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The Tucker vs. Detroit Epic

Vor wenigen Tagen haben wir den Start des Tesla Roadster ins All beobachtet. Ein elektrisch angetriebenes Auto, das von einem Visionär ins Leben gerufen wurde, der an der Mars Society teilnimmt - einer Organisation, die mit dem Ziel gegründet wurde, menschliche Kolonien auf dem Mars zu errichten. Eine unglaubliche Geschichte, in der der innovative Elon Musk einen Schritt nach vorne macht und die Zukunft ankündigt… Heute. Immerhin ist es fast das gleiche Schlagwort, mit dem Preston Tucker für sein Projekt geworben hat: "Das Auto der Zukunft, heute".

In der überraschenden Geschichte der USA treffen wir auf eine Vielzahl von Charakteren Visionäre und Individualisten die eine radikale Transformation der Gesellschaft durch Technologie und Wirtschaft anstreben. Es gibt die Spur von Edison, Tesla, Franklin ... Menschen, die von diesem egalitären Ideal überzeugt sind, das das Bild der Vereinigten Staaten als der Welt in der ganzen Welt verbreitet hat "Land der Möglichkeiten". Ein Ort, an dem, egal woher Sie kommen oder wer Sie sind, wenn Ihre Idee revolutionär ist… sie triumphiert.

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Auch heute noch sind die Formen der Tucker 48 spektakulär. (Foto: Darin Schnabel © 2017 RM Sotheby's)

Wir alle wissen jedoch, dass der Weg von der Theorie bis zur Tatsache weit ist, also ist hier nicht alles Gold, was glänzt. Trotz der Tatsache, dass dieser Diskurs optimistischer Erfinder, die in einer Gesellschaft des freien Wettbewerbs arbeiten, theoretisch perfekt funktioniert ... Die Wahrheit ist, dass der Markt selbst Oligopole, klientelistische Netzwerke, Korruption, Gesetze schafft, die einige Unternehmen schützen und andere versenken ... In kurz, eine Situation, in der die der "Land der Möglichkeiten" beginnt ins Wanken zu geraten, nachzugeben "Gesetz des Stärkeren". Es ist der Widerspruch zwischen einem Volk voller tatkräftiger Pioniere und einem "Einrichtung" wo Kapital und Bürokratie durch Eigeninteressen vereint sind.

Ein Widerspruch, in dem Preston Tucker lebte. Ein typisch amerikanischer Charakter, voller überwältigender individueller Energie und einer besonderen Zukunftsvision, die jedoch von der Macht eines politisch-wirtschaftlichen Netzwerks zermalmt wurde, das nicht aufhörte, bis es zusammenbrach, was manche als Zukunft, andere als Bedrohung sahen . zu Ihrer Position. Dies war das Epos und die Tragödie eines Erfinders, Preston Tucker, und seines Autos, der Tucker 48 Sedan.

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Denken Sie daran, dass im Tucker der Motor hinten ist. (Foto: Darin Schnabel © 2017 RM Sotheby's)

PRESTON TUCKER: GESCHÄFTSMANN, POLIZEI, DESIGNER ...

Preston Tucker wurde am 21. September 1903 in Michigan geboren und hatte eine angeborene Fähigkeit für die Motorwelt. Tatsächlich schaffte er es mit nur 16 Jahren bereits, ein altes baufälliges Auto zu reparieren und dann zu verkaufen. Er war nicht nur ein geschickter Mechaniker, sondern auch wach, wenn es ums Geschäft ging. Sein erster Job war jedoch nicht auf die Unternehmenswelt ausgerichtet, da er im Lincoln Park Police Department beschäftigt war. Der Grund ist jedenfalls meist automobil: Er tat es, um die großvolumigen Fahrzeuge der Polizei fahren zu können. Tatsächlich bin ich aufgefallen, weil ich mechanische Änderungen an der einen oder anderen Einheit vorgenommen habe. Ein ziemlicher Charakter...

Später führt ihn sein offener und kommunikativer Charakter zu einem der Jobs, Ich würde nie aufhören zu trainieren: Verkäufer. Und das ist es kurz gesagt ... Jeder Erfinder muss etwas von einem Verkäufer haben. Seine Karriere als Verkäufer bei einem Autohaus in Michigan führt ihn nach Memphis, wo er als Manager einer großen Luxusauto-Agentur tätig ist. Endlich fängt das Geld an zu fließen, und das für jemanden wie Tucker ... Es ist nur der Auftakt zu neuen Abenteuern.

