Retro Málaga 2019: Aktives Hobby und Raritätenauswahl

RETRO-FOTOS MÁLAGA 2019: JOSE RUIZ / MIGUEL SÁNCHEZ

Unter der Organisation von Motor Veranstaltungen Retro Málaga hat gerade seine sechste Ausgabe gefeiert. Und obwohl es klischeehaft klingt, scheint es sich zu beruhigen. Nicht umsonst waren sie nach Angaben der Organisation mehr als 22.000 Besucher am Palacio de Ferias de Málaga angekommen. Darüber hinaus war es dieses Jahr auch möglich, ein Kombiticket mit dem Automobilmuseum der Stadt. Eine perfekte Gelegenheit für alle, die von weit her angereist sind. Denn Retro Málaga ist eine Referenz in Andalusien, öffnet sich aber auch dem benachbarten Marokko.

Zum Entsetzen der Fotografen fuhren wir am Samstag, dem Tag, an dem die Messe am stärksten besucht wurde. Wir balancierten mit der Kamera auseinander, dies erlaubte uns, die gute Klassiker-Atmosphäre an der andalusischen Küste. Wir sahen große Konzentrationen von Porsche und SEAT sowie einen vollen Parkplatz. Es war eine Freude, Autos zu entdecken, die im Pavillon mit Ehren ausgestellt werden sollten.

Drinnen warteten sie auf Proben von Alpine, Mustang, Mini, Ferrari… Aber über die Fahrzeuge hinaus müssen wir die Malaga-Fans hervorheben. Dort versammelten sich zahlreiche Clubs, darunter auch die britischen Residenten an der Costa del Sol und sogar die Royal Maroccan Federation of Vintage Vehicles. Eine tolle Umgebung, in der es leicht ist, mit den Eigentümern ins Gespräch zu kommen. Oder lassen Sie sich von der Beschleunigung einer AC Cobra oder der Wippe der Hydropneumatik in einem Citroën SM in einen begeisterten Mob versenken.

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Der Kauf- und Verkaufsraum hatte in etwa die gleiche Konzentration wie im Vorjahr. Aber die Wahrheit ist, dass einige der exponierten Exemplare schwer zu finden sind. Tatsächlich zog ein kleiner, aber bulliger Unimog U25 alle Blicke auf sich. Auch Motorräder hatten ihren Platz, feiert 70 Jahre OSSA und eine Vespa-Rallye. Das Automobilmuseum Malaga wiederholt sich mit drei verträumten Raritäten. Wir haben uns letztes Jahr darüber beschwert, dass wir nur einen Ferrari gesehen haben, während es 2019 7 waren, einer davon ein F40 ...

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Wie auch immer, es ist besser, wenn wir uns alles Punkt für Punkt ansehen. Es gibt mehrere Autos, die Sie überraschen werden!

EIN WIRKLICH VOLLER PARKPLATZ

Natürlich gab es im Retro Málaga Pavillon sehr interessante Räume, aber wir werden die Chronik mit dem Parkplatz beginnen. Dort leben wir 2019 eine tolle Atmosphäre mit zwei Bereichen voller Klassiker einer Vielzahl von Fans. Das erste, was uns aufgefallen ist, war der Gran Cantidad von Mustang, bis zu 7 Exemplare der ersten Serie 1967 in einer Cabrio- oder Hardtop-Coupé-Version zu signieren. Es war schwierig, einen zu sehen, ohne dass jemand ein Foto machte, bis wir in einer weniger befahrenen Gegend auf das seltsamste von allen stießen.

Un Mustang-Cabrio-Serie, produziert zwischen 1971 und 1973. Breiter und leistungsstärker als die Vorgängerversionen, hat uns das Motorengeräusch angezogen. Es ist selten, eines davon zu sehen, und obwohl wir kein Gespräch mit seinem Besitzer beginnen konnten, um die Motorisierung zu bestätigen ... Wir versichern Ihnen, dass es beim Verlassen des Geländes bemerkt wurde. Neugierig, das zu sehen Vertreter der neuesten Mustangs"groß" zuvor, 1974, musste sich die zweite Generation an staatliche Kraftstoffbeschränkungen anpassen.

