Platzhalterbild für Carlos Sanz
Diese junge Messe, die die Motor Epoca abgelöst hat, scheint sich im Kalender der Klassikfans in Spanien zu etablieren. In nur zwei Jahren hat es der Veranstalter Eventos del Motor, SL – dasselbe Unternehmen, das Retro Galicia, Retro Clasica de Bilbao und das AutoClássico do Porto verwaltet – geschafft, sich auf dem 11.000 m2 großen Pavillon Nr. 3 der Valencia Messe zu versammeln auf über hundert Aussteller und rund 22.000 Besucher, Zahlen, die die Kontinuität auch in Zukunft sicher sichern werden.
Die Messe war ab Freitag, 17. Oktober nachmittags von 16,00:15,00 Uhr bis Sonntag 19:8 Uhr für das Publikum geöffnet. Die angepassten Preise von 12 € für eine Tageskarte und 50 € für das Wochenende Sie haben zweifellos dazu beigetragen verleihen der Veranstaltung einen beliebten Charakter. Darüber hinaus erhielten alle, die mit ihrem Oldtimer kamen, eine Ermäßigung von XNUMX% und kostenlose spezielle und bewachte Parkplätze.
Wie auf jeder klassischen Messe in Valencia konnte man alle möglichen Aussteller sehen, von denen, die sich dem Kauf und Verkauf und der Restaurierung von Autos und / oder Motorrädern widmen, bis hin zu Antiquitätenhändlern (unabhängig davon, ob sie mit dem Auto verbunden sind oder nicht), über Verkäufer von Büchern und Zeitschriften, von speziellen Produkten für die Pflege und Restaurierung von Fahrzeugen, Werkzeuge, Miniaturen und natürlich allerlei Raritäten, Ersatzteile und Zubehör, viele davon nicht in Geschäften oder auf Schrottplätzen zu finden.
Und obwohl es viel Bewegung von Leuten gab, die suchen und fragen, ist die Wahrheit, dass sich Profis trotz eines leichten Anstiegs des Geschäftsvolumens weiterhin darüber beschweren, was es kostet, jede Art von Verkauf abzuschließen, da die Kunden zu niedrige Preise verlangen .
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Protagonisten, die Vereine
Retro Valencia richtet sich nach dem, was in seinen zwei Jahren seines Bestehens gesehen wurde, hauptsächlich an die klassischen Clubs, die in der valencianischen Gemeinschaft auf einzigartige Weise vermehren; und diese, dem Betrachter zugewandt, sie waren die wahren Zentren des Interesses des Wettbewerbs.
Einige der auffälligsten Autos waren am Stand von Horta Classic zu sehen, wie der DeLorean DMC12, mit dem Marty McFly in die Zukunft zurückkehrte, eine spektakuläre Nachbildung des AC Shelby Cobra, ein Chevrolet Chevelle in „dezenter“ Mauve-Farbe, a, Citroen Truck C4 von 1929, ein sehr interessanter BMW 600, Weiterentwicklung der beliebten Isetta aber mit der richtigen Anzahl an Rädern; ein Biscuter, der beliebteste Kleinstwagen Spaniens vor der Ankunft des 600; und schließlich das Maskottchen auf dem Vereinswappen, ein Riley von 1936.
Daneben fanden wir den Corralito des Valencia Antique Automobile Club, wo die Besucher an einem bevorzugten Ort die eleganten Formen eines 1929er Typ M Stutz sehen konnten, eines amerikanischen Autos, das auf unseren Straßen sehr schwer zu sehen ist.
Begleitet wurde er von vielen anderen Prachtstücken des neuen Kontinents: einem Buick von 1915, einem Auburn 851 mit Kompressormotor von 1935, einem Packard Twelve und einem neugierigen Willys Knight von 1926. Dahinter standen auch zwei schöne Alfa Romeo, ein Montreal, dessen Die von Meister Marcello Gandini entworfene Karosserie ist eine der besten Arbeiten von Bertone; und eine weiße Giulia Spider 1600 mit einem eigenartigen Hardtop installiert.
Ein weiterer interessanter Stand war der des Valencia Historic Vehicle Club, wo die Autos in zwei Bereichen ausgestellt wurden, einer made in USA, mit einem sehr eleganten Pontiac Eight aus den dreißiger Jahren, einem Ford A made in Spain von 1929, einem süßen '36 Chevrolet-Cabriolet und ein spektakulärer gelber Ford Thunderbird der ersten Generation; und eine andere, in der einige typische Vertreter des alten Europa zu sehen waren, ein Jaguar XK-150, eine S-Type-Limousine und ein Porsche 356.
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Jubiläen mit Muskel
Der Porsche-Club erinnert an den 40. Geburtstag des langlebigen und ikonischen 911 Turbo, für die seine Partner ein Exemplar jeder einzelnen der verschiedenen Generationen des Modells zusammengetragen haben, darunter auch eines der ganz wenigen Exemplare der ersten Serie.
Jubiläum feierte auch der Ford Mustang Club, denn vor nicht weniger als 50 Jahren entwickelte der Ingenieur Lee Iacocca diese automobile Ikone. In seinem Ausstellungsbereich wurden sechs prächtige Einheiten aus einigen seiner emblematischsten Serien gezeigt.
