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Retro-Klassiker Stuttgart, Star Wars

Wenn für die Amerikaner Detroit im Bundesstaat Michigan das Mythos ist? Motor City (Stadt des Automobils) soll der Titel Wiege des Automobils weltweit dem baden-württembergischen Stuttgart vorbehalten bleiben.

In Stuttgart und Umgebung wurde der Verbrennungsmotor entwickelt und die ersten Automobile hergestellt, die auf der Erde zirkulierten. Seine Expansion, ausgehend von Stuttgart, veränderte die Weltgesellschaft und -wirtschaft zu dem, was wir heute kennen.

Es ist daher nicht verwunderlich, dass hier eine der wichtigsten Oldtimermessen der Welt stattfindet, die in den besonderen Star Wars, die sie mit dem anderen europäischen Giganten Techno Classica Essen unterhält, an Stärke gewinnt.

904 Porsche 1963 GTS, am besten zu zweit bewundert
904 Porsche 1963 GTS, am besten zu zweit bewundert

Es wäre Zeitverschwendung, das eine, Retro Classics, mit dem anderen, Techno Classica, zu vergleichen, denn obwohl es sich um Räume handelt, die derselben Spezialität gewidmet sind, haben sie ihre Besonderheiten, die die beiden Gebote obligatorisch machen. Besteht in Bezug auf Oldtimer eine religiöse Verpflichtung, sollten treue Fans beide mindestens einmal im Leben besuchen.

Zu gegebener Zeit werden wir die Gelegenheit haben, das Phänomen der Techno Classica im Detail zu analysieren, aber dieser Artikel ist ganz und gar den Retro Classics gewidmet.

Wir möchten zunächst sagen, dass die Retro Classics seit 2001 stattfindet, dh sie hat ihre dreizehnte Ausgabe erreicht, als sie vom 7. bis 10. März 2013 ihre Pforten öffnete und in etwas mehr als einem Jahrzehnt der Entwicklung und Verbesserung ein beneidenswertes Prestige erreichte Werke des Wohnzimmers.

Eine illustre Dynastie begann auf der Basis eines bescheidenen Fiat 500 Topolino, verkleidet von Bizzarrini
Eine illustre Dynastie begann auf der Basis eines bescheidenen Fiat 500 Topolino, verkleidet von Bizzarrini

Der Kontinent der Retro-Klassiker

Die Retro Classics findet in den modernen, funktionalen und offen gestalteten Hallen der Messe Stuttgart statt, einer internationalen Fachmesse, die strategisch günstig in unmittelbarer Nähe zum Flughafen der Stadt und am Rande der Autobahn A8 gelegen ist und die Ankunft von Ausstellern, Besuchern und Waren, lange und kurze Wege. Riesige Parkplätze mit zahlreichen Zufahrts- und Evakuierungswegen sorgen für schnelle Zugänge, die mit zahlreichen Schließfächern und Türen im Messeinneren kombiniert werden, ohne dass lange Warteschlangen entstehen, die in anderen Hallen des gleichen Typs so unangenehm zu ertragen sind.

Es gibt 9 riesige Pavillons, denen sich der Besucher stellen muss, wenn er keines der wesentlichen Elemente der Retro Classics verpassen möchte. Anzumerken ist, dass der Pavillon Nr. 1 über ein Mezzanin verfügt, das selbst Platz für eine eigenständige Ausstellung bietet, ebenso wie das verglaste Atrium am Westeingang mit Blick auf den zentralen Rothauspark, an sonnigen Tagen sehr angenehm, wo man lauschen kann das Geräusch künstlicher Wasserfälle. Pavillon Nr. 2 ist in die Zonen C1 und C2 unterteilt und die zur Verfügung stehenden Flächen werden sogar in den weiten Öffnungen unter den Treppen und den Fußgängerverkehrskorridoren belegt. Wenn Sie eine Zählung durchführen, gibt es dort tatsächlich mehr als 9 Gebiete, die Sie besuchen können.