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Erkundung des Parkplatzes, auf den wir gestoßen sind mit einem Opel GT. Wir wissen, dass es für viele immer noch eine Miniatur-Corvette C3 ist, aber in Wirklichkeit kam die Deutsche ein Jahr früher heraus. Darüber hinaus versprechen seine geringen Abmessungen und sein geringes Gewicht einen echten Fahrspaß. Wir haben mit ihm gegessen, in der Hoffnung, seinen Besitzer zu finden und Ihnen dann technische Details über seine Restaurierung und Wartung mitteilen zu können, aber ... kein Glück.

"KOMMEN SIE HIER, UM DIESEN ROLLS-ROYCE ZU FINDEN." EIN BEGEISTERTER FANS

Tiefer haben wir ihn gefunden Citroen SM mit dem unsere Chronik von Retro Málaga 2018 abgeschlossen wurde. In diesem Jahr konnten wir seine Besitzer in Ruhe treffen. Eine Familie, die sich für die gallische Marke begeistert, Francisco ist der Verantwortliche für diesen mythischen GT und sein Sohn Roberto der eines kuriosen 2CV in Chromgrau. Die Seitenindikatoren zeigen, dass dieses Gerät für den italienischen Markt geboren wurde, und sie haben dies bestätigt, indem sie uns die Geschichte erzählt haben, wie Sie haben das Auto aus Venedig mitgebracht.

Dieses Design von Robert Opron er besticht aus jedem Blickwinkel und unterstreicht seinen cw-Wert von nur 0. Aber für viele Die Überraschung kommt, wenn Sie die Motorhaube öffnen und einen V6-Maserati . entdecken. Und so ist es, dass dieser Abgesang des großen GT – die Ölkrise 1973 hat vieles verändert – das Ergebnis des Kaufs von Maserati durch Citroën im Jahr 1968 ist Vorderachse breiter als hinten. Dies sorgte bei einem Frontantrieb für eine bemerkenswerte Mischung aus Grip und Fahrkomfort.

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Obwohl es sich im weniger befahrenen Bereich des Parkplatzes befindet, bleibt ein Auto wie dieses nicht unbemerkt. Das Auto wurde schnell von etwa 14 Personen umzingelt, um sicherzustellen, dass es sich an einem prominenten Platz im Inneren befindet. Unter der Haube entdecken die hydropneumatische Federkugeln die Atmosphäre wurde noch lebhafter, als Citroën-Enthusiasten brüllten "Komm her, um diesen Rolls-Royce zu holen". Ein deutlicher Hinweis auf den Versuch des britischen Unternehmens, dieses System zu entwickeln, das schließlich eine Lizenz von Citroën für sein Silver Shadow-Modell von 1965 kaufen musste.

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Kurzum, nur Autos wie der Citroën SM können auch 49 Jahre nach seiner Markteinführung solche Leidenschaften wecken. Erfreut über das Selbstbewusstsein der andalusischen Fans machten wir uns auf den Weg ins Retro Málaga, aber nicht bevor wir bei a muskulöser 1970er Chevy SS und ein modifizierter Capri Mk3 mit Wagemut und Geschick. Bleiben wir in Bewegung, das hat gerade erst begonnen ...

