Europäische Ford Capri Wiederbelebung
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Erstes europäisches Ford Capri Revival

[dropcap] L[/dropcap] Am 14., 15. und 16. August fand auf dem Kongressgelände Däichhal in der Kleinstadt Ettelbrück im Großherzogtum Luxemburg die 1. Europäisches Treffen von Ford Capri organisiert von der Vereinigung der Freunde von Ford Capri in Luxemburg.

Diese Konzentration ging über eine einfache Fahrzeugexposition hinaus: 135 Ford Capri aus 8 Ländern versammelten sich auf dem Parkplatz des Kongressgeländes Däichhal. Um die Kameradschaft unter allen Teilnehmern zu fördern, wurde rund um das Ausstellungsgelände ein Campingplatz eingerichtet, auf dem alle übernachten konnten.

Trotz der Schönheit der Autos war das Wichtigste die verschiedenen Aktivitäten, die durchgeführt wurden. Am Freitag, 14., nach dem Empfang der Klassiker, fand ein Grillabend statt, der bis spät in die Nacht dauerte, in Anwesenheit von a Discjockey.

Reisen von Burgos

Am Samstag, den 15., starteten die Teilnehmer schon sehr früh mit einem Frühstück, mechanischen Shows, einem Teilemarkt ... Am Nachmittag wurden die Preise in verschiedenen Kategorien verteilt und die Party ging bis zum Morgengrauen.

Schließlich, am Sonntag, dem 16., nach dem Mittagessen, verließen die Autos den Ort. In dieser Konzentration stach einiges heraus: Einerseits das Capri des Spaniers Fernando Díez, der mit seiner Familie aus Burgos angereist war und das Auto des am weitesten entfernten teilnehmenden Landes wurde.

Auf der anderen Seite der Gunston Capri A2, der ein Klon des Gunston Capri Perana ist, eine Legende in Südafrika und im Rest der Welt. Dieses Auto hat einen 302 PS starken 450 Kubikzoll Ford-Motor mit einem von Amerika entwickelten 5-Gang-Tremec-Getriebe. Es ist die einzige Kopie des südafrikanischen Originalautos und wurde im Juni 2010 fertiggestellt.

Ein Amerikaner für den Europäer

Offensichtlich 135 Ford Capri gehen einen langen Weg. Von den ersten Modellen, die 1968 auf dem Genfer Autosalon präsentiert wurden, bis hin zur dritten Capri-Generation mit dem leistungsstarken 2800-ccm-V6-Motor der 80er Jahre.Die gängigsten Mechaniken waren der 2.0 und 2.3 in all seinen Varianten des MKII und in Bezug auf den ersten Generation GT-Modelle.

El Ford Capri könnte als "seltenes" Auto gelten. Seine potentiellen Kunden waren Fahrer, die mehr als zwei Sitze brauchten, aber unbedingt einen Sportwagen wollten. Sein Design, seine Mechanik und Leistung, seine Motoren und vor allem sein Charakter haben dies ausgemacht Pony-Car für den Europäer eine echte Offenbarung.

Angesichts des Erfolgs dieser 1. Ausgabe bereiten die Organisatoren bereits die 2. vor, die voraussichtlich noch mehr Fahrzeuge anziehen wird. Hoffentlich wird es so sein.

 

Weitere europäische Ford Capri Revival Bilder ...


 

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Mikel Erauzkin

geschrieben von Mikel Erauzkin

Mikel Erauzkin ist einer unserer nördlichen Mitarbeiter ...

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