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Porsche 918, revolutionär?

Aufgrund der Verknappung von Produkten aus fossilen Kohlenwasserstoffen sowie der gesetzlichen Bestimmungen zu CO2-Emissionen und anderen Schadstoffen sind Automobilhersteller gezwungen, neue Technologien für die Herstellung alternativer Motoren zu Verbrennungsmotoren zu erforschen.

Neue Technologien?

Bereits 1901 kursierten Hybridautos mit Verbrennungsmotoren kombiniert mit in den Felgen untergebrachten Elektromotoren (!)

Es war damals der von Professor Ferdinand Porsche entwickelte Lohner.

2014, mehr als ein Jahrhundert später, machten sich die Erben von Porsche auf den Weg, das modernste und revolutionärste Auto seiner Geschichte auf den Markt zu bringen. Modern und revolutionär, nach den gleichen Prinzipien wie 1901?

Die Rückansicht wird sich gegenüber dem Serienfahrzeug ändern
Der 918 ist nicht so modern, wie es scheinen mag ...

Wie dem auch sei, abgesehen vom Qualifying wird der Porsche 918 einen neuen Meilenstein für die Marke markieren, die gerade ein halbes Jahrhundert ihres beliebtesten Autos, des 911, gefeiert hat.

Wann kommt ein 911 Hybrid oder vollelektrisch?

Diese Frage könnten wir uns angesichts des technisch nicht originellen, aber doch spektakulären 918 Spyder stellen.

Leser Die Escudería hier haben Sie die Möglichkeit, exklusiv ein einzigartiges Auto zu bewundern, denn es wird nicht das Modell sein, das Sie auf der Straße sehen werden, sondern es ist der Prototyp, der in Sperrgebieten präsentiert und als Museumsstück aufbewahrt werden soll.

Wir hatten die Möglichkeit, unseren Lesern diese Welt exklusiv bei der Präsentation des Autos vor der Eröffnung der Ausstellung anzubieten "Das Erbe von Ferdinand Porsche: Von elektrisch zu elektrisch", die vom 6. Dezember 2013 bis 19. Januar 2014 im Autoworld Museum in Brüssel stattfindet.

Die Auspuffrohre, mit seitlichen Auslässen, ausschließlich beim Prototyp
Die Auspuffrohre mit seitlichen Auslässen werden nur beim Prototypen sein

Nur 3,3 Liter pro Hundert

Serienmodelle des 918 werden sich deutlich unterscheiden Details zu Aerodynamik, Karosserie, Interieur und Oberflächen. So werden beispielsweise die Auspuffrohre nicht wie beim Vorbild seitlich, sondern durch den oberen hinteren Teil der Kabine geführt, eine funktionale Neuheit.

Wenn wir uns die Fotos ansehen, sehen wir, dass die Windschutzscheibe ungerahmt ist. Serienfahrzeuge werden eine andere Windschutzscheibe mit einem verstärkten Rahmen haben, der sowohl als Schutz bei einem Überschlag als auch als Stütze für ein abnehmbares Dach dient.

Laut einer kurzen Mitteilung des Werks wird das Serienauto mit einem 8-Zylinder-Motor mit 4.600 ccm und 602 PS ausgestattet sein, der in Kombination mit zwei 285 PS starken Elektromotoren eine Gesamtleistung von 887 PS erreicht und in der Lage sein wird, 345 km/h, schon gar nicht auf unseren Autobahnen mit drastischen und absurden Tempolimits. Denken Sie daran, dass es in Ihrem Heimatland auf den Autobahnen keine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung gibt – außer in den anders gekennzeichneten Abschnitten.

Auch das Interieur wird bei den Serienmodellen modifiziert
Auch das Interieur wird bei den Serienmodellen modifiziert

Den Rekord für ein Serienfahrzeug hat Walter Röhrl vorerst bereits auf dem Nürburgring (alte Nordschleife) gebrochen. Röhrl hat die 7-Minuten-Marke fallen gelassen eine 20,6 km lange Runde zu absolvieren.

Wer die Nordschleife kennt, kann sich bei einem erwarteten Verbrauch von 3,3 Litern Benzin pro 100 km dank der Unterstützung von Elektromotoren ein Bild davon machen, was das bedeutet und mehr.

Über den Porsche 918 wird ohne Zweifel weiter gesprochen Die Escudería Wir werden auch weiterhin an vorderster Front der Informationen sein.
 
 

 

Bilder in voller Größe (1.280 px. Ca.)


 
 

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geschrieben von Mario Laguna

Mario Laguna, Autor des Buches "The Pegaso Adventure", Wissenschaftler und Beobachter der Geschichte des Motorsports, der Marken und Charaktere. Regelmäßiger Besucher bei Automobilwettbewerben, ob aktueller oder historischer Kategorien, internationaler Eleganzwettbewerbe, Dozent ... Los geht´s

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