KONZENTRATIONEN, BUY-SALE UND GUTE RESTAURATIONEN

Am Samstag fallen wir mit der Konzentration für die 50-jähriges Jubiläum des SEAT 1430. Eine gute Ausrede für die Clubs, die sich diesem Modell widmen, um den guten Rhythmus nicht zu verlieren, den das letzte Jahr 2018 bei der Feier eines halben Jahrhunderts von 124 erworben hat. Zwei interessante 1800 Sport, ein 1430, der im Stil des 124 Especial 1800 von Canellas im 1977 Montecarlo Rallye, mehrere 124 der Phase I ... Ein guter Vorgeschmack auf den Raum, in dem Retro Málaga Modelle wie den 124-2000 FL-90 ausgestellt hat. Die krasseste Version der Straße 124, die dank ihrer Straßenqualitäten zu einem vernünftigen Preis viele Menschen in die Rallyes brachte.

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Die Konzentration von Wepora Porsche Club Es war ziemlich groß, wenn auch nicht mit vielen Klassikern. Zwei fielen natürlich auf. Zuerst ein 911/930"Euro„Carrera 3.0 Targa, hergestellt zwischen 1976 und 1977. Sein 6-Zylinder-Gegenmotor liefert mehr als 200 PS mit dem ganzen Schwung des alten luftgekühlten Porsche mit Turbolader. Obwohl es eines der klassischen Modelle ist, das die Fans der deutschen Marke am meisten anzieht ... Wir wurden von einem 912 hypnotisiert.

1965 als Zwischenstufe zwischen dem letzten 356 und dem ersten 911 vorgestellt, ist der 912 ein etwas leistungsschwächerer 911, da er die 4-Zylinder 1 Liter des 6SC aufnimmt. Das verleiht ihm einen etwas freundlicheren Charakter und sorgt für mehr Stabilität als der verspielt-hintere 356. Diese besondere Einheit ist eine der letzten des Modells 1969 hergestellt.

Die Wahrheit ist, dass ein 912 immer unsere Aufmerksamkeit auf sich zieht, aber dieser hat es auch für die prächtige zweijährige Restaurierung denen er unterworfen war. Einwandfrei. Von der Lackierung bis zum Interieur, durch einen Motor, wie er gerade das Werk verlassen hat, ist die Restaurierung dieses Porsche die beste, die wir in Retro Malaga 2019 gesehen haben. Darüber hinaus hat sein Besitzer die gesamte Geschichte des Fahrzeugs rekonstruiert und gibt uns Beweise für seine Passage durch New York, Kentucky und Holland bis nach Malaga.

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Gute Arbeit von Javier mit seinem 912, die die Wertschätzung für die Erhaltung historischer Juwelen des Geigenlehrers zeigt, der es gewohnt war, mit einem Instrument des XNUMX. Jahrhunderts zu spielen. Als wir den überdachten Parkplatz betraten, sahen wir mehrere "Youngtimer„Interessant, aber was uns am meisten verführt hat, war ein“ Simca 1100. Ja, eine Einheit dieses beliebten Dienstprogramms, aber mit überraschender Sorgfalt restauriert. Dies zeigte sich in der hervorragenden Behandlung der Farbe und des Vinyls an der Decke. Eine höchst schmackhafte Restauration.

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Weiter in Richtung des Inneren des Pavillons fanden wir den Kauf- und Verkaufsbereich. Darin befanden sich nicht viel mehr Autos als in der letzten Ausgabe, aber es waren einige sehr selten. Ein Volvo von 1960, der noch älter aussehen soll, ein Pickup-Truck Unimog-Mercedes U25 von 1952 mit überraschender Kopffreiheit und Federungen bzw Neckar Europa Spezial.

Der Deutsche wurde unter einem FIAT 1100-Patent gebaut, was die Geschäftsfähigkeit von Agnelli demonstriert und die italienische Gruppe als eines der ersten multinationalen Automobilunternehmen festigt. Am liebsten hätten wir den Unimog mitgenommen. Aber die möglichen abgeleiteten Probleme mit der Familie und dem Buchhalter vorhersagen ... Wir wenden uns an die großer Bereich an Ersatzteilen und Miniaturen wo wir einen Lancia Aurelia B20GT bekommen haben. Natürlich im Maßstab 1:43 ...

