Miguel Sanchez
Wie Peter Schütz selbst sah, Der 911 ist eines der beliebtesten Autos von Sportfahrern in den USA. Seltsamerweise wissen sie im Land der Automatikgetriebe und der unendlichen Geraden ein Auto zu schätzen, das pure Nerven ist; gemacht für Kurvenfahrten und das engagierteste Fahren. Es war also eine Frage der Zeit, dieses Modell noch einmal durch den Filter eines der Markenzeichen des amerikanischen Motors zu sehen: die Individualisierung.
Die größte Individualisierungsmesse der Welt ist die SEMA. Offensichtlich in den USA Seit den fernen 30ern das es ist normal In Amerika. Auch in der Welt der Klassiker. In diesem Bereich kennen wir es als 'Restomod' oder, was dasselbe ist, führen Sie eine Wiederherstellung durch, indem Sie die Werkseinstellungen erheblich ändern, auch wenn die Luft beibehalten wird Jahrgang. Bei diesem 911 haben sie es so gemacht: Karosserie, Interieur und Mechanik wurden sorgfältig überarbeitet. Die Ergebnisse - mehr oder weniger geschmacklich - sind spektakulär.
BEGINNEN SIE BEI EINEM 964, UM ETWAS NEUES ZU ERHALTEN
Wenn wir an den Namen Singer denken, kommt uns ein Bild mit Bezug zur Mechanik vor: das unserer Großmutter, die an ihrer Maschine näht. Das 'Sänger' in Frage macht auch mechanische Artefakte, aber etwas komplexer. 2009 in Los Angeles gegründet, Sänger durchführen Modifikationen von Klassikern. Dieser insbesondere - hingerichtet für Scott Blattner- ist sicherlich seine beste Kreatur.
Zunächst schien alles wie ein normaler Auftrag: Blattner dachte daran, seinen Porsche 964 - so nannte das deutsche Haus die 911-Generation zwischen '89 und '94 - durch Leistungssteigerung des Motors zu restaurieren. Am Ende die Gewichtsreduktion -da auf der Waage nur 990 Kilo- und Modifikationen am Motor haben ein völlig neues Auto geschaffen.
Carbonteile, neue ultraleichte Bremsen, 6-Gang-Schaltgetriebe aus Magnesium, Aerodynamik-Studie, BBS-Felgen ... die optischen Veränderungen sind geprägt von einer tiefgreifenden Neuinterpretation vieler Teile des Autos. Und verstärkt durch die Aufnahme einiger Details – wie Front- und Rücklicht – beeinflusst vom Erscheinungsbild der ersten 911-Generation. Eine Anspielung, die ihn weitestgehend noch klassischer macht.
EIN MOTOR, DER AUF FORMEL 1 PASST
Das Schockierendste daran'restomod ' es ist zweifelsohne der motor. Sobald wir das eines 911 sehen, erkennen wir es an seiner Form, aber das… hat etwas Besonderes. Besonderer Dank an die Entwicklung gemacht weder mehr noch weniger als von Williams: Das Team von Oxfordshire hat seine Formel-1-Erfahrung in diesen Motor umgesetzt und ihn zu einem wahren Juwel gemacht.
3 Liter, 6 Zylinder und fast 6 PS in einem luftgekühlten Motor, leichter mit Magnesium- und Titanteilen, der 500 Umdrehungen übertreffen kann. Eine technologische Prahlerei, die von Williams Advanced Engineering für Singer gemacht wurde und möglicherweise anderen Porsche 911ern zugute kommt, die vom Unternehmen aus Los Angeles neu interpretiert wurden.
Wie Sie gesehen haben, steckt in diesem 964 nicht ein paar Stunden Arbeit und Mühe. Alles eine Demonstration von Design, Mechanik und Leidenschaft für das Auto. Und auch wenn das Restomod-Konzept für viele umstritten sein mag ... Fest steht, dass dieser Porsche so aussieht el 911 luftgekühlt endgültig. Hoffentlich lassen sie es uns bald auf Video hören.