Luxuriöser Mercedes-Benz Messestand mit einem Exemplar von 1931
Luxuriöser Mercedes-Benz Messestand mit einem Exemplar von 1931

Wie für eine germanische Organisation typisch, sind die Pavillons rational nach Themen, Fachgebieten oder Interessengruppen gegliedert. Auf Platz 1 stehen die renommierten Händler, deren Autoverkauf eine Million Euro pro Stück überschreiten kann, während auf Platz 9 die Verkäufer von Gebrauchtteilen, Motorliteratur, Spielzeug und Modellen, Kleidung, Arbeits-, Reise- oder Pilotenschuhen und Sammlerstücke, von denen niemand, der sie haben möchte, weggeht, ohne ein Souvenir in der Tasche zu haben, indem man einfach einen 5-Euro-Schein wechselt. Es gibt eine Vielzahl von Artikeln und Preisen, die für jeden erreichbar sind.

Auf dem langen Spaziergang zwischen den Hallen 1 und 9 kann alles passieren. Von luxuriösen Restaurants bis hin zu Ständen mit wohlschmeckenden Hamburgern, Würstchen und überregionalen Bieren erwarten uns Überraschungen.

Ein echter deutscher Klassiker, der BMW 507 mit V8-Motor
Ein echter deutscher Klassiker, der BMW 507 mit V8-Motor

Informationen zum Veranstalter

Die vom Veranstalter zur Verfügung gestellten Richtzahlen, die von Statistikliebhabern so geschätzt werden, sind die folgenden:

[su_quote zitieren]

→ Besucherstrom in der Größenordnung von 65.000 in den letzten Ausgaben, 77.000 im Jahr 2013;

→ rund 1.300 Aussteller;

→ Präsenz von ca. 3.000 Fahrzeugen;

→ Nutzfläche von 100.000 Quadratmetern.

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Vor Beginn des Besuchs empfiehlt es sich, einen Blick in die Veröffentlichungen des Veranstalters zu werfen, sowohl in der beim Ticketkauf kostenlos verteilten Katalogzeitschrift als auch zuvor im Internet.

Die Vorbereitung des Besuchs ist wichtig, um die Hauptthemen jedes Jahres zu kennen und zu versuchen, die Zeit bestmöglich zu nutzen, um die unerwünschten Rennen von einem Ort zum anderen zu vermeiden.

Der Besuch bei Retro Classics kann durchaus zwei volle Tage dauern, aufgeteilt in vier Tage mit den notwendigen Zwischenpausen, um Müdigkeit zu reparieren.

Wer nicht genug Zeit hat, kann sich mit einem Besuch von ca. 7 Stunden begnügen, was ausreicht, um das Wesentliche nicht zu verpassen.

Unmodifizierte Lancia Stratos sind selten
Unmodifizierte Lancia Stratos sind selten

Als Orientierungshilfe, um nicht in Panik zu geraten, können die ersten zwei Stunden zwischen der Eingangshalle, dem Auktionshof und dem ersten Pavillon schnell verzehrt werden, ohne den Rundgang durch alle seine Gänge abgeschlossen zu haben. Bei diesem Tempo würde es 20 Stunden dauern, um den Besuch abzuschließen. Das Geheimnis eines guten Besuchers besteht natürlich in einer minimalen Vorbereitung vor der Ankunft und der Beseitigung von allem, was nach seinem Geschmack und seinen Prioritäten nicht besonders interessant ist.

Im Jahr 2013 bot uns die vorangegangene Lektüre der Schwerpunktthemen folgende Reize:

[dein Zitat]

• Horchs Geschichte.
• 100 Jahre Aston Martin.
• Eine volle Flagge amerikanischer Autos.
• Delahaye, ausgewählte Exemplare und einzigartige Körper.
• Österreichische Klassiker (wie Puch, Lehner und Dauber oder Austro Fiat).
• Motorenentwicklung durch die Ingenieure Hoffmann und Küchen.
• 150. Jahrestag des Roten Kreuzes und seiner Automobile.
• Auktion organisiert von der Schweizer Firma Toffen.
• Autos zum Verkauf von Privatpersonen im Pavillon Nr. 6.
• Offizielle Präsenz der Mercedes-Benz und Porsche Werke mit Fahrzeugen aus den jeweiligen Museen.
• Club Pavilion, ein von Marken organisierter Treffpunkt für Enthusiasten.

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Niemand glaubt, dass er beim Aufsetzen des Motors an der falschen Stelle war
Niemand glaubt, dass er beim Aufsetzen des Motors an der falschen Stelle war

Retro Classics-Inhalte

Da es unmöglich ist, die Anzahl und Vielfalt der ausgestellten Fahrzeuge sowie die Veranstaltungen, Feiern und Treffen, die während der vier Tage jeder Retro Classics-Ausgabe stattfinden, im Detail zu beschreiben, muss unbedingt eine repräsentative Zusammenfassung wie folgt erstellt werden ein Kriterium, das die größte Anzahl von Lesern zufriedenstellen kann, aber unweigerlich eine subjektive Komponente haben wird.