ALPINE PROBE. DREI A110 UND EIN UNERWARTETER A108

Ein Mythos kommt nie aus der Mode. Es ist deswegen jede Erwähnung des A110 es weckt immer Interesse in der Öffentlichkeit. Dank der kürzlichen Einführung des neuen Alpine erlebt es jedoch eine zweite Jugend. Ein Modell, mit dem Renault dem Alfa Romeo 4C Konkurrenz machen will und das Fahrgefühl des Klassikers unter aktuellen Parametern nachbildet. Mittendrin Retro Málaga 2019 hat einen Raum mit drei A110 und einem A108 gezeigt. All dies organisiert von Motor Andaluz und der Familie Lopéz aus Torre del Mar, eine wahre Saga von Renault-Enthusiasten.

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Angetrieben von seiner Rallye-Vorbereitung stießen wir auf a A110 kam aus Cádiz für Bergrennen angepasst. Sie sagten uns, dass die Mechanik modifiziert wurde und jetzt einen 1600 ccm trägt, ein Hubraum, der etwa fünf der neuesten Versionen des Modells entspricht. Zwischen 1969 und 1973 berührten ihn 1600 VA und VB fast, während nur die letzten drei Evolutionen des Alpine, die zwischen 1973 und 1978 produziert wurden, ihn übertrafen. Mit der für viele Renn-Renault typischen gelb-schwarzen Lackierung und verbreiterten Radhäusern Sie verstehen, warum es ein Mythos von Kurven ist, wenn Sie ahnen, wie niedrig ihr Schwerpunkt ist.

In Weiß sahen wir eine weitere Berlinetta A110. Um 1974 produziert, ist er mit Überrollbügeln ausgestattet und hat die Eigenschaft, immer dem gleichen Besitzer gehört zu haben. Carlos führte uns durch den Weltraum. Während wir die Autos mit unserer Kamera fotografierten, erzählte er uns, wie seine Leidenschaft für das Modell ihn dazu gebracht hat, an Gleichmäßigkeitsrallyes teilzunehmen. Eine Leidenschaft, die er von seinem Vater geerbt hat und eingefangen in zwei der ausgestellten Alpine-Autos: einem kürzlich restaurierten A110 von 1976 und einem A108, für den wir uns bereits bei der Retro Málaga 2018 angemeldet hatten.

A108 FASA. EIN KLEINES AUTO MIT GROßEN ÜBERRASCHUNGEN

Die Wahrheit ist, dass der A110 den Glanz hat, ein Rennmythos zu sein. Aber wenn Sie anfangen zu recherchieren ... Dieser Alpine A108, hergestellt bei der FASA in Valladolid, hat alle Stimmzettel, um der interessanteste der 4. 168 Coupé-Einheiten aus Spanien nur etwa vier oder fünf rollen weiter. Insbesondere dieser geht jede Woche auf die Straße und tritt in klassischer Regelmäßigkeit an. Ein Beispiel dafür, was es bedeutet, ein Auto zu restaurieren, um es zu benutzen.

Dieses auf Asphalt ausgelegte Auto wurde in einem völlig verlassenen Zustand in einem Bauernhaus in Ronda gefunden und wurde vom Neffen des Besitzers - einem Aristokraten aus Granada - verwendet, um auf offenen Feldern zu rollen. Die Böden waren so kaputt, dass sie ursprünglich mit Werbeschildern aus Blech verstärkt worden waren. Eine komplette Restaurierungsherausforderung, bei der sogar die Mutter der Familie eingriff und Teile wie die Gepäckabdeckung nähte.