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Preston Tucker, Genie und Figur.

Abenteuer, die ihn jedes Jahr dazu brachten, an den Indianapolis 500 teilzunehmen. Jeder andere wäre mit dem Fahren, der Teilnahme in einem Team zufrieden gewesen ... Aber Tucker wollte schon immer die Extrameile gehen. Deshalb gelang es ihm, Harry Miller zu überzeugen, 1935 Miller and Tucker Inc zu gründen, eine Rennwagenfirma, die schnell Aufträge wie die Entwicklung von 10 Ford V8 für die Rennstrecke erhielt. Wobei wir zugeben müssen, dass die Premiere nicht sehr gut war: Die Motoren überhitzten und sie mussten im ersten Rennen aussteigen.

Abgesehen von der Überhitzung des Motors war es Tuckers Kopf, der nicht aufhörte zu kochen. Besessen von der Idee, eine eigene Automobilbaufirma zu gründen, zog er 1939 ins vielversprechende Kalifornien, um die Tucker-Kampfauto. Und ja, wir sprechen buchstäblich von einem echten Kampfwagen. Immerhin wehten sowohl in Europa als auch in Asien bereits Kriegswinde, und so sah unser mutiger Geschäftsmann das Geschäft im Verkauf von Fahrzeugen an die Armee. Eine Armee, die diese leichte Rüstung schließlich nicht für Seien Sie zu schnell! Es erreichte mehr als 180 km / h, zu einer Zeit, als das amerikanische Militär in der Hitze des Gefechts von Fahrzeugen abriet, die 50 km / h überschritten.

Jedoch es war überhaupt kein fiasko Werbung für Tucker, da das Fahrzeug mit einem revolutionären mobilen Turm für Maschinengewehre ausgestattet war, der vom Militär massenhaft gekauft wurde. Ein halbkugelförmiger, transparenter und hochmobiler Turm, der es nordamerikanischen Schützen ermöglichte, ihre Arbeit an Bord verschiedener Angriffsboote oder Bomber der Marine wie der legendären Boeing B-29 Superfortress zu erledigen.

Tucker war im Geschäft erfolgreich gewesen und hatte auch einen technologischen Dienst für die kriegerischen Bedürfnisse seines Landes geleistet, als es ihn am dringendsten brauchte. Viele hätten dort ihre Karriere aufgegeben, aber der Charakter unseres Protagonisten hat ihn weiter getrieben. Es gab eine Statistik, die ihm ständig im Kopf herumspukte, die darauf hindeutete, dass sich Mitte der 40er Jahre in den USA ein Autounfall ereignete alle 25 Sekunden ernst oder tödlich.

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Der zentrale Scheinwerfer der Tucker 48 ist gerichtet (Foto: Darin Schnabel © 2017 RM Sotheby's)

EIN NACHKRIEGSWAGEN

Mit einem Großteil der Ingenieursarbeit an kriegstauglichen Fahrzeugen war die Automobilindustrie noch in den Schemata der 30er Jahre verankert, aber als Effekt aus der Automobilforschung für die Kriegssituation wurden Innovationen entdeckt, die in die Praxis umgesetzt werden konnten bei Serienfahrzeugen. Du musstest einfach den Willen dazu haben, Und obwohl einige Marken - wie Studebaker - nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs Modelle mit völlig neuen Designs auf den Markt brachten ... die Wahrheit ist, dass das Autodesign noch in einer Vorkriegssituation verankert war.

Diese Möglichkeit der Anwendung von Innovationen - insbesondere im Sicherheitsbereich - führte zu einer günstigen Situation für kleine Unternehmen der Branche, da die Regierung beschlossen hat priorisieren Verträge mit kleinen Unternehmen. So versuchte sie, die enormen Vorteile auszugleichen, die die großen Unternehmen während des Krieges als Auftragnehmer der Rüstungsproduktion erlangt hatten. Alles in allem war die Situation perfekt für einen Mann wie Tucker, der begierig darauf war, ein Auto auf den Markt zu bringen, das die Sicherheitsverlegenheiten der Großen Detroits aufdecken würde.