Eine kleine Arbeitsmethode könnte die Autos nach ihrem Herkunftsort gruppieren.
 

DEUTSCHE AUTOS

Die Nähe der Werke von Mercedes-Benz und Porsche macht diese beiden Marken zu den am stärksten vertretenen, sowohl offiziell mit Leihfahrzeugen der jeweiligen Museen als auch mit Autos aus der Hand von Kaufleuten, Vereinen und privaten Sammlern.

Originalgetreue Rekonstruktion des Horchs von 1937 im Auftrag von Rosemeyer
Originalgetreue Rekonstruktion des Horchs von 1937 im Auftrag von Rosemeyer

Auf der Horch-Ausstellung ragte ein aerodynamisches 853 Coupé aus dem Jahr 1937 heraus, das bis ins kleinste Detail originalgetreu nachgebaut wurde. Der Wagen wurde vom Fahrer Bernd Rosemeyer bei der Firma Erdmann und Rossi in Berlin in Auftrag gegeben und war seinerzeit als "Manuela" bekannt. Das Audi-Haus hat ein Gemälde in Auftrag gegeben, dessen Handlung am Nürburgring spielt, wo Bernd Rosemeyer und seine Frau die Fliegerin Elly Beinhorn neben dem Auto erscheinen.

Wie könnte es anders sein, feierte das Porsche Museum das 50-jährige Jubiläum des 911, eine Tatsache, die wir das ganze Jahr über kommentiert haben. Eine seiner interessantesten Demonstrationen war die Restaurierung eines 2013 911 RS von 2,7 besser alle seine Dimensionen respektieren.

Auffällig war auch ein kurioser Motortyp 745, ein experimenteller Vorläufer des 911, mit zwei Kühlturbinen statt einer.

Von Audi in Auftrag gegebenes Bild nach einer Szene am Nürburgring mit Rosemeyers Horch
Von Audi in Auftrag gegebenes Bild nach einer Szene am Nürburgring mit Rosemeyers Horch

Möglicherweise attraktiver war ein Paar 904 GTS aus dem Jahr 1963. Auch zwei mal zwei der BMW 507 Roadster von denen zwischen 250 und 1956 nur 1956 Exemplare entstanden. Der Entwurf von Albrecht von Goertz wird von seinen Landsleuten sehr geschätzt.

Mercedes-Benz bräuchte einen eigenen Artikel, wir müssen uns darauf beschränken, eines der Leihwagen des Museums in einem sorgfältig vorbereiteten Rahmen hervorzuheben. Es ist ein luxuriöser 770 Grosser von 1931, begleitet von einem Simplex-Bus von 1904 und einem 460 Nûrburg von 1926.

In verschiedenen Panels konnte man die Fertigungsqualität der Teile beobachten, auch die bescheidensten, wie die Radkappen für 14-Zoll-Räder, die beim W107, W108, W109, W111, W113, W114, W115, W116 und W123 verwendet wurden Modelle.

Hommage an Bertha Benz (Foto aus dem Familienarchiv, mit freundlicher Genehmigung des Veranstalters)
Hommage an Bertha Benz (Foto aus dem Familienarchiv, mit freundlicher Genehmigung des Veranstalters)

Hommagen an Mercedes-Benz sind häufig und vielfältig. Aus diesem Anlass wurde den Frauen der Familie Bertha Benz, Ehefrau von Karl Benz, und ihrer Tochter Clara ein besonderer Raum gewidmet.

Am luxuriösen Stand von Thomas H Rupf erinnerte ein perfekt restaurierter Veritas RS an den Auftritt der Marke auf dem Nürburgring.

Obwohl es kein Auto ist, stellte die Marke Opel ein Fahrrad vom Juli 1926 an einen besonderen Platz, das genau dasjenige ist, das die Millionen von Opel hergestellten Fahrrädern vervollständigte, ein Beweis für die Diversifizierung ihrer Produkte.