Mechanisch wurde der originale 845ccm und 37CV Motor restauriert, den sie nach einem Jahr und wenig wegen seiner schlechten Leistung in Steigungen ersetzten. Wichtiges Thema, wenn Sie in einem Gebiet leben, in dem alles stark im Landesinneren aufsteigt, es sei denn, Sie entfernen sich nicht vom Meer. Der gewählte Ersatz war ein 1600cc Sierra Block aus einem R5 TS dass, das Retuschieren der Kompression und das Hinzufügen eines neuen Vergasers ungefähr 80CV ergibt. Für ein Auto mit Einträger-Chassis und nur 600 Kilo Gewicht ist das keine zu vernachlässigende Zahl.

Das Ergebnis war, dies zu bringen Einheit des Klassikers, aus dem Renault den legendären A110 konzipierte. Ein kurioses Modell mit einer interessanten Geschichte und einer großartigen Familienrestaurierung. Es ist sicherlich eines dieser Autos, das einen zum Vibrieren bringt, wenn man seine Biografie recherchiert.

DIE MAROKKANISCHE VERBINDUNG UND EIN SEHR KNAPPES FACEL-VEGA

Dank der Fähre über die Meerenge liegt Marokko relativ nah an Retro Malaga. Dies wirkt sich positiv auf eine der interessantesten Überraschungen dieses Jahres 2019 aus: die Anwesenheit der Königlich-Marokkanischer Verband der Oldtimer-Fahrzeuge. Darin sind 5 Verbände integriert, von denen jeder ein Fahrzeug entsendet. Unser Führer und Dolmetscher in diesem Raum war der freundliche Milud, ein polyglott mit einer Leidenschaft für die Klassiker, der in seinem Mercedes 280 SE W108 so weit gekommen ist.

Von Fes, Nador, Tanger oder Rabat aus wurde die Expedition mit einem Käfer, einem Citroën Traction Avant, einem schönen Peugeot 504 Pininfarina Coupé und ... das Facel-Vega Excellence EX2 von 1964. Die ersten beiden Baureihen des Modells wurden mit ca. 140 Einheiten beglichen, aber von dieser dritten und letzten nur 8 wurden produziert. Dieser amerikanisch inspirierte Pariser mit einem V8-Chrysler wurde entwickelt, um mit Rolls-Royces und anderen High-End-Autos zu konkurrieren.

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Am bekanntesten für seine luxuriösen Zweitürer, diese flüchtige französische Firma war der Versuch, das Beste der Zeit zusammenzubringen. Finanzielle Misswirtschaft und Motorprobleme in den ersten Jahren machten das Projekt zunichte, denn der Excellence war der einzige Viertürer.

Eine Rarität mit selbstmörderisch öffnenden Türen im Stile des 1961er Lincoln Continental, nur dass die Franzosen sie bereits 5 Jahre vor den Amerikanern in ihre Präsentation einfließen ließen. Wie sie uns diese Facel-Vega Excellence EX2 erzählt haben es ist im Originalzustand, was durch seine gute Pflegebilanz bestätigt wird. Diese Einheit Es war ein Geschenk an den Sultan von Marokko, die Ihren Fuhrpark seit Jahren bedienen. Später wurde es einem Mechaniker der Flotte übergeben, der sich auch nach Spanien weiter um das Auto kümmerte.

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Derzeit ruht dieses Facel-Vega in Marrakesch unter der Obhut seines neuen marokkanischen Besitzers. Ein exzellentes und sehr seltenes Beispiel des französischen High-End-Motorsports, das wir hoffentlich bald wiedersehen werden. Wenn es in Malaga in einem Raum ist, in dem dieser Viertürer mit der ganzen Pracht aussieht, die er verdient, und wenn er in Marokko ist ... Rallye Mille Oase in deren Organisation dieser Oldtimer-Verband mitarbeitet.

