Miguel Sanchez
In welche Autos einzufahren ist gar nicht so einfach. Deshalb sind wir Legionäre, die an Konzentrationen und Wettkämpfe aller Art herangehen, in der Hoffnung, einige unserer Traumautos live erleben zu können. Tatsächlich sind einige von ihnen so besonders, dass wir sie niemals auf der Straße sehen können, selbst wenn wir so viel Glück haben wie wir.
Wenn Sie jedoch eines Tages ein harsches Geräusch bemerken, mit einer Mischung aus Explosionen und Gebrüll, das sich Ihnen nähert, als ob die Tore der Hölle geöffnet worden wären ... Porsche 917. Und Vorsicht, wir sprechen hier nicht von Repliken mit einem tugendhaften Klang. Überhaupt nicht, aber ein komplett originales: nämlich das, das auf dem Fahrgestell 917037.
Eine der beiden Einheiten, die es nach administrativen Kämpfen, die auch den hartnäckigsten Manager begeistern würden, legal geschafft haben, die Kreise zu verlassen. Einer der wildesten Sportwagen aller Zeiten, der, obwohl er darauf ausgelegt ist, auf der Strecke zu dominieren Le Mans, fährt nun auf den Straßen von Monaco unter den Mautschranken vorbei und erzeugt bei mehr als einer städtischen Wache Unglauben.
PORSCHE 917 ANMELDEN: INFARKTIONSZAHLEN
Würden wir eine Liste der kultigsten Rennwagen aller Zeiten erstellen, käme der Porsche 917 in die erste Auswahl. Es überrascht nicht, dass er eine der Le-Mans-Legenden ist; dort hat die deutsche marke gewonnen in 1970 y 1971, sieht seine Legende weiter verstärkt, als Steve McQueen fuhr in Schlüsselmomenten einen 917 seines spektakulären Le-Mans-Films.
Eine Erfolgsgeschichte, die nicht nur auf einer aerodynamischen Ästhetik beruht, die ebenso besticht wie ihr unglaublicher Sound, sondern auch auf erschreckenden technischen Daten. Und genau dieses Wort "chillen”, Der einzige, der uns einfällt, um zusammenzufassen, wie es sein kann, ein Auto zu fahren, das einige wirft 600 PS bei einem Gewicht von ca. 630 Kilo! Ein Gewichts-/Leistungsverhältnis, das den wildesten Projekten für Bergrennen würdig ist, aber… Auf einer Langstrecken-Rennstrecke.
All dies dank a ultraleichtes Chassis mit 42 Kilo auf der Waage, auf dem einfach das montiert wird, was für die Energieverwaltung der erster Boxermotor mit 12 Boxerzylindern von Porsche entwickelt. Ein Witz von 4 Liter luftgekühlt das nimmt auf einem so kleinen Chassis so viel ein, dass der Fahrer weit genug nach vorne ist, um die Pedale fast auf der gleichen Vorderachse zu betätigen.
EIN RECHTSKAMPF MIT MARTINI, PRINZIPIEN UND DEM STAAT ALABAMA
Mit den Zahlen, die wir gerade gelesen haben ... Stellen Sie sich vor, wie es sein muss, mit den Zulassungsbehörden zu sprechen, damit Sie in einem Porsche 917 Brot kaufen können. Eine fast unmögliche Mission für den Besitzer dieses 917 -Claudio Roddaro-, bestand er darauf, zu gewinnen, nachdem er das Auto letztes Jahr 2016 dank einer Auktion erworben hatte, bei der das Deck um 22 Millionen Dollar sank.
Aber ... Wie ist es möglich, eine solche Zustimmung zu erhalten? Nun, basierend auf einem früheren, der in den 70er Jahren hergestellt wurde, als Conde Rossi -Inhaber von Martini und damaliger Sponsor von Porsche-Rennwagen- gelang es, einen 917 zu legalisieren, nachdem er einige Schalldämpfer und Spiegel eingebaut hatte.
Natürlich musste er nach Alabama! Und nur im wilden Süden der USA gelang es, eine offizielle Stelle davon zu überzeugen, ihm Nummernschilder zu geben. Dort legalisiert, gelang es ihm, ihn nach Europa zurückzubringen, wo den Beamten keine andere Wahl blieb, als diesen bereits in den Vereinigten Staaten von Amerika genehmigten 917 durch internationale Vereinbarung frei zirkulieren zu lassen. Ein ganzes Verwaltungsspektakel, das Claudio Roddaro als Präzedenzfall diente, auf den er sich verlassen konnte, um die Nummernschilder im Fürstentum Monaco zu bekommen.
Obwohl er geboren wurde, um Schaltkreise zu verschlingen, Einheit 037 hat noch nie an Wettkämpfen teilgenommen -mehr als bei aktuellen Klassiker-Treffen- denn in den 70er Jahren kaufte der deutsche Aufbauhersteller Baur das Chassis, baute es aber nicht fertig zusammen. Von dort aus reisten die Stücke in die USA, wo schließlich ein privater Sammler für die Zusammenstellung des Sets verantwortlich war, das nach den Glanzjahren des 917 in Le Mans eher ein Sammlerjuwel als ein Auto wurde des Asphalts.
Wie auch immer endlich kann dieses 917037 Chassis den Asphalt schmecken Dank der Überzeugung eines Besitzers, der das Auto nicht als Investition in das Bankschließfach bewacht… Er weiß, dass jedes noch so wertvolle Auto dazu geboren wurde, auf dem Asphalt zu genießen.
