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Porsche 356 SL Gmund Coupé Le Mans. Die Anfänge des Porsche-Motorsports

Porsche ist eine der erfolgreichsten Marken im Motorsport. Ein Rekord, der sein Debüt im offiziellen Team feierte, als es 1951 in Le Mans das Porsche 356 SL Gmund Coupé präsentierte, das seine Klasse gewann und auch in der Gesamtwertung auf Platz XNUMX vor Autos mit viel mehr Hubraum lag. Der Startschuss für Porsche-Motorsport.

Die Auswahl ist sehr schwierig Rennsport-Porsche eher symbolisch. Tatsächlich würden wir sagen, dass es eine unmögliche Wahl ist. Und es ist so, dass die Marke Stuttgart in allen oder fast allen möglichen Rennmodalitäten war. Obwohl es zum Beispiel in der Formel 1 keine so prominente Rolle gespielt hat wie andere Hersteller ... Die Wahrheit ist, dass es von 1959 bis 1962 ein offizielles Team hatte. Darüber hinaus war es bei zahlreichen Gelegenheiten Motorenlieferant für so erfolgreiche Teams wie McLaren.

Eine diskrete Rolle hinter den Kulissen, die im Gegensatz zu seiner starken Präsenz in der World Endurance Championship, CanAm, Rallyes und verschiedenen Aufstiegsrennen steht. All dies unterbrochen von Autos wie dem 909 "Bergspyder" -von 384 Kilo und 275 CV- oder der 917, der in seiner Entwicklung für den CanAm 1973 1580 CV erreichte. Eine Traumpalette, bei der die Marke des Hauses weniger Kraft als Leichtigkeit war und so Wettbewerbsfahrzeuge mit ebenso effektiven wie intelligenten Ansätzen entwickelt. Welcher von ihnen ist jedoch für den Beginn dieser Geschichte verantwortlich? Was war das erste?

Um diese Frage zu beantworten, muss man sich zunächst die Komplexität der Genealogien bei Porsche klar werden. Etwas, das sich verschlechtert, wenn wir zu seinen Anfängen zurückkehren, die durch sehr kurze Serien und eine handgefertigte Herstellung definiert sind, die jede Einheit zu einem Unikat macht. Ein Labyrinth, in dem selbst die routiniertesten Autohistoriker Mühe haben, Ordnung zu schaffen, in dem sich jedoch zwei Gründungsmeilensteine ​​festsetzen. Der erste markiert die Vorgeschichte des Rennsports bei Porsche. Eine Zeit, in der man ahnen konnte, was die Marke sein würde, obwohl sie als solche noch nicht existierte. Dort wird alles durch den Typ 64 für das Berlin-Rom von 1939 definiert.

Prolog der Nachkriegszeit, in der Porsche bereits als eigene Marke mit dem vom Käfer abgeleiteten 356 das Sortiment dominiert. Moment, in dem wir einen weiteren grundlegenden Meilenstein erleben: die Start des offiziellen Langstrecken-Rennteams mit dem Porsche 356 SL Gmund Coupé.

PORSCHE 356 SL GMUND COUPÉ. WENIGER GEWICHT UND BESSERE AERODYNAMIK

Zwischen 1948 und 1954 entstand die erste Serie des 356. Ein bescheidener Sportwagen, der mit seinem kleinen 1-Liter-Vierzylinder-Motor Leichtigkeit zu seiner Haupttugend machen musste. Darüber hinaus auch es hat die Aerodynamik und das Verhalten in Kurven erheblich verbessert, wo seine Größe im Vergleich zum großen GT zu einer Tugend wurde. So wurde der 356 von einer Vielzahl von Privatpiloten beansprucht. Was die typische Porsche-Aufmerksamkeit für private Teams schärfte, die sich in seiner Umlaufbahn bewegten.

Modell gegen den Eifer von Ferrari für alles, was über die Scuderia hinausgeht, die mit dem 917 in Le Mans hervorragende Ergebnisse lieferte. Nichtsdestotrotz, das Porsche-Management erwog bereits die Möglichkeit, mit einem offiziellen Team an der Langstrecken-Weltmeisterschaft mit Le Mans als Starrennen teilzunehmen. Die gewählte Version des 356 war dafür der SL. Benannt nach seiner Qualität "Super Leggera", mit dem das Gewicht der Straßenversion durch das Entfernen von Applikationen, Verzierungen oder Ergänzungen reduziert wurde.

Eine Verbesserung, die mit dem 356 SL Gmund Coupé weitergeführt wurde, das dank einer Vielzahl von Teilen aus Aluminium 90 Kilo gegenüber dem Serienmodell einsparte. A) Ja, das Gewicht war nur 635 Kilo. Und dies trotz einer aerodynamischen Studie, die den Einbau neuer Platten erzwang, um die Räder beider Achsen zu polieren. Alles, um aus dem nackten 1'1-Liter-Motor das bestmögliche Potenzial herauszuholen. Genau die Herausforderung, der sich Porsche bei den 24 Stunden von Le Mans 1951 mit der Premiere seines offiziellen Teams stellte.

LE MANS 1951. VON DER UNSICHERHEIT ZUM SIEG

Die Wahrheit ist, dass Porsche in Le Mans 1951 wenig Optimismus hatte. Eine Premiere, die bereits schlecht begann, als einer der beiden Porsche 356 SL Gmund Coupé vor dem Rennen stürzte und dem Team nur noch ein Vertreter blieb. Auch wenn die Gewichts- und Aerodynamikverbesserungen des Gmund Coupés herausragend waren ... In der Leistung hatten sie es nur geschafft, dem Boxermotor des 356 zwischen vier und sechs zusätzliche PS zu entlocken. Damit blieben die PS bei nur 46 PS.

Eine unscheinbare Zahl, aber mit knapp über 600 Kilo und dem Getriebe mit langen Gängen beschleunigte er das Porsche 356 SL Gmund Coupé auf bis zu 160 km/h. Eine gute Leistung, die allerdings deutlich unter der des Jaguar C-Type liegt. Absoluter Gewinner in der Ausgabe des Jahres und mit mehr als der dreifachen Verdrängung unseres Protagonisten. Ein Auto, das sich in Kategorien bewegte, die sich stark von denen unterscheiden, die durch kleine Verschiebungen definiert werden, wobei der 356 erwies sich als geborener Dominator, der seine Klasse ohne offensichtliche Probleme gewann.

Darüber hinaus erreichte er Platz 20 in der Gesamtwertung und lag damit vor Autos mit deutlich mehr Hubraum. Ein voller Erfolg, der für Porsche der erste große Sieg auf internationaler Bühne war. Der Ansporn, mit dem 550er 1953 Spyder zur Sache zu gehen. Ein revolutionäres Auto, das direkt für den Rennsport entwickelt wurde, mit so feinen Innovationen wie seinen vier Nockenwellen, die auf dem Kultiviert montiert sind und den Motor auf 7.800 U / min hochdrehen, um 110 PS zu leisten.

Ein Erfolgsweg, der 1951 mit der Porsche 356 SL Gmünd Coupé. Der Beginn der Erfolge für das offizielle Team der Marke.

Fotos: Automobilmuseum Petersen

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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