Mario Laguna
[dropcap] D[/dropcap] Am 3. bis 7. Februar 2016 stellten sich tausende Fans vor dem Pavillon Nr. 1 des Ausstellungsparks Porte de Versailles, um keine Minute zu verpassen und um zehn Uhr den Raum zu betreten. Uhr, Zeit, wenn die Türen geöffnet werden, die authentische menschliche Gezeiten hereinlassen.
Glücklicherweise in seiner 41. Ausgabe, Rétromobile hat seinen Platz erweitert verfügbar mit der relativen Erleichterung der Einbeziehung des Zwischengeschosses des Pavillons 2.2 und des verglasten und erhöhten Gehwegs am Periférico, der Ringstraße von Paris, die den stärksten Verkehr in der Hauptstadt verzeichnet.
Der Gehweg, der die beiden Pavillons verbindet, wurde von Autos besetzt, die von der Museum der 24 Stunden von Le Mans, meist Teilnehmer des berühmten Langstreckenrennens und teilweise siegreich im Test. Eines der interessanten Autos, die das Museum ohne Gewinner im Wettbewerb konserviert, ist der Prototyp des Ferrari Dino 206GT von 1966.
Der Laufsteg diente als Auftakt für zwei Hauptattraktionen wie die Sammlung von Julia von Baldanza, den Weg frei für die Perspektive des Sammelns aus weiblicher Sicht und den weiten Raum des Auktionshauses Arcurial, das in diesem Fall nicht wie im Vorjahr Schrott versteigerte, sondern Rekorde wie die Ferrari 335 Sports Scaglietti von 1957, Rahmen 0674, verliehen an einen Geschäftsmann aus Ohio (US) für satte 32.000.000,00 Millionen Euro.
Weitere Informationen zu den Losen und Auktionsergebnissen finden Sie im Dokument Link.
Auf theoretischer Ebene wird diskutiert ob der 335 einen Rekord gebrochen hat der Welt für ein Auto, das bei einer öffentlichen Auktion vergeben wird oder nicht. Das Problem liegt im variablen Wechselkurs zwischen Euro und Dollar. Das Auto ist zweifellos das teuerste in Euro bezahlte Auto, aber zuvor wurde in den USA ein Ferrari 250 GTO für 38 Millionen Dollar verliehen, der den Titel des teuersten in Dollar bezahlten Welt beansprucht. Die Debatte ist, wie gesagt, immer noch theoretisch für diejenigen von uns, die nicht so tief in die Tasche greifen ("Tiefe Tasche").
Galas-Protagonisten
Renault, Citroën und Peugeot spielen zu Hause und machen immer das Beste aus dem jährlichen Treffen mit den vielen in- und ausländischen Anhängern ihrer Geschichte. Die drei Marken belegen den größten zentralen Raum der Rétromobile mit immer wieder attraktiven Themenausstellungen und Fahrzeugen aus ihren jeweiligen Museen.
Dieses Mal werden wir hervorheben Renault, Hommage an seine Le-Mans-Siege Alpin. Der 65er M1966 zum Beispiel erreichte dank eines Leichtgewichts von bis zu 268 kg auf der Geraden 669 km/h, mit einem Motor von nur 1.296 cm³ in den 24 Stunden von Le Mans lief er im Schnitt 171,8 km/h. h. h mit einem Verbrauch von 14,81 Liter auf 100 km, was ihm den Titel des "Liter Benzin am schnellsten der Welt".
Ein Stück spanische Geschichte
Von besonderem Interesse für spanische Fans war die Ferrari 512 gelb von der Montjuich-Team, Das erste spanische Team, das 24 die 1970 Stunden von Le Mans mit José-María Juncadella und Nino Vaccarella anführte. Leider hatte das Auto in der Nacht an der Spitze eine Panne und verlor alle Chancen auf ein gutes Qualifying. Das Auto steht zum Verkauf. Wenn es jemanden gibt, der sich an dieses wichtige Stück der Geschichte unseres Sportwagen-Rennsports wagt, das mehr als zehn Millionen Euro bereitstellt.