Aerodynamischer Veritas RS Nürburgring
Aerodynamischer Veritas RS Nürburgring

FRANZÖSISCHE AUTOS

Alpine, Matra, Renault fehlten nicht an Überfluss. Der Stand des Delahaye Clubs hat jedoch die Ehre verdient, 25 Exemplare mit einzigartigen oder sehr limitierten Produktionskörpern gesammelt zu haben. Ein 235er 1952 mit Faget-Varnet-Karosserie, ein Unikat, und ein 135er Saoutchik Cabriolet aus dem Jahr 1949 waren Gegenstand des Gesprächs zwischen dem Autor und dem Präsidenten des Clubs.

Nicht umsonst würde ich es vermeiden, einen Citroën 2cv Sahara Typ A von 1965 mit seinen zwei unabhängigen Motoren vorne und hinten zu erwähnen. In Spanien wurden den Patrouillen der Guardia Civil einige Kopien dieses Modells zur Verfügung gestellt.

Der Peugeot 402 Typ E4 Eclipse kann als Vorläufer der „Coupé-Cabriolet“-Mode gelten, mit seinem Dach, das im sehr langen Kofferraum untergebracht werden kann, um bei Wetteränderungen den Überblick zu behalten. Die Komplikationen machten das Gewicht von 1.419 kg übertrieben für die Bescheidenheit seines 2-Liter-58-PS-Motors. Das exponierte Exemplar, von dem 80 Exemplare hergestellt wurden, ist seit März 1936 aktenkundig.

Der Beginn einer Mode: Peugeot 402 Eclipse von 1936
Der Beginn einer Mode: Peugeot 402 Eclipse von 1936

ITALIENISCH HERGESTELLTE AUTOS

Im Jahr 1949 adaptierte Julius Kubinski für den Brünner Architekten Valenta einen Alfa Romeo 6C 2300 von 1938. Das Auto wurde ausgestellt und obwohl man sagen könnte, dass sein Aussehen nicht sehr schön ist, fehlte es ihm nicht an Bewunderern.

Der Lancia Stratos von 1976 ist ein Zeitsprung und zeigt die Entwicklung von Design und sportlicher Leistung. Selten findet man ein Exemplar wie die Fahrgestellnummer 1760 im Originalzustand, unrestauriert und ohne die Härte der Konkurrenz.

Eine große Gruppe von Abarth-Zagato Es ermöglichte uns, die Vielfalt der Körper mit kleinen Verschiebungsmechaniken zu beobachten, die dank der extremen Vorbereitungen zu einer ernsthaften Bedrohung für andere Giganten wurden, die ihre Leistung verdoppelten.

1958 Abarths mit leichten Zagato-Karosserien hielten stärkeren Autos stand
1958 Abarths mit leichten Zagato-Karosserien hielten stärkeren Autos stand

Es gab Modelle von 1958, 1959, 1960 und 1965, nicht zwei gleicht der anderen. Gute Beobachter können abgelenkt werden, indem sie die Unterschiede bei Motorhauben, Reifen, Lufteinlässen, Verkleidungen usw.

Besondere Erwähnung widmen wir einem rätselhaften blauen Fahrzeug, das sich vom dominanten Rot absetzt und auf den ersten Blick keine Assoziation mit einer Marke zulässt. Ein Gespräch mit dem Besitzer hat dem Autor herausgefunden, dass dies etwas wirklich Außergewöhnliches ist da es das erste Auto ist, das von Giotto Bizzarrini auf einem Fiat 500 Topolino-Mechaniker entworfen wurde. Wer hätte es erraten?

Wir werden dieses Kapitel in unserem Rundgang durch die europäischen Oldtimermessen nicht schließen, ohne die maßstabsgetreuen Modellvorstellungen zu erwähnen. Die Firma CMC präsentierte in ihren Vitrinen die weltweite Präsentation einer auf 2.000 Exemplare limitierten Serie (je nach Land gewidmeter Version) eines Bugatti Typ 35, einschließlich der für Spanien. Vielleicht kann sich ein Leser identifizieren, mit welchem ​​Team oder Fahrer das vorgestellte Modell zu seiner Zeit teilgenommen hat.
 
 

 
 

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Für den Porsche 911 waren zwei Kühlturbinen geplant

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geschrieben von Mario Laguna

Mario Laguna, Autor des Buches "The Pegaso Adventure", Wissenschaftler und Beobachter der Geschichte des Motorsports, der Marken und Charaktere. Regelmäßiger Besucher bei Automobilwettbewerben, ob aktueller oder historischer Kategorien, internationaler Eleganzwettbewerbe, Dozent ... Los geht´s

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