MONOGRAPH MUSTANG UND DIE SCHWARZE KATZE DES MUSEUMS

In Retro Málaga ist der Raum von RG Klassiker, das von Alessandro Ramírez geführte amerikanische Klassikerunternehmen, das in diesem Jahr mit einem Mustang-Monographie. Was die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit am meisten auf sich zog, war anfangs die Nachbildung des mythischen Shelby GT500. Hergestellt in Malaga aus einem Code C Fastback mit einer geschätzten Leistung von 350CV. Pferd rauf Pferd runter Die Wahrheit ist, dass sein rauer Klang den Pavillon mehrmals umhüllte und sogar durch Berührung zu spüren war.

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Großartiger Moment, in dem ein gehörloser Junge die Kraft des mythischen Muscle-Cars erlebte, der seine Hand auf den Motor legte, um seine Vibration zu spüren. Der Grad an Emotion, den einer dieser Klassiker erzeugen kann, liegt auf einer anderen Ebene.

Die erste Serie von 1968 in Rot beeindruckte uns auch ohne Restaurierung durch ihren hervorragenden Erhaltungszustand. Dennoch am faszinierendsten war der 4'8 Liter 1965 vor weniger als einem Jahr dank einer Auktion erworben Barrett-Jackson In Las Vegas. Mit deren 200CV und diese blaue Farbe, die für die Malaga-Kollektion ihres Besitzers so charakteristisch ist ... Es ist sehr schwer, ihn nicht als den attraktivsten aller Mustangs zu betrachten, die auf der Retro Malaga 2019 zu sehen waren.

El Automobilmuseum von Malaga Es ist der Maßstab für Klassiker in der Stadt. Eingebettet in umfangreiche Einrichtungen am Meer, hat auch dieses Jahr 2019 wieder drei Einheiten aus seinem Katalog zu Retro Malaga gebracht. Obwohl sie sich letztes Jahr 2018 für Ikonen wie den BMW 328 oder den Alfa Romeo 6C entschieden haben ... Für diese Ausgabe haben sie drei Kuriositäten der Kuriosesten ausgewählt.

Diejenige, die die meiste Aufmerksamkeit auf sich zog, war Die schwarze Katze. ein 120 Jaguar XK1952 Roadster in Mattschwarz lackiert, als Hommage an die schwarze Katze, von der die englische Marke ihren Namen hat. Hinter seiner dunklen und sehr zeitgemäßen Karosserie verbirgt sich der agile Reihensechszylinder dieses legendären Sportwagens. Das Besondere für uns war jedoch a Kaiser darrin"Hai Nase" von 1954.

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Gequält von den fehlenden Verkäufen, erdachten die nordamerikanischen Kaiser Motors diesen Zweisitzer, um sowohl mit den europäischen Roadstern als auch mit dem Ford Thunderbird zu konkurrieren. Seine Karosserie mit raffinierten Linien aus Fiberglas, sowie sein moderater Sechszylindermotor, 2600 ccm und 90 CV… Sie haben es nicht geschafft, im Zeitalter der großen Cadillacs voller Chrom zu gerinnen. Ihr rund 400 Einheiten sie waren die Sterbeurkunde des Unternehmens und ließen diesen Darrin '54 als Rarität seiner Zeit voraus.

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Sehr interessant auch die 1930er Jahre FN Bootsschwanzform. Mit zwei separaten Kabinen ist sein Design am merkwürdigsten, ebenso wie die Tatsache, dass es aus dem Fabrique Nationale d'Armes de Guerre. Und von 1899 bis 1930 produzierte dieser Rüstungskonzern auch Autos und Motorräder. Angetrieben von einem 4 ccm 1300-Zylinder ist er eines der allerletzten Beispiele für das immer noch am längsten laufende Automobilunternehmen in Belgien. Sehr neugierig.

EIN ENGLISCH UND SEIN ITALIENISCH-AMERIKANER. PININFARINA SPIDER AZURRA

Sun Classic Car Club ist einer der Klassikervereine der englischen Residenten an der Costa del Sol. Die Briten leben bekanntlich ihre Leidenschaft für Klassiker auf ganz besondere Art und Weise. So sehr, dass wir beim Durchgang durch seinen Raum finden mehrere Leute diskutieren, was eines der beiden dort ausgestellten Modelle sein könnte. „Die Felgen sehen aus wie Alfa Romeo“, „Er ist einem FIAT 124 Spider sehr ähnlich“, „die Seitenreflektoren sind typisch für ein für die USA homologiertes Auto“...