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Im beeindruckenden Heck befindet sich ein Hubschraubermotor (Foto: Darin Schnabel © 2017 RM Sotheby's)

Diese Idee war jedoch seine große Tugend, es war gleichzeitig, dass es ihn zermalmte. Oder besser gesagt, was ihn zermalmt hat. Die Farbe aus Detroits mächtiger Industrie zu bringen, war teuer, noch mehr, als Tucker sie direkt beschuldigte, den Profit über die Sicherheit ihrer Kunden zu stellen, und sie damit beschuldigte, nicht weniger als tausende von Todesfällen schuldig zu sein. Nach seinen eigenen Worten sollten die großen Autokonzerne „im Dock".

Von jemand anderem kommend, wären diese Aussagen als bloße Tapferkeit aufgefasst worden. Aber Tucker hatte ein Projekt in der Hand, echte Möglichkeiten, es zu kommerzialisieren und tief unten ... absolut richtig. Und von denen gab es noch keine spezielle Gesetzgebung, die die Hersteller verpflichtete, ihre Autos mit bestimmten Sicherheitsmaßnahmen auszustatten. Lichter, die riesige blinde Bereiche hinterließen, wenig oder keine genauen Richtungen, leicht platzende Räder, schwache Körper, fehlende Sicherheitsgurte ...

Lange bevor 1965 veröffentlichte der Rechtsanwalt Ralph Nader sein berühmtes Buch „Bei jeder Geschwindigkeit unsicher" , in dem er detailliert anprangerte, wie die Automobilindustrie unverantwortlich der Rentabilität Vorrang vor der Sicherheit einräumte, Preston Tucker schon den Finger auf die Wunde legen. Tatsächlich gibt es die Anekdote eines von ihm in Washington einberufenen Essens, um mit verschiedenen Kongressabgeordneten, Senatoren und Beamten das Thema Sicherheit am Steuer zu diskutieren. Weder kurz noch faul, setzen Sie ein "RoastbeefWenig getan, während er Detroit-Größen für die blutigen Unfallbilder verantwortlich machte, die er im Speisesaal projizierte.

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Die Werbung bestand auf Sicherheit.

Innerhalb dieser amerikanischen Tradition des alleinigen Menschen gegen die Welt, des individualistischen Pioniers gegen das System positionierte sich Tucker als derjenige, der einen neuen Autotyp anzünden sollte. Günstig, aber gleichzeitig leistungsstark und vor allem sicher. Dieses Auto würde das sein Tucker-Torpedo.

VOM PANEL BIS ZUR MONTAGELINIE. VOM TUCKER TORPEDO ZUR 48 SEDAN

Das Problem mit Tuckers Auto war das, das fast immer auftaucht, wenn wir eine Idee haben, die wir für genial halten, aber dann… Es ist nicht so einfach umzusetzen. Obwohl in seinem Fall das Problem zweierlei war. Erst materialisiere das Auto und dann... Verkaufe es, und die Detroit-Giganten stecken dir Stöcke in die Räder! Ein ganzes Abenteuer, das seinen Anfang nahm, als er 1946 das nötige Kapital beschaffte, um die erste Phase des Projekts zu starten.

Eine erste Phase, in der ein Prototyp entwickelt werden musste, der alle Ideen von Tucker beinhaltet. Und das war nicht ganz einfach, da gingen ihm der Heckmotor, der Allradantrieb, die Einspritzanlage, die Scheibenbremsen, die Magnesiumräder, einige einstellbare Scheinwerfer durch den Kopf ... Das schien ein Citroën Amerikanisch. Viele dieser Ideen mussten auf dem Designboard bleiben. Designboard, für das George Lawson engagiert wurde, um die ersten Skizzen und Modelle aus Ton anzufertigen.

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Das Emblem der Automarke Preston Tucker

Und hier kam eines von Tuckers unternehmerischen Meisterwerken: seine Beherrschung der Medien. Und nachdem er bereits die mechanischen Qualitäten gesammelt hatte, die das Auto zusammen mit den ersten Skizzen von ihm eröffnete - wo es viel räumlicher aussah, als es letztendlich hätte sein sollen -, entschied man sich, einen Bericht in einer nationalen Zeitschrift zu veröffentlichen. Aber Vorsicht, wie dieses Auto so revolutionär werden sollte ... Es konnte nicht anders, als veröffentlicht zu werden in einem Header von Innovation und Wissenschaft. Deshalb wurde die Veröffentlichung in Science Illustrated mit dem Titel "Torpedo auf Rädern".