Die in Betracht gezogenen Zahlen sind leider schon in diesen Begriffen. Der kalifornische Spezialist Tillack, in einer der interessantesten und am besten sortierten Positionen, umfasste einen 250er Ferrari 1952 Sport Berlineta Vignale.
Das Auto mit einer wichtigen Renngeschichte, darunter der Sieg bei der Mille Milglia 1952 mit Giovanni Bracco. Die Geschichte hat einen Preis und das Auto wurde für 14 Millionen verkauft. Es ist nicht bekannt, ob Tillack in Dollar oder in Euro sprach, für viele von uns ist es ein unwichtiges Detail.
Achtung vor den Pionieren
Rétromobile Sie widmete auch den Vorfahren und motorisierten Pionieren einen großen Abschnitt, ohne zu vergessen, dass Dampf den Kohlenwasserstoffen vorausging, wie eine der ersten Dampfpostkutschen, die 1885 von Amédée Bollée sen. gebaut wurde, gut in Erinnerung blieb vorgestern.
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Clubs spielen aufgrund ihrer Dynamik und ihres Enthusiasmus immer eine herausragende Rolle. Unter den interessantesten werden wir den Posten des Maserati Club of France hervorheben, dessen Zentrum von einem 300S-Wettbewerb eingenommen wurde, einer von vier im Jahr 1956 hergestellten und immer von privaten Teams eingesetzten Teams.
Besonderes Augenmerk wird auf die Präsentationen zukünftiger Events gelegt, bei denen die Veranstalter in Eleganz und attraktiver Dekoration konkurrieren, ab der die Chantilly-Eleganz-Wettbewerb, die im kommenden September ihre dritte Ausgabe feiert. Als Chantilly zwischen großen Blumensträußen ankündigte, machte sich ein Gordini Typ 32 der 1955 und 1956 auf den Weg.
Einige Zufälle
Ohne dass dies impliziert, dass wir Repliken, Rekonstruktionen oder Imitationen bewundern, wegen ihrer Seltenheit und zuerst in Rétromobile werden wir eine der Repliken erwähnen, die aus dem Pegasus Serra-Spinne. Wenn ich mich recht erinnere, das erste, das auf einer internationalen Ausstellung mit diesen Eigenschaften ausgestellt wird. Der Aussteller nutzte den Wagen, um die Besucher der Auto Retro in Barcelona auf sich aufmerksam zu machen. Wir hoffen, dass auf diese Weise mehr Ausländer die nationalen Salons besuchen, die ihnen für eine stärkere Entwicklung ihrer Aktivitäten fehlen.
Unter den Kuriositäten werden wir hervorheben a 1950er Jahre Panhard-Truck von Charbonneaux entworfen und von Bodybuilder ANTEM gebaut. Der Truck wurde nach der Tour de France zehn Jahre lang als Werbung für Pathé - Marconi verwendet. Es wird keinen Mangel an denen geben, die ihn ähnlich finden "Kabeljau" von Pegaso.
Wir werden es nicht versäumen, das zu erwähnen Rétromobile ist ein internationaler Maßstab für Sammlerstücke, Miniaturen, Oldtimer-Spielzeug, maßstabsgetreue Modelle, klassische Kleidung und Accessoires. Nicht zu vergessen sein Künstlerdorf, ein authentisches Viertel der bekanntesten Künstler ihres Fachs, sowohl Maler als auch Bildhauer.
* Foto: Mario Laguna und Sergio Calleja
Hinweis: Die Schreibweise von Rétromobile hat sich nach Angaben der diensthabenden Stylisten im Laufe der Zeit geändert. Von einem Wort geschrieben, hat es in letzter Zeit die Form von zwei getrennten Wörtern angenommen Retro Mobile, normalerweise in Großbuchstaben, wie es in den Zeitschriften, Postern, Mitteilungen und Veröffentlichungen des Veranstalters verwendet wird. Während eine stabilere Formel konsolidiert wird, kann der Leser diejenige auswählen, die er am meisten bevorzugt. Wir haben uns für das Schreiben in einem Wort entschieden, um schnell und einfach zu sein.
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