszustrom beabsichtigt war, ca. 150 Personen ja, sie wurden vom lebhaften Fahrerlager einer Strecke gesehen, die unzähligen Tests unterzogen wurde, in denen dieselben Fahrzeuge vor vierzig Jahren antraten.

Ein Spaziergang über die an der Box befestigte Esplanade wurde für Liebhaber des Siebziger-Motorsports zu einer ständigen Überraschung, da er auch mit ehemalige Meister von Spanien der lang erwarteten Formel 1430 - nicht weniger als vier wurden gesehen: Salvador Cañellas, Federico Van der Hoeven, Pere Nogués und Miquel Molons - das mit anderen Piloten unterschiedlicher Ehre, wie dem Ex - Bergmeister von Katalonien Alfonso Tórmez oder ehemaliger Formel-II-Pilot Luís Almenara.

Grill 1 und seine Piloten. Sie haben nicht an Wettkämpfen teilgenommen, aber sie hatten eine tolle Zeit
Vintage Formula: Sie haben nicht an Wettkämpfen teilgenommen, aber sie hatten eine tolle Zeit

Selbst Konstrukteure wie Miguel Molons, Hersteller des bekannten Selex der Formeln 1430 oder 1800 und ein ganzer Junge mit 96 Jahren, oder Luis Lacasta, der 1985 sein eigenes Auto für den F1430 kreierte, widerstanden der Versuchung nicht, sich zu nähern die Schaltung auch nicht.

Die Idee, Vintage-Formel es schien einfach, aber effektiv: die Autos abstauben und die Strecke hinunterrollen ohne Vorwand aber Spaß und die bestmögliche Zeit zu haben. Keine Kämpfe gegen den Chronometer oder persönliche Piqués, die die Jahre nicht umsonst vergehen. Und unter dieser Prämisse wurde es erreicht eine mehr als respektable Inschrift, mit fast zwei Dutzend eifrigen Besitzern, die bereit sind, sich ihren historischen Maschinen hinzugeben. Dass es derzeit einen „Hunger“ auf die Strecke für diese Autos gibt, zeigt die Herkunft der Teams, die von so weit entfernten Orten wie Barcelona, ​​​​Gerona, La Coruña, Madrid, San Sebastián, Toledo, Valencia oder Zamora vertrieben wurden .

Fast alle mit dem Anhänger auf dem Rücken wie in alten Zeiten, obwohl "ebene" Transportmittel wie das von Sitz historische Autos, Um die Veranstaltung bedingungslos zu unterstützen, brachte es einen seiner modernen Trucks mit seiner kostbaren Fracht auf die Rennstrecke: den Cordoban von F1430 die Salvador Cañellas morgens tragen würde.

Vintage Formula: Gute Stimmung und erstklassige Betreuung

Die informelle „Startaufstellung“ war schließlich die vielfältigste und bunteste, da zu den relativ reichlich vorhandenen Selex ST3, ST5 oder Martini MK12 exklusivere und seltenere Modelle hinzukamen, die hierzulande wie die Lola T492 und T70 Tabletts oder Singles zu sehen sind -Sitzer neuerer Konzeption und Konstruktion wie der Coloni der Formel Nissan und der Mygale der Formel Renault. Bis auf den Last-Minute-Pass für Tommy Castañer, der aus terminlichen Gründen mit seiner exklusiven Lola T-250 nicht dabei sein konnte, oder den technisch bedingten Wechsel des Autos von Sergio Yborra - er ersetzte den Geri RB-10 von 1977, mit dem er zunächst angetreten von einem neugierigen Martini MK-6 der französischen Formel Renault - der Rest der Teilnehmer erschien mit ihren zuvor bestätigten Autos und bereit, den Asphalt zu essen.

Alle genossen während der fünf Stunden, die sie freien Zugang zur Strecke hatten, wie Kinder, und obwohl es fehlten auch nicht die logischen Brüche, die meisten von ihnen waren reduziert auf kommunizierte Verteilerkappen, gefettete Zündkerzen, entladene Batterien, Stopps aufgrund von Kraftstoffmangel ... oder den unerwarteten Flug einer schlecht befestigten Verkleidung. Die technische Betreuung der Piloten war jedenfalls perfekt gelöst, da die Schüler der Wettkampfmechanikerschule RS-Gruppe, mit Antonio und Sergio Iborra an der Spitze führten sie aus ein großartiges Hilfswerk. Ein lobenswertes Bild von einigen Jungen und Mädchen, die so jung waren, dass sie alles taten, um die Probleme der Autos zu lösen, die zwanzig oder dreißig Jahre vor ihrer Geburt gebaut wurden. Damit später gesagt wird, dass es keinen Generationswechsel gibt.

Nach dem Ende des Meetings – mit Dank von der Organisation an die Fahrer, die Strecke, die Fans, die Medien und Seat Historical Cars – und sogar nach der letzten Fotosession am Fuße der Startaufstellung, a letzte Runde der Formation nach dem Safety Car und beim Abschiedsessen an der Circuit-Bar erhielten alle Teilnehmer ein schönes Erinnerungs-Souvenir der Veranstaltung, gestiftet von einer weiteren legendären Figur aus der Welt der nationalen Formeln wie such Ramón López, Gründer von Hispakart und Erbauer verschiedener F1430 und IVF. Ramón ist mit seinen Autos und Restaurationen weiterhin voll aktiv und ist auch ein weiterer treuer Vintage-Formel. Obwohl er aus Gründen, die er nicht zu vertreten hat, an der Veranstaltung nicht teilnehmen konnte, ist er sich sicher, dass der nächste Termin nicht verpasst wird.