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Der erste Designer des Projekts, der die Formen im Ton entwickelt.

Schnell verbreitete sich das Medienphänomen von selbst. Immer mehr Fahrer interessierten sich für den Kauf eines „Torpedo“, aber auch viele Verkäufer, die die Verkaufskonzession haben wollten. Dafür waren sie bereit, Geld vorzuschießen, was für ein kapitalstarkes Unternehmen unbedingt notwendig war, um die Produktion aufnehmen zu können. Tuckers Medienumzug funktionierte und das Projekt ging in eine zweite Phase.

Eine zweite Phase, in der die Konstruktion des Prototyps abgeschlossen sein musste und für mehr Spannung ... vor dem 31. Dezember 1946. Dazu und in einem Auftrag, der jedem auf die Nerven gehen würde, die Designer Alex Tremulis Er wurde am 24. Dezember eingestellt und hatte nur sechs Tage Zeit, um das Design fertigzustellen! Entgegen aller Widrigkeiten waren die endgültigen Pläne am letzten Tag des Jahres fertig, woraufhin sie von Tucker genehmigt wurden, als er den Namen des Autos in '48 Sedan änderte. Jedenfalls rauchten die Schlachtfelder des Zweiten Weltkriegs noch und das von „torpedieren„… Es könnte dem Verbraucher schlechte und aktuelle Erinnerungen wachrufen.

Abgesehen von schlechten Erinnerungen sah die Zukunft rosig aus. Für den Anfang hatte der Tucker einen hervorragenden Luftwiderstandsbeiwert von nur 0. Etwas, das damals revolutionär war, da es die gleiche Figur ist, die heute mehrere High-End-Limousinen bieten. Maßgeblich dazu beigetragen hat eine Karosserie, in die die Kotflügel kompakter integriert wurden und ein umlaufender Perimeterrahmen für mehr Sicherheit im Crashfall sorgte. Darüber hinaus war sein Inneres trotz seiner geringen Höhe äußerst bewohnbar.

Bruchsichere Sicherheitswindschutzscheibe, topaktuell in den 40er Jahren (Foto: Darin Schnabel © 2017 RM Sotheby's)

Auf der Sicherheitsebene, Es umfasste Verbesserungen wie eine bruchsichere Sicherheitswindschutzscheibe, eine gepolsterte Frontscheibe, alle Bedienelemente und Bedienelemente am Rand des Lenkrads ... Neben einem dritten Scheinwerfer, der sich mit den Rädern dreht, beleuchtet er Bereiche des Kurvenverlaufs die vorher blind waren. Faro, das, obwohl es heute sein charakteristischstes ästhetisches Element ist, als Lösung für die Unmöglichkeit, die beiden anderen zu drehen, geboren wurde. Und trotzdem blieb das Vorserienmodell hinter den ursprünglichen Ideen zurück, denn Scheibenbremsen, (brennbare) Magnesiumräder oder Allradantrieb blieben auf der Strecke.

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Die ersten Skizzen, die in der Presse erschienen, waren futuristischer, als sie es später wurden.

Wenn es um Mechanik geht, auch der Versuch, die Branche auf den Kopf zu stellen, wurde eindeutig in etwas Einzigartiges übersetzt. So einzigartig, dass von dem, was der Motor der Tucker werden sollte, tatsächlich nur einer gebaut wurde: derjenige, der den ersten Prototypen in der öffentlichen Präsentation ausstattete. Ein gigantischer Sechszylinder-Boxer mit 9 Litern, Einspritzanlage und hängenden Ventilen, die von einem Ölsystem statt einer Nockenwelle betätigt werden.

Darüber hinaus hat Tucker darauf geachtet, dass Motor und Getriebe einfach zu montieren sind, sodass das Auto überall problemlos repariert werden kann. Seine Idee war, dass jeder Mechaniker, wenn der Motor kaputt geht, ihn leicht durch einen anderen ersetzen könnte, indem er nur sechs Schrauben an verschiedenen Hilfsrahmen löst.

