Miguel Sanchez
FOTOS PORSCHE 911 (933) «PROJEKT GOLD»: PORSCHE NEWSROOM
Wenn es eine Sportikone Europäisch ist der Porsche 911. Ausgestattet mit seinem traditionellen Schema von "Alles dahinter", dieser Sportwagen wofür einige Kritiker mit sowohl Torheit als auch schlechtem Geist es hört nicht auf, a zu sein "VW Käfer vergrößert" (was sich mittlerweile lohnt) entspricht einer jahrzehntelangen Saga, in der wir so emblematische Modelle finden wie die 911 (993) Turbo ab 1995 oder die jüngste 911 Turbo S "Exklusive Serie".
die erste stellt einen der großen Fortschritte in der Saga dar, da der erste, der einen Biturbo-Kompressor montiert hatAußerdem ist er der erste 911 Turbo mit Allradantrieb. Logischerweise wurde er kurz nach seiner Markteinführung zu einem Emblem, zum Teil dank eines 3-Liter-Motors, der in der ersten Evolution des Modells 6 PS und in seiner dritten und letzten im Jahr 408 bis zu 450 PS leisten konnte. Es war das letzte luftgekühlte, leider für die Puristen der Marke.
Die zweite Er erschien erst vor einem Jahr und war für viele der beste und leistungsstärkste kommerzielle Turbo-Porsche aller Zeiten. Und kann es sein, denn unter Umgehung des GT2 geben die von Porsche Exclusive Series aufbereiteten 500 Einheiten -in charakteristischer Goldfarbe lackiert- ein 607 PS Kick27 mehr als der ohnehin schon großzügige 580 eines Turbo S ohne diese Modifikationen.
Stellen Sie sich vor, dass Porsche entschieden hat Kombinieren Sie die Funktionen beider Modelle zu einem Traum 1 von 1, etwas auf dem Höhepunkt einer Anerkennung der Stuttgarter Marke für die Bedeutung der Turbotechnologie innerhalb der 911-Saga. Nun, dieses Projekt hat endlich das Licht erblickt, wir präsentieren den 911 (993) "Projekt Gold".
PORSCHE 911 Turbo (933) «PROJEKT GOLD»: TRÄUME IN GOLDENER FARBE
In kompletter Handarbeit hergestellt, 911 (933) "Projekt Gold" Es stellt die Fortsetzung des 911 Turbo von 1995 dar, wenn auch mit einigen Änderungen. Das erste und auffälligste ist die Lackierung in opakem Gold, abgestimmt mit verschiedenen Elementen in Schwarz wie den Rädern, die die Porsche-Exklusiv-Vorbereitung in Anlehnung an den bereits erwähnten aktuellen Turbo S gewählt hat.
Die wichtigsten Modifikationen befinden sich jedoch unter der Karosserie. Dort wir können einen 993 Stück für Stück aus einem originalen Chassis zusammengebaut finden dass, die Produktion des Modells fortführend, in seiner Nummerierung die folgende Zahl zu der des letzten 911 (933) Turbo aus dem Jahr 1998 erhalten hat.
Obwohl der 933 Turbo mit 408CV geboren wurde, haben wir Ihnen bereits gesagt, dass er in seiner dritten Evolution kurz vor der Einstellung seiner Produktion 450 erreichte dank seiner 6-Zylinder-3-Liter-Boxermotor, nur die Daten, die Porsche für diese einzelne Einheit des "Projekt Gold". Obwohl es gleichzeitig scheint, dass sowohl das Getriebe als auch der Allradantrieb haben ein tiefgreifendes Update erhalten. Ja, Kühlung erfolgt noch per Luft, das die Nostalgischsten für die Identitätszeichen der Marke begeistert.
Natürlich eine Laune von Porsche und seiner Individualisierungsabteilung "Porsche-Exklusivserie" eine Hommage an zwei der kultigsten Turbo-Modelle der umfangreichen 911-Saga aktuelle Präsentation "nicht offiziell" beim Peeble Beach Contest of Elegance Am 26. August wird es sein definitives Debüt bei einer bevorstehenden Veranstaltung geben, die von der Marke auf der Rennstrecke von Laguna Seca für später organisiert wird von Sotheby's in Atlanta versteigert werden.
Und nein, sie machen nichts falsch, wenn sie den 911 (933) Turbo genommen haben "Projekt Gold" in die USA, denn wie wir erst vor wenigen Tagen erfahren haben, wird dieses Wunder auf europäischen Straßen nicht legal sein.
ZULASSUNGSPROBLEME IN EUROPA
So ist es und so ist es Porsche Klassiker hat gerade -durch seinen Vertriebsleiter Philipp Salm- bestätigt, dass diese Einheit Aufgrund seiner Geräusch- und Emissionswerte wird er in Europa keine Homologation erhalten können, beide über den gesetzlichen Werten.
Wie auch immer ... Versuchen wir, den guten Teil zu sehen. Ist es nicht wahrer und wahrer, dass, wenn nicht ein amerikanisches Publikum zu schätzen wusste, wie radikal und anders der ursprüngliche 911 im Vergleich zu seinen nationalen Sportwagen war, Porsche eine sehr schlechte finanzielle Zeit gehabt hätte und die größte europäische Sportsaga ruiniert hätte? ?
Ob es Ihnen gefällt oder nicht, es waren einige amerikanische Käufer, die von dem aufbäumenden Deutschen mit Heckantrieb fasziniert waren und Porsches Haut retteten. Also ja, es ist gar nicht schlimm, dass dieses zu Ehren entworfene Modell in den USA landet. Hoffen wir natürlich, dass sich Porsche darüber klar wird, denn auch dort sind die Anti-Pollution-Gesetze recht streng …
