Javi Martin
Du musst denjenigen sehen, der sich auf ihn eingelassen hat Hyundai-Coupé, jeder wollte eins, oder fast. Es war das Gespräch unter den Fans, wenn sie über Autos sprachen, es weckte Erwartung, wenn jemand aus dem Freundeskreis mit einem Auto auftauchte und Zeitschriften verglichen es mit den Besten in diesem Segment, der in den 90er Jahren übrigens voller Optionen war und sogar mit so persönlichen Modellen wie dem Honda Civic Coupé oder dem Mazda MX-3 verglichen wurde. Das Hyundai Coupé, oder der Shark, wie er außerhalb Europas genannt wurde, griff an allen Fronten an.
Was musste dieses Auto haben, um so großen Erfolg zu haben? Es handelte sich um ein Coupé einer Marke, die damals noch nicht so bekannt war wie heute oder zumindest nicht so bekannt war wie heute. Es hatte nicht das gleiche Image, das Hyundai derzeit ausstrahlt Das übrigens, wer hat sie gesehen und wer sieht sie, was für eine Veränderung! Um die Sache noch schlimmer zu machen, erhielt es den Spitznamen „Coupé des armen Mannes“.
Ja, es hatte einen verheerenden Preis in seinem Segment, das mit einem Design einherging, das ins Auge fiel und auch über eine gute Ausstattung verfügte, aber das reichte nicht immer aus, um eine gute Akzeptanz zu erzielen. Wenn es zum Beispiel Peugeot gewesen wäre, hätte es vielleicht nicht so viel Staub aufgewirbelt; und wir sagen Peugeot, wir könnten aber auch Fiat oder Toyota sagen.
VIELE KONKURRENTEN FÜR DAS HYUNDAI COUPÉ
In der Tat, die Fiat Coupé Fiat, der Opel Calibra, der Toyota Celica, der Alfa Romeo GTV oder das oben erwähnte Civic Coupé und MX-3, alle, Sie waren teurer als das Hyundai-Modell. Darüber hinaus waren sie deutlich teurer, wie es beispielsweise beim Fiat der Fall war. Seine teuerste Version im Jahr 1996, das Hyundai Coupé 2.0 16 FX, kostete 2.620.000 Peseten, während das entsprechende Fiat Coupé, der 2.0 16v mit 143 PS, nicht weniger als 4.162.000 Peseten kostete. Wir sprechen von mehr als einer halben Million Peseten teurer.
Der günstigste, das Hyundai Coupé 1.6i LS, hatte einen Preis von 2.445.000 Peseten und der nächstgelegene war der Mazda MX-3 mit einem Preis von 2.525.000 Peseten. Wie könnte es bei diesen Preisen nicht gelingen?
HYUNDAI COUPÉ, EIN SPORTWAGEN DES JAHRES 2000
Das Hyundai Coupé wurde zum ersten Mal in Spanien während der Feierlichkeiten gesehen Madrid Show von 1996. Es waren nur zwei Monate vergangen, nachdem er das Gleiche auf einer viel wichtigeren Genfer Show getan hatte. Dieses Auto ersetzte das Hyundai S Coupé, ein Auto, das nicht annähernd die gleiche Akzeptanz hatte. Nicht umsonst hatte es weder das Design noch die Stimmung, die nötig waren, um Aufmerksamkeit zu erregen. Seine schlichte Präsentation in der spanischen Hauptstadt führte zu einer Flut von Bestellungen und versprach enorme Verkaufserfolge.
Technisch basierte er auf dem Hyundai Lantra – mit einem um 80 Millimeter verkürzten Radstand –, einer Mittelklasse-Limousine, die in Spanien großen Anklang fand. Auf jeden Fall gab es die Mitarbeit der Porsche-Entwicklungsabteilung um dir ein gutes Leben zu ermöglichen. Für das äußere Erscheinungsbild wurde inzwischen kein geringerer als Pininfarina engagiert, obwohl das Logo des italienischen Studios seltsamerweise nirgends auf der Karosserie zu sehen ist, was bei der Zusammenarbeit mit einem so berühmten Designstudio üblich ist. Ein Detail, das dem überwältigenden Verkaufserfolg nicht im Wege stand …
Es wurde mit zwei Motoren angeboten. Der Einstiegsmotor war ein 1,6-Liter-Block mit 114 PS und 143 Nm Drehmoment und war der Bestseller. Krönte das Sortiment ein 2 Liter mit 138 PS und 180 Nm Drehmoment, was aufgrund der guten Eigenschaften, die es entwickelte, am interessantesten war. In anderen Ländern, etwa im Vereinigten Königreich, wurde für den Hyundai Tiburon F156 Evolution ein Zweiliter mit 2 PS angeboten. Es handelte sich um eine Version, die zudem sportlicher abgestimmt war und durch einen größeren Heckspoiler und spezielle Räder ein etwas radikaleres Image verlieh.