Nach dem Kaffee nach dem Abendessen schien es so zu sein niemand wollte weg. Außerdem hätten fast alle die Motoren wieder gestartet, um noch fünf Stunden mit ihren Maschinen zu laufen. Und da sich die unruhigen Komponenten von Vintage Formula dessen bewusst sind, haben sie bereits die Akkus gelegt, um Abhilfe zu schaffen: Am 29. und 30. Oktober findet ein zweites Treffen statt einen weiteren brillanten Rahmen nutzen, wie den Motorland Classic Festival in Aragon feiern.

Und niemand denkt daran, dass das Thema hier endet: Für 2017 bereitet man ein „Paket“ von Treffen vor, bestehend aus fünf Treffen, für die es bereits ebenso viele bestätigte Kreise gibt: Jarama und Calafat durften nicht fehlen – offensichtlich -‐ aufgrund der Ladung, die sie für viele dieser Autos darstellen, kann es aber auch in Cheste (Valencia), Castellolí (Barcelona) und Alcarrás (Lleida) gedreht werden.

Unbekannte Stücke der nationalen Geschichte

Der Gewinn auf Seiten der Eigentümer wird nicht fehlen: Es wurde bereits am letzten "Freitag der 13." gesehen. Illusion von Vintage-Formel entweder. Aber ... wird es genug Rennwagen geben, um einen mehr oder weniger festen Spielplan aufzustellen? Nun, auch in dieser Hinsicht zeichnet sich eine vielversprechende Zukunft ab, denn immer mehr Formeln leben wieder auf. Und es sind fantastische Neuigkeiten: Geben Sie diesen Kleinen ein zweites Leben -und doch authentische- Rennwagen. Der persönliche Einsatz, den die Erbauer, Fahrer und Ausbilder ihrer Tage geleistet haben "Formulierungen" Es verdient Anerkennung, auch wenn es so viele Jahre zu spät ist.

Aus diesem Grund ist es erfreulich festzustellen, dass nicht nur genügend Autos geborgen wurden, um sie wieder auf die Straße zu bringen - einige davon mit tadellosen Restaurierungen "Zustand 1" - aber auch eine beträchtliche Anzahl von Einheiten wird derzeit überholt. Daher ist es nicht unangemessen, eine ungefähre Zahl von . zu erreichen vierzig Fahrzeuge für die nahe Zukunft in fahrbereitem Zustand.

Die Marke mit den meisten produzierten Chassis Selex Angesichts der relativen Fülle an überlebenden Exemplaren scheint seine DNA sicher zu sein. Jedoch und aus Gründen des historischen Gedächtnisses ist es notwendig, dass Hispakart, Lynx, etc und andere ähnliche Autos, die in viel limitierteren Serien oder sogar in einzigartigen Prototypen gebaut wurden, werden aus ihrer Asche auferstehen und der Öffentlichkeit so präsentiert, wie sie waren.

Manchmal Es wird keine leichte Aufgabe: Die letzten aktiven Saisons vieler dieser Autos waren Bergrennen, und sowohl der niedrige Anschaffungspreis, als sie bereits ein bestimmtes Alter hatten, die Laxheit der regionalen Vorschriften, als auch das technische "Niveau" der Mechaniker, die sie anstießen , ließ sie enden wie echte Meerschweinchen o "Laborwagen" bei denen unzählige Modifikationen vorgenommen wurden, Änderungen an Motoren, Querrudern oder selbstgebauten Spoilern, die das ursprüngliche Erscheinungsbild verzerrten. Diese Autos so zu belassen, wie sie gedacht waren, oder mit ihrer ursprünglichen Dekoration "des Krieges" mit denen sie in den ersten Saisons auf der Rennstrecke antraten, bleibt nichts anderes übrig, als zu recherchieren, nach Daten zu suchen, alte Fotos von Familienalben zu finden….

Die National Vintage Formula ist zum Genießen!
Die National Vintage Formula ist zum Genießen!

Vintage Formula-Spielzeug

Was gesagt wurde: eine komplexe, aber gleichzeitig anregende Aufgabe. Und außerdem stellt sich heraus historisch notwendig. Denn unsere Formeln müssen wieder auf die Piste gebracht werden. Sie müssen aus dem Schlaf erwachen und das haben viele zum Glück schon getan. Wer sich von nun an an der Restaurierung eines dieser Autos beteiligt, weiß bereits, dass er seinen Lohn haben kann: Viel Spaß bei den Treffen Vintage-Formel.

Der Verein Fórmula Vintage hat eine E-Mail für jede Art von Anfrage arrangiert: vintage (at) gmail.com

Was denken Sie?

Avatar-Foto

geschrieben von Platzhalterbild für Sergio Calleja

Mein Name ist Sergio Calleja CARcedo, ich wurde 1982 in Vitoria-Gasteiz geboren und meine Eltern sagen, dass das erste Wort, das ich gesprochen habe, Traktor war. Vor diesem Hintergrund ist es nicht verwunderlich, dass ich seit meiner Kindheit anfing, die Autozeitschriften zu retten, die mir meine Onkel Olegario und Alvaro gaben ... Los geht´s

Abonnieren Sie den Newsletter

Einmal im Monat in Ihrer Post.

Vielen Dank! Vergessen Sie nicht, Ihr Abonnement mit der E-Mail zu bestätigen, die wir Ihnen gerade gesendet haben.

Etwas ist schief gelaufen. Bitte versuche es erneut.

60.2KLüfter
2.1KFollower
3.4KFollower
3.8KFollower