Nachdem wir einige Schlüsselideen des Projekts zurückgelassen haben, entweder aufgrund technologischer Unmöglichkeit oder aufgrund übermäßiger Kosten ...

Die Öffentlichkeit und die Medien wurden am 19. Juni 1947 zur lang erwarteten Enthüllung des Autos aufgerufen, nach einer Werbekampagne, in der doppelseitige Anzeigen den Tucker zu der Melodie "15 Jahre Auto des Jahres“. All dies in Bezug auf die drei Jahrzehnte, in denen der Manager über dieses Modell nachgedacht hatte.

Die Erwartung war riesig, und die Siegerehrung ... war bis zum letzten Moment eine Show voller Emotionen.

Ein spektakuläres Auto, in aller Eile enthüllt (Foto: Darin Schnabel © 2017 RM Sotheby's)

LIVE BIS ZUM LETZTEN MOMENT: DIE PRÄSENTATION DER 48 SEDAN

Tucker hat eine Präsentation über die Art und Weise entwickelt, wie er Dinge gerne tat, und zwar im Großen und Ganzen. Mehr als 3000 Menschen waren eingeladen, den Tag in der Fabrik zu verbringen, wo sich Scharen von Familien und Journalisten versammelten, um endlich ein Auto zu sehen, das sie durch Tuckers aggressive Pressewerbekampagne bereits Dutzende Male gesehen hatten.

Allerdings ... das Auto war noch gar nicht fertig. Selbst letzte Nacht war er noch nicht mit dem Reiten fertig. Als die Einzelradaufhängungen Stunden vor der Veranstaltung montiert wurden, gaben sie tatsächlich nach. Es wird gesagt, dass zum Rollen Ziegel neben den Docks platziert wurden, die als Stopper fungierten und das Sinken verhinderten. Außerdem klemmte das Getriebe und das Auto konnte sich nicht bewegen. All dies mit der bereits laufenden Präsentation!

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Riesige Vordersitze für drei Erwachsene (Foto: Darin Schnabel © 2017 RM Sotheby's)

Also die Dinge, die der eigene Tucker zu tun hatte“Zeremonienmeister„Improvisiert, das Publikum fast zwei Stunden lang unterhalten. Als die Nervosität wuchs, stellte er seine Familie vor, hielt Reden, fragte die Damen mit dem Spitznamen "Tucker Mädchen"Machen Sie eine improvisierte Tanznummer ... All dies, während die Mechaniker und Ingenieure hinter den Kulissen damit kämpften, das Auto in Gang zu bringen. Tatsächlich, als sie herauskamen, um zu grüßen sie waren noch mit Fett bedeckt.

Eine Szene, die den Komödien der Marx Brothers würdig ist, wo selbst das Orchester aufgefordert werden musste, so laut wie möglich zu spielen, um das ohrenbetäubende Dröhnen des 9-Liter-Motors zu übertönen. Tuckers Freude und die schönen Formen des Autos überzeugten jedoch erneut ein begeistertes Publikum. Obwohl ... nicht alle. Der Journalist Drew Pearson fand die Verzögerung, den Lärm, die Tatsache, dass er nicht nachgab und vor allem, dass ein Teil des Kühlmittels als Dampf verloren ging, als das Auto auf die Bühne gebracht wurde – wir erinnern uns, dass es 65 war verbleibende Jahrzehnte zu den schrecklichen "Nebeleffekt„Das hat die Bühnen in den 80ern geplagt, zum Mitleid von mehr als einem Heavy Metal, der das Team nicht auf der Bühne sehen konnte.

Die Presse wiederholte dies, das war ein herber rückschlag für die 48er Limousine. Tucker musste enorm viel Geld für eine Überarbeitung ausgeben, zusätzlich zu all dem Geld, das er aufwenden musste, um das Auto richtig fertigzustellen, da es, wie es präsentiert wurde, nicht in Produktion gehen konnte.