Der Alpenverein von Valencia war mit einer guten Vertretung von Modellen vertreten, unter denen die neueste Anschaffung seines Präsidenten hervorsticht: eine der wenigen in Valladolid von Fasa Renault gebauten Einheiten des Alpine A-108 Cabrio. Obwohl noch einige Details und ein guter Anstrich fehlen, erregte es an einem privilegierten Ort Aufmerksamkeit.
Begleitet wurde er von einigen Exemplaren des ehrwürdigen A-110 und einigen Renault in ihren «Black Leg»-Versionen, wie einer wunderschönen Dauphine Gordini, einer R-5 Turbo «fat ass»-Nachbildung des Maxi Turbo, mit der Carlos Sainz die Spanische Rallye-Meisterschaft des Asphalts in der 86 und zwei R-8 Gordini mit einer großartigen Rennvorbereitung.
Und natürlich dürfen die Seat 600, 124 und Mini Club nicht fehlen, allgegenwärtig in jedem Akt, der mit Oldtimern zu tun hat. Im Gehege des ersten ragten eine Siata Formichetta und eine Siata Ebro 50 heraus.
In diesem Jahr, Motorradfans hatten deutlich weniger Content als Autos. Das Classic Racing Revival von Denia und der Vespa Club waren dabei.
Profis
Auf Seiten der Fachaussteller sorgte der Cars 1247 Stand für Aufsehen, wo ein amerikanischer Ford Modell B aus dem Jahr 1933, ein schöner Citroen DS bifaro, der Dodge Dart des 65er Granat verliehen wurde beim letzten Eleganzwettbewerb von Madrid und zwei kuriose Fahrzeuge, ein Roa Reymar Lieferdreirad und ein Unimog Mercedes 401 Geländewagen.
Der Restaurator und Aufbereiter Saica Classic Motor Sport zeigte wenig, aber es war das Beste der Messe: Neben dem bekannten TVR Griffith 200 Competition, der mit seinem muskulösen Ford V8-Motor mit über 400 PS auftrumpfte, er hat uns einen wunderschönen Pegaso Z102 im Sanierungsprozess geschenkt die nicht immer das Aussehen hatte, mit dem sie sich zu dieser Zeit rühmt.
Wir verweisen auf die Tatsache, dass es ursprünglich das Werk in Barcelona als S-2-Coupé mit der Karosserie von Touring verließ; Später erlitt er einen sehr schweren Unfall, der ihn fast vollständig zerstörte, und dann wurde beschlossen, ihm ein neues Aussehen zu geben und der Bodybuilder Serra wurde beauftragt, ihn mit der eleganten Spinnenkarosserie zu verkleiden, wie sie heute aussieht. Wir werden aufmerksam sein, um das Endergebnis zu sehen.
Auf dem Messegelände konnten wir auch einige Muster von Straßen- und Wettbewerbsfahrzeugen sehen, darunter ein Porsche 911 der ersten mit seinen Stahlrädern mit Radkappen, etwas wirklich Ungewöhnliches, da fast alle seine Besitzer sie normalerweise durch das typische Leichtmetall ersetzen Fuchs; ein '911 73 Carrera RS, obwohl es schwer zu sagen ist, ob es ein Original oder eine perfekte Nachbildung war; Ein Austin Mini Cooper S aus der ersten Serie und ein exzellenter Nachbau des Ford Scort Mk4 mit dem Carlos Sainz nahmen an der Rallye-Weltmeisterschaft 1996 teil.
In einer Ecke der Messe konnte der Besucher einige der Autos des valencianischen Fahrers Borja García finden, darunter den beeindruckenden Ford Mustang, mit dem er an der europäischen Nascar teilnimmt.
Neben, die Organisation würdigte den Ferrari Testarossa, Ikonisches Model in den Achtzigern, das, obwohl es nicht so aussieht, dreißig wird. Zwei fantastische Einheiten wurden ausgestellt, eine aus der zweiten Serie des Originalmodells und eine andere aus seiner Entwicklung, dem 512 TR.
Auf dem richtigen Weg
Im angrenzenden Pavillon schließlich wurde der Parkplatz für Oldtimer eingerichtet, mit dem die Messebesucher eingerichtet wurden. Es lohnt sich immer, von Zeit zu Zeit anzuhalten, um einen Blick darauf zu werfen, denn bei vielen Gelegenheiten kann man authentische Sammlerstücke entdecken.
Zusammenfassend eine großartige Ausstellung von Oldtimern und Motorrädern, dass es sich in einer vollen Wachstumsphase befindet, in der Sie die gute Arbeit der Organisatoren sowie den Wunsch sehen können, die Besucher zufrieden zu stellen; etwas, das die valencianische Gemeinschaft verdient, denn in ihr herrscht eine große Vorliebe für alles, was nach Öl und Benzin riecht, unabhängig von der Epoche.
Hoffen wir, dass beim nächsten Contest das Niveau des diesjährigen Gesagten gehalten oder, wenn möglich, verbessert wird. "La Escudería" wird Ihnen davon erzählen.