Eine hitzige Diskussion aufgrund der Tatsache, dass das auf der Motorhaube angebrachte Logo nicht von FIAT stammte, sondern von Pininfarina.

Ein Serienauto von Pininfarina selbst? Nun ja. Auf der Rückseite sticht das Matrosenlogo des Azzurra-Segelteams hervor. Gegründet von Luca di Montezemolo und Gianni Agnelli, nahmen seine Boote an der Copa América de Vela teil. Zu Ehren dessen hat Pininfarina seine persönliche Fortsetzung des FIAT 124 Spider benannt. Solange es sich um eine Version handelte, die wie diese für den nordamerikanischen Markt freigegeben wurde.

Diese im Juni 1985 fertiggestellte Einheit ist eine der letzten Pininfarina-Spinne Azzurra. Ein Cabrio voller Geheimnisse, durch das uns sein Besitzer geführt hat, Terry. Der enthusiastische und freundliche Brite erzählte, wie Pininfarina zwei Jahre lang allein mit der Herstellung des 124 Spiders beschäftigt war. Und das alles, während uns die übrigen Mitglieder des Sol Classic Car Clubs zu einem Wein aus Jerez einluden, während sie bei der Übersetzung halfen. Große britische Fans an der andalusischen Küste.

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Von 1966 bis 1982 stellte FIAT etwa 200.000 Spider her, von denen 170.000 in den USA verkauft wurden. Inspiriert von diesem Erfolg Pininfarina beschloss, das Modell weiter herzustellen, nachdem FIAT seine Kommerzialisierung 1983 eingestellt hatte. Für den europäischen Markt nannte er es Spidereuropa, während es für den amerikanischen Markt den Namen Azzurra annahm.

Laut Terry wurde das Fahrzeug im Ferrari-Werk in Maranello montiert. Ein außergewöhnlicher Ort, um diese wunderschöne Karosserie um Ihren Körper zu wickeln 2-Liter-FIAT-Motor und Einspritzung mit Doppelnockenwelle. Heute wird mit der Zahl von 126 konservierten Einheiten spekuliert. Zusammen mit dem Facel-Vega aus Marokko war dieser Pininfarina unsere wertvollste Entdeckung auf der Retro Málaga 2019.

WARTEN AUF 2020

Wir werden nicht sagen, dass Retro Málaga neben einem großen Einkaufsviertel voller beliebter Klassiker eine spektakuläre Liste von Ikonen hat, denn dies ist Padua noch Retromobil. Aber es muss auch nicht sein. Dies war die sechste Ausgabe und die Wahrheit ist, dass es immer besser wird.

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Unter seinen Besuchern finden Sie a kräftiges und aktives Hobby, freut sich, Ihnen ihre Autos zu zeigen, ihre Geschichten zu erzählen und die Motorwelt auf dem Asphalt zu erleben. Das ist der große Vorteil von Retro Málaga: Klubs, Fans und Besitzer in einem Treffpunkt der Klassiker in Südspanien zu konzentrieren. Der Beweis ist, dass dieses Jahr Hier wurden die ersten Schritte zur Gründung des Andalusischen Verbandes für antike Fahrzeuge unternommen.

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Ein weiteres Jahr, das wir als Zwerge verbracht haben und mit einem Notizbuch voller guter Geschichten und einem Kameraspeicher voller Fotos nach Hause zurückgekehrt sind. Und auch beim Verlassen finden wir einen der Fernsehmythen unserer Kindheit ... Ich sagte, wir warten schon auf Retro Málaga 2020.