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Mechanik aus dem Luftfahrtbereich, mit 6 Zylindern und 5.5 Liter Hubraum (Foto: Darin Schnabel © 2017 RM Sotheby's)

EIN HUBSCHRAUBERMOTOR FÜR DIE ULTIMATIVE 48 SEDAN

Wie man sich vorstellen kann, war dieser riesige Motor, der nicht einmal den Sound einer ganzen Band aus voller Kraft zum Stillstand brachte, der Albtraum der Mechaniker. Ein Albtraum, der endete, als Tucker, als er die Unmöglichkeit sah, mit diesem Motor weiterzumachen, seine Augen auf die Hubschrauberindustrie richtete.

Konkret an einem Sechszylinder-Boxermotor, den Tucker von der Luftfahrtindustrie übernommen hat da es von der Firma Franklin für Hubschrauber entwickelt wurde. Eine unerwartete Änderung, die die Projektingenieure wussten, um in das hintere Motorloch des Autos zu passen, und schafften es, 166 CV aus seinen 5 Litern Hubraum zu holen, nachdem die Luftkühlung durch eine flüssige Kühlung ersetzt wurde. Das einzige Problem war sein enormes Gewicht, aber dafür zeigte es eine bombensichere Zuverlässigkeit bei einem 5-Stunden-Test mit voller Leistung!

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Tuckermatic… (Foto: Darin Schnabel © 2017 RM Sotheby's)

Mit dem Motorwechsel auch das Getriebe musste geändert werden. Dafür ist die „Tuckermatic“ Mit nur 27 Stück im Vergleich zu 90, die normalerweise benötigt werden, um ein Getriebe zu bauen. Nach nicht wenigen Problemen war es endlich möglich, alles richtig zusammenzubauen und… Ja, anders als beim Prototyp, konnte die 48er Limousine nun umgekehrt werden. Am Ende des Tages war die Person, die für dieses Gerät verantwortlich war, dieselbe Person, die die Übertragung erstellt hat.dynamisch„Für den Buick.

Endlich Prototypenprobleme behoben die 48er limousine war fertig für Ihre Produktion. Tatsächlich kaufte Tucker die Franklin-Fabrik, um Probleme mit der Lieferung von Motoren zu vermeiden. Das für den Sprung benötigte Kapital wurde auf zwei Arten erreicht. Einführung von 17 Millionen US-Dollar auf Lager und Angebot von Käufern „Zubehörprogramm“, wo sie Extras wie das Radio oder den Gepäckträger gekauft haben, bevor das Auto in Produktion ging.

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Detail der Bedienelemente, alle neben dem Lenkrad angeordnet (Foto: Darin Schnabel © 2017 RM Sotheby's)

Also, und trotz der Hektik und einiger sicherlich urkomischer Episoden, Ende 1947 die Tucker 48 Limousine war schon definitiv Realität. Ein zuverlässiges, erschwingliches, sicheres Auto ... Und von jemandem außerhalb der Marke "Großen Drei" Detroit: Ford, General Motors und Chrysler.

Schließlich machte sich das Tucker-Werk in Chicago ans Fließband und montierte die 50 gesetzlich vorgeschriebenen Vorserienautos, bevor es in die Massenvermarktung ging.

Ein paar Wochen lang rollte Tucker sie durch die Vereinigten Staaten. Die Reaktion der Leute, wohin sie auch gingen, war verrückt. Es schien, dass ja, das war die “Land der Möglichkeiten".

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Werben Sie mit den mehreren Tucker-Vorschauen.

DER STAAT GEGEN PRESTON TUCKER

Stellen Sie sich die Nervosität in den Büros einiger Manager vor. Der kleine Mann, der sich als Erbauer von Geschütztürmen für Militärfahrzeuge schmiedete, hatte den Sprung geschafft. Er hatte das Vorbild, die Sympathie von Tausenden von Verbrauchern, ein Vertriebsnetz, eine Fabrik und ein angeborenes Talent für das Geschäft... Darüber hinaus gründete er seine Werbung auf die Verantwortung der Detroiter Industrie bei Tausenden von Todesfällen hinter dem Steuer. Es besteht kein Zweifel, dass der gute alte Tucker damals der Feind Nummer eins der großen amerikanischen Automarken war.

Sie mussten ihn unbedingt aufhalten. Und da steht die Geschichte, die wir am Anfang kommentiert haben, die uns von a . erzählt "Land der Möglichkeiten" regiert von der "Freier Wettbewerb"… Es beginnt überall zu lecken. Große Unternehmen begannen schnell, ihre politischen Federn zu verschieben, und setzten ein ganzes Netzwerk von Interessen und Privilegien gegen Tucker und sein Auto zu arbeiten.

Die Strategie basierte auf drei Säulen, die aus den Machtbereichen gut geführt wurden. Presse, Material und Gerichte.

Tucker brauchte nur noch eines, um sein Auto in Serie bauen zu können: Stahl. Wenn er mit einer Fabrik verhandelte, waren die Türen paradoxerweise immer verschlossen. Es gingen buchstäblich die Lieferanten aus. All dies eingehüllt in eine dunkle Kampagne politischen und finanziellen Drucks, die zur Isolierung der neuen Marke führte.

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Weiterentwicklung des Torpedo-Prototyps zur Vorserie 48 Limousine.

Aber am härtesten getroffen Es kam von der Justizverwaltung, als die Securities Exchange Commission und die Staatsanwaltschaft Tucker des Betrugs für das Zubehörverkaufsprogramm beschuldigten. Wie wir bereits gesehen haben, war dies eine der Möglichkeiten, das Unternehmen zu kapitalisieren, indem dem Käufer die Möglichkeit gegeben wurde, bestimmte Extras vor Erhalt des Autos zu erwerben und damit auch einen garantierten Platz auf der Warteliste für die Auslieferung zu haben. Der Richter beschuldigte Tucker, einen massiven Betrug gemacht zu haben und Geld zu horten, obwohl er wusste, dass er das Auto nicht herstellen würde. Nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt sein, da das Unternehmen das Unmögliche getan hat, um das Modell auf den Markt zu bringen. Es gibt die Geschichte, um es zu beweisen ...

Tucker 48 Limousine Torpedo Preston
Tucker in Chicago, der nach dem Prozess seinen Freispruch feiert.

Die Geschichte… Und die Entscheidung der Jury, da Tucker und seine Firma am Prozess unschuldig waren. Der Schaden war jedoch angerichtet. Umso mehr, als die dritte Säule der Strategie gegen die 48er Limousine die Presse war, die in klarer Absprache mit der Detroiter Industrie monatelang das Image von Tucker und seinem Modell diffamierte. Industrie, die durch den Mund von Senator Homer Ferguson sprach, der in die Geschichte einging als „Verdugo„Vom Tucker.

Trotz des Freispruchs hat das Projekt bereits er war zu Tode berührt. Ohne Zulieferer, mit pensionierten Investoren, die sich fragen, was am Ende passieren würde ... Tucker musste sich vom Traum von der 48er Limousine verabschieden. Und die in einem letzten Versuch zahlreiche Tests in Indianapolis absolvierte, um die Qualität des Autos zu demonstrieren. Tatsächlich wurde bei diesen Tests ein Unfall aufgezeichnet, bei dem der Mechaniker Offut Eddie unverletzt und mit eigenem Fuß herauskam. Das Auto war sicher. Aber es war auch sicher, dass alles in einem Traum bleiben würde.

Ein Traum davon 51 Einheiten wurden produziert, wobei der Prototyp gezählt wird, davon sind 47 erhalten.Ein wahrer Meilenstein in der Geschichte des amerikanischen Motors, der heute auf mehr als eine halbe Million Dollar geschätzt wird. Oder noch mehr, wie es zeigt der immer noch heiße Verkauf von 48 Mitarbeitern von Preston Tucker.

Nach all diesem Tucker-Abenteuer er gab nicht auf, und er versuchte, seine Automobilkarriere in Brasilien zusammen mit einem russisch-amerikanischen Ingenieur neu aufzubauen und einen Sportwagen namens "Carioca" zu entwickeln, der nie verwirklicht wurde. Immerhin, und wie er selbst am Ende des Prozesses sagte "Sogar Henry Ford ist beim ersten Mal gescheitert."

Wie dem auch sei, die Wahrheit ist, dass nach den Jahren und wie es passieren würde John Z. DeLorean später, Tucker ist ein Pionier geblieben wenn es um die Sicherheit am Steuer geht. Und er ist auch als einer dieser optimistischen, visionären und individualistischen Charaktere in die Geschichte eingegangen, die so typisch für die nordamerikanische Erzählung sind.

Immerhin hat es sogar der große Francis Ford Coppola geschafft ein Film über ihn.

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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