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Porsche Remanufacture Prime 356

„Das Porsche Auto ist ein handgefertigtes Sondermodell. Porsche ist in erster Linie ein Ingenieurberatungs- und Designunternehmen. Aus diesem Grund besteht kein besonderes Interesse an einer Produktionssteigerung, da wir weiterhin gute Autos in Handarbeit herstellen wollen.

Obwohl heutzutage Porsche sei es eine Marke der Serienfertigung von Modellen wie dem Panamera oder dem Cayenne, so äußerte sich Ferry Porsche 1950, nur zwei Jahre nach Einführung des erste 356, der handwerkliche Prototyp, der einer der größten Legenden des Motorsports einen unerwarteten Start in einer Scheune bescherte.

porsche 356 1 nachbau karosserie
Wenn Sie es mit der Replik vergleichen, werden Sie feststellen, dass es Variationen gibt, die seine Besitzer eingebaut haben. Quelle: Porsche.

Tatsächlich Die Wirkung des ersten 356 war so prägend, dass Porsche ihn als eines seiner größten Schmuckstücke in seinem Museum in Stuttgart bewahrt. Eine Art von "Gründungssymbol" welcher jetzt wurde eine Replik angefertigt, die ihren ursprünglichen Zustand wieder herstellt. Kurz gesagt: die Karosserie, die dieser Prototyp zunächst trug, bevor er einige Modifikationen erhielt. Die Essenz der Essenz.

PORSCHE 356 Nr. 1: VIEL MEHR ALS EIN KÄFER

Das hat der Stierkämpfer schon gesagt "Es gibt Leute pa'tó", so dass sogar der erste 911 habe abfällige Kommentare über den Stil erhalten "Wow, wenn es nur ein einfacher angetriebener Käfer ist". Offensichtlich ist dieser Satz immer noch übertrieben, aber denn jede Übertreibung hört nicht auf, eine gewisse Wahrheit zu haben.

Es wird mit dem Auslöser spekuliert, der ihn in den Kopf springen ließ Ferry Porsche die Idee, Autos zu bauen, aber für uns gibt es eine Option, die am glaubwürdigsten ist: seine Reise nach Italien nach dem Zweiten Weltkrieg, um mit ihm Handelsbrücken zu bauen Cisitalia. Da konnte er sehen wie das neu gegründete Turiner Unternehmen entwickelte den 202: ein wunderschöner Sportwagen aus FIAT-Teilen, gekleidet von Pininfarina.

Ob dies die richtige Option ist oder nicht, es ist klar, dass die Reise ihn zu einem Brainstorming veranlasste, denn im Juli 1947 wurden die ersten Entwürfe eines Sportwagens von . entworfen Erwin komenda auf der mechanischen Basis eines Käfers. Bei dieser ersten Einheit gibt es jedoch einen wesentlichen Unterschied zu den folgenden 356ern: Während letztere auf einer dem Käfer-Chassis sehr ähnlichen gestanzten Stahlplattform montiert waren, der 356 nº1 hat ein einzigartiges rohrchassis that.

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Der erste 356 ausdauernde Doggy bei einem Landausflug. Quelle: Porsche.

Und obwohl es stimmt der Motor ist der 1'1 Liter, der auf den Käfern der Zeit montiert istdie Wahrheit ist das Kolben, Zylinderkopf und Nockenwellen wurden modifiziert und das Verdichtungsverhältnis auf 7,0 was erhöht. All dies führte zu einer Mechanik mit vier gegenüberliegenden Zylindern, die in der Lage sind, etwa 10 CV mehr als das Original zu leisten und bis zu 35CV bei 4.000 U/min. Nicht viel, aber genug, um mit einem aerodynamischen Heckantriebsmodell Spaß zu haben nicht mehr als 600 kg auf der Waage.

DER ERSTE PORSCHE 356: HÄMMER UND BIER

Die Karosserie des 356 nº1 ist ein handwerkliches Werk; hergestellt durch Hämmern von Aluminiumplatten, die von einer Holzstruktur getragen werden. Es war ein handwerklicher Prozess, für den nur zwei Offiziere und der Kapitän Friedrich Weber sie waren lizenziert. Was für die Lieferzeiten der Karossen kein Problem darstellen sollte, da die