Retromobile 2018 Chronik
Bugatti und Hispano Suiza J12 bei der Artcurial-Auktion
in

Retromobile Paris 2018: Chronik

Es versteht sich von selbst, dass 2017 das Jahr der 70-jähriges Jubiläum von Ferrari, denn die Feierlichkeiten zu dieser Feier sind noch frisch in Erinnerung. 2018 öffnet am Feiern Horizont für eine weitere Marke, die ihr XNUMX-jähriges Bestehen feiert, Maranellos Rivale Porsche.

Vom 7. bis 11. Februar 2018, Rétromobile enthüllte das offizielle Porsche Jubiläumslogo, indem er die 70 Kerzen seiner Geburtstagstorte auspustete. Ein Kuchen, der voller Anreize für die Anhänger der Marke ankommt. Den Startschuss gaben in Rétromobile ein 356 Pre-A und ein 959 als Leihgabe des Stuttgarter Museums, begleitet von einer guten Auswahl an 911ern.

JAHR DER JUBILÄEN

Porsche ist nicht die einzige Marke, die in diesem Jahr ein ehrwürdiges Alter erreicht, wie 120 Jahre Renault, ebenso 70 Jahre Honda erinnern. des berühmten Citroën 2CV und sein Bruder 203, sowie der jüngste Méhari und 504, die 50 Jahre alt werden. Es scheint wie gestern, als wir die ersten Méhari mit ihren grün oder orange lackierten Plastik, gelben Scheinwerfern und schwarzen Nummernschildern an den Stränden von Benidorm ankommen sahen, ein halbes Jahrhundert ist vergangen.

Retromobil Paris 2018
Experimenteller Citroën 2CV, bevor er seine endgültige Form findet

EINIGE ZAHLEN VON RETROMOBILE PARIS

Die hunderttausend Besucher (in runden Zahlen), die auf dem Messegelände an der Porte de Versailles schnell von Bord gehen, trennen sich schnell von 20 Euro, um den Raum zu betreten und zahlen weitere 2 Euro am Schließfach, um ihren Mantel abzugeben, dazu kommen 3 weitere, um einen Koffer zu deponieren oder Rucksack. Jeder hält die 25 Euro für gut angelegt, wenn er sich dem Marathon stellt, der an einem einzigen 68.000-Stunden-Tag (9 am Mittwoch und Freitag) selbst in seinen kleinen Ecken XNUMX Quadratmeter Ausstellungen voller Anreize bereist.

Wenn das Parken teuer ist, wenn es stundenweise abgerechnet wird und nicht wie in anderen Salons für den ganzen Tag, ist das volle offizielle Programm, etwa ein kleines Magazin, kostenlos, während einige Rétromobile-Konkurrenten zwischen fünf und zehn Euro abrechnen .

ETWAS, DAS DU NICHT MÖCHTEST

Es wäre einfacher zu sagen, was dir nicht gefällt Rétromobile, denn was du magst ist fast alles. Was mißfällt, ist gerade der große Publikumserfolg, mit a Überfüllung in den Gängen das ähnelt einem menschlichen Ameisenhaufen. In manchen Positionen ist es schwierig, nebeneinander vorzugehen, das Umdrehen ist mühsam, geschweige denn das ungehinderte Fotografieren vor dem Objektiv. Manchmal muss man sich länger als zehn Minuten gedulden, um eine Lichtung zu bekommen und ein ganzes Auto herauszuholen.

Was die Attraktionen angeht, die Panzer sind vorbei mit seinen Geräuschen und riesigen schwarzen Rauchemissionen von außen und nimmt im Inneren eine große Ausstellungsfläche ein, die Autos und nicht Panzern gewidmet sein könnte. Schließlich ist Rétromobile eine Show für Autos, nicht für Militärlaster und Panzer. Das Publikum applaudierte jedoch begeistert dem Kommen und Gehen der Panzer auf der Hauptzufahrtsstraße zum Raum, so dass absehbar ist, dass sich solche Paraden im Laufe der Zeit festigen werden.

Ich bin nicht gegen Paraden und Ausstellungen von Militärfahrzeugen, sondern wenn sie an einem geeigneten Ort mit den notwendigen Landerweiterungen durchgeführt werden, um ihre Entwicklung zu beobachten und ohne im Rauch zu ersticken.

ERMUTIGEND

Mit Blick auf die Anreize müssen wir unbedingt die Hauptsache oder das, was aufgrund seiner Besonderheit bei anderen Gelegenheiten seltener zu bewundern ist, zusammenfassen und hervorheben, da dies schwer zu erklären wäre 500 Autos ausgesetzt von ca. 550 Händlern verschiedener Fachrichtungen, eine prominente Abteilung für Modellbau, eine große Kunstgalerie mit Malern, Fotografen, Bildhauern und Antiquitätenhändlern für Sammlerstücke und Automobilia, Kleidung und Accessoires sowie die Buchhändler mit den neuesten veröffentlichten Nachrichten sowie mit Bücher und Zeitschriften aus der Vergangenheit.

