Miguel Sanchez
Ein Fotograf, ein Mechaniker, mehrere Porsche und ein ehemaliger Rallye-Champion. So können Sie das Skript zusammenfassen, in dem eine der interessantesten Modifikationen auftaucht, die wir in letzter Zeit gesehen haben: die Porsche 356 / 930. Nach Jahren des Vergessens ist dieses von Hand geschaffene Unikat dank der Übernahme durch . an die Spitze gesprungen Walter Röhrl. Dies ist das letzte Kapitel einer Geschichte, die ihre Wurzeln weit weg von Europa und 2020 hat.
Nach 31 Jahren in den Antipoden als Mechaniker bei Trans Australia Airlines kehrte Viktor Grahser Anfang der 90er Jahre in seine Heimat Österreich zurück, aber er tat es nicht allein. In mehreren Versandbehältern, drei Porsche. Mitten in seinem Haus ruht ein 356 Speedster, der gerade restauriert wird, und zwar eines der wenigen Exemplare mit Rechtslenkung. Inzwischen im Garten und noch im Versandcontainer ein 356A Coupé und a 356B Roadster von 1959.
Diese letzte Einheit ist der Protagonist unserer Geschichte, da Viktor Grahser entschlossen war, Ändern Sie Ihren Motor auf einen 911/930 Turbo. Ja, genau die drei Liter, die es zum ersten Mal eingearbeitet hat Turbo-Technologie zur Saga 911. Alles mit dem Ziel, auf Basis dieser ersten drei Fahrzeuge ein Museum zu eröffnen, das der deutschen Marke gewidmet ist. Die Illusion eines Porsche-Enthusiasten, die nach seinem plötzlichen Tod 2008 in Vergessenheit geriet. Ein Telefonat rettete jedoch 2012 die Erinnerung an Herrn Grahser.
DER FOTOGRAF UND DER SAMMLER. PORSCHE 356/930 AUF ZIEL
Auf der einen Seite der Linie Rafael Díez, ein Porsche-Sammler. Auf die andere Seite Rudolf schmied, ein alter Freund von Viktor und dafür verantwortlich, seine Leidenschaft für seine Autos in einer Reportage festgehalten zu haben, mit der er seinen Abschluss in Fotografie machte. Eine Idee, die 1996 entstand, als der junge Rudolf Viktor in einer Herberge traf, in der sie sich am Wochenende trafen. Das war da der Fotograf entdeckte, dass der alte Mechaniker als Einsiedler lebte, widmet den ganzen Raum seines rustikalen Hauses der Obsession für seinen Porsche.
Offensichtlich gab es Krümel für einen guten Bericht, aber auch eine lange Porsche-Geschichte, die geboren wurde, als Viktor in den 80er Jahren zu einem der bekanntesten Charaktere der australischen Fans wurde. Nach seinem Tod war es Rudolf, der den Mitgliedern der australischen Porsche 356 Register Inc. die Nachricht überbrachte. Er verlor jedoch den Überblick über die drei Autos, als der Alabacea des Testaments verkaufte sie an einen Händler, wo er sie schließlich erwarb Rafael Díez vor etwa 8 Jahren.
Von den dreien ragte das Projekt Porsche 356 Turbo am meisten heraus. Die verbreiterten Radhäuser und das neue Fahrwerks- und Fahrwerksreglement ließen keinen Zweifel: Viktors Idee war es, den 3-Liter-Turbomotor des 911/930 darin einzusetzen. Motor, der zusammen mit den anderen Teilen des Projekts in gutem Zustand gehalten wurde. So wie es ist und mit professionelleren Mitteln, als Viktor in seinem Heimworkshop hinzugefügt hat, Rafael Díez hat die Aufgabe übernommen, das Projekt durchzuführen. Nachdem der Motor eingebaut und die Karosserie und Anpassungen abgeschlossen waren, war der Porsche 356/930 fertig.
PORSCHE 356 TURBO: EIN EINZIGARTIGES STÜCK WALTER RÖHRL
Bei handwerklichen und enthusiastischen Kreationen wie dem Porsche 356 Turbo läuft es nicht immer gut. Am Ende des Tages kann es am weit hergeholt sein, einen 260-CV-Motor in das Chassis eines 356 einzubauen, noch mehr, wenn es von einem Mechaniker kommt, der in der Einsamkeit seines Hauses arbeitet. Wenn jedoch Rafael Díez hat Walter Röhrl zu einer Probefahrt eingeladen letztes Jahr 2018… Alles lief reibungslos. Und dass der Rallye-Champion selbst bekennt, zunächst vorsichtig gewesen zu sein, skeptisch gegenüber dem, was er finden würde.
Fernab von düsteren Erwartungen verführte der Porsche 356/930 den Fahrer mit einem fahrenden "Ruhig, präzise und geradezu witzig". So sehr, dass das Fahrzeug gerade in die Sammlung Walter Röhrl, heute bekannt als Porsche 356/930 3000RR. Ein kurioser Name, bei dem die neue Zahl den Hubraum und die Initialen RR den Spitznamen von Röhrl Roadster bezeichnen. Die Wahrheit ist, dass der Porsche-Pressedienst nur wenige Fotos anbietet, aber genug, um zu erkennen, dass Sie nicht irgendeinen 356 sehen.
Wie dem auch sei, das Es ist der beste Abschluss einer Geschichte der Leidenschaft für die Klassiker auf die Spitze getrieben. Und es ist so, dass auf den wenigen Fotografien, die wir von dem von Rudolf Schmied unterschriebenen Bericht finden konnten, ein Viktor von der Geste dominiert wird, die all denen gemeinsam ist, die sich auf dem Scheiterhaufen der Besessenheit verzehren. Die Geste eines Mannes, der drei rostige Porsche 356 vom anderen Ende der Welt mitbringen konnte, mit dem Ziel, ein eigenes Museum zu schaffen, das sich dem widmet, was ihn bis zu seinem Tod faszinierte.
Porsche 356 Turbo Fotos aus dem Porsche Newsroom / Rudolf Schmied.