Sportlichkeit war eines der herausragendsten Merkmale der ersten Generation des Coupés, wie die spanische Presse der damaligen Zeit betonte. Er bemerkte auch das Fehlen von Elementen wie Fahrerairbag oder ABS in den günstigeren Versionen. Obwohl es unglaubwürdig klingen mag, mussten sie sogar separat bezahlt werden Der 2-Liter-Motor zwang Sie auch dazu, für das ABS einen Aufpreis zu zahlen.
HYUNDAI COUPÉ RD2, A RESTYLING Das hat dazu beigetragen, den Umsatz aufrechtzuerhalten
Für 1999, nur drei Jahre nach der Markteinführung, wurde das Hyundai Coupé einer Neugestaltung unterzogen. das traditionelle Verjüngungskur was alles in allem sehr bald kam. Es lag nicht an geringen Verkaufszahlen, das Coupé blieb ein enorm beliebtes Auto, aber die Konkurrenz war groß und die Südkoreaner wollten es nicht zu kompliziert werden lassen. Daher gaben sie ihm ein bemerkenswertes Facelift mit einer neuen Front, die aus vier kreisförmigen Projektoren bestand – die mittleren waren größer als die seitlichen –, die hat das Aussehen des Modells völlig verändert. Am Heck verzichteten die Piloten auf ihre länglichen Formen und setzten auf quadratischere Formen, was offensichtlich ein völlig anderes Bild vermittelte.
Das Auto wurde seriöser, wie manche sagen würden, ausgereifter, mit Verbesserungen bei Verarbeitung und Materialien, mehr Ausstattung, neuen Farben für die Karosserie ... Alles, um das Modell jedoch an der Spitze zu halten Weder die Motoren noch der technische Teil wurden berührt., obwohl einige Anpassungen am Fahrwerk vorgenommen wurden.
Die Wahrheit ist, dass es wie ein neues Modell aussah, was angesichts der neuen Reihe von Modellen mit Coupé-Karosserie fast notwendig war, obwohl es, wie man sagen muss, nicht so auffällig war. Rivalen mögen el Renault Megane Coupe oder Opel Astra Coupé Sie machten ihm das Leben etwas schwerer, ohne es ganz zu schaffen, sich den Titel des Vertriebsführers in seinem Segment zu sichern. Und das nicht nur aus Imagegründen, denn der Preis blieb recht niedrig, obwohl er etwas gestiegen ist. Dies belegen die 2.860.000 Peseten des Hyundai Coupé 2.0 16v, das teuerste im Katalog, nicht viel für ein Auto, das weiterhin bemerkenswert sportliches Verhalten, sehr gute Leistung und ein unschlagbares Image aufweist.
Das Hyundai-Coupé Es blieb bis 2003 im Verkauf., als die zweite Generation des Modells auf den Markt kam, ein Auto mit einer völlig anderen Stimmung und Ausrichtung, das jedoch nicht die gleiche Akzeptanz erreichte. Es verlor an optischer Wirkung, es wurde teurer und obendrein wurden die Konkurrenten interessanter.
EINES DER BELIEBTESTEN AUTOS ZUM TUNEN
Die Popularität des Hyundai Coupé brachte auch weniger interessante Dinge mit sich, wie zum Beispiel seine enorme Fülle unter Fans von Abstimmung. Und wir sagen interessant, nicht als Kritik an dem Abstimmung, sondern weil viele Exemplare aufgrund wirklich verpatzter Arbeit in einem sehr schlechten Zustand waren. Beim Coupé gab es gute Melodien, aber diese sind weniger verbreitet. Auch viele Einheiten gerieten in die falschen Hände, Gebrauchte Hyundai-Coupés waren vor den Schultoren wie Süßigkeiten und viele Kinder, mit dem Führerschein Gerade erst aus dem Rennen genommen und mit viel Schwung auf dem rechten Fuß, nahmen sie eines als ihr erstes Auto und hatten nicht immer ein gutes Ergebnis.
Das macht Es ist ziemlich kompliziert, Einheiten in gutem Zustand zu finden. Aggregate der ersten Generation mit 1,6-Liter-Motor und kompletter Basisausstattung finden Sie zu Preisen zwischen 1.000, 1.500 und 2.000 Euro. Natürlich haben viele von ihnen in vielen Fällen mehr als 200.000 Kilometer zurückgelegt. Versionen mit Zweiliter-Motor sind deutlich seltener und liegen selten unter 3.000 Euro.
El Hyundai Coupé Doppelscheinwerfer In beiden Fällen ist es teurer, die Preise schwanken zwischen 2.900 und 3.500 Euro für halbwegs gute Geräte. Wer mit dem 138-PS-Motor ausgestattet ist, hat meist Preise um die 5.000 Euro.