Ein eigenes Kapitel besteht aus den offiziellen Vertretungen der großen französischen Marken Renault, Citroën, Peugeot sowie die Auktion von Artcurial, im eigenen Zimmer, oder die von RM Sotheby's und Bonhams an anderen Orten der Hauptstadt. Diejenigen, die alles an einem Tag sehen wollen, sind große Optimisten.

EIN INTERNATIONALES UNTERNEHMEN

International renommierte Händler bemühen sich, eine Auswahl ihrer besten Waren nach Paris zu bringen. HK-Engineering, Movendi, Fiskens, Axel Schütte, JD Classics, um nur einige zu nennen, waren anwesend. Auch unser nationales Flaggschiff Pueche ließ sich den Termin mit einem Bugatti, einem Hispano-Suiza, einem 1928er Peugeot und einem sehr gefeierten Renault mit einem der ersten Tarragona-Kennzeichen nicht entgehen. Wir werden das erwähnen Franz Puche Er ist einer der Dekane Europas in diesem Fachgebiet und feiert sein 50-jähriges Jubiläum, das bald in einer Hommage gewürdigt wird, die ihm gewidmet werden soll.

Ferrari Beverly Hills kam zuerst zu Rétromobile mit einem beeindruckenden Archiv von Ferrari-Produktions- und Dokumentationsdateien sowie dem berühmten 365 GTB Daytona, der mit Schmutz bedeckt ist und letztes Jahr für unglaubliche 1.800.000 Euro versteigert wurde. Einige Besitzer alter Autos denken vielleicht daran, ihre Autos nie zu reinigen und sie möglicherweise für eine Weile in einem Hühnerstall zu lassen. Es kann sein, dass sie proportional zum angesammelten Schmutz aufgewertet werden.

GEHEN WIR ZUM KORN

Wie meine Großmutter immer sagte, ja, sie war eine sehr praktische Frau, kommen wir zu dem Punkt, dass die Spreu weggeblasen ist.

Was in Rétromobile unter anderem nicht in die Luft getragen wurde, war folgendes:

  • Zwölf Ferraris zusammen auf wenigen Metern, davon nicht weniger als neun 250 GT SWB, mit dem SEFAC NART der Brüder Ricardo und Pedro Rodríquez.

  • El Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer von Paul Newman, der zumindest an Leichtigkeit und Wendigkeit den Porsche 904 von Robert Redford in den Schatten stellen könnte.

  • Die offizielle Präsentation der Nachbildung des Jaguar-D, neu hergestellt und absolut ohne Teile aus den fünfziger Jahren, obwohl es anders aussieht. Wer es kauft, hat neben einem Scheck über mehr als eine Million Euro sein Verdienst, ein Auto ohne Homologationsmöglichkeit zu sein und von jeder Nutzung auf öffentlichen Straßen ausgeschlossen.

Das Anlassen des Motors, ohne ein Rad in der Garage zu bewegen, und sporadische Ausfahrten auf der Rennstrecke, die notwendigerweise in einem vor Witterungseinflüssen geschützten Lastwagen transportiert werden, sollten nur den 25 neuen Besitzern vorbehalten sein, da die Produktion auf diese Anzahl beschränkt ist. Wer denkt, das Auto sei teuer, vergisst, dass ein Original mehr als zwölf Millionen Euro wert sein kann, also fast schon ein Schnäppchen.

  • Die Omnipräsenz von Renault, mit seinem ersten Auto, das nach dem Prototyp gebaut wurde (der nicht überlebt hat), Vorfahren des frühen zwanzigsten Jahrhunderts sowie einem außergewöhnlichen Quartett von Alpines Le Mans, darunter der Sieger der XXIV Stunden von 1978.

RARITÄTEN IM RETROMOBIL

Im Kapitel der wenig gesehenen Autos, verdienen besondere Erwähnung:

  • eine SIMCA 8 „Blue Bird“ von 1947, Einzelstück,

  • ein Citroën 2CV der experimentellen Modelle, die vor Beginn der Kettenproduktion verwendet wurden,

  • eine frontgetriebene TRACTA, die 1928 an den 1 Stunden von Le Mans teilnahm, präsentiert von einer eleganten jungen Dame, der wir besonders zum Zeitpunkt des Rückzugs junger Damen aus den Startaufstellungen der Formel XNUMX Grand gratulieren möchten Prix ​​wird umstritten. .

Retromobil Paris 2018
SIMCA, ein seltener Vogel von 1947

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geschrieben von Mario Laguna

Mario Laguna, Autor des Buches "The Pegaso Adventure", Wissenschaftler und Beobachter der Geschichte des Motorsports, der Marken und Charaktere. Regelmäßiger Besucher bei Automobilwettbewerben, ob aktueller oder historischer Kategorien, internationaler Eleganzwettbewerbe, Dozent ... Los geht´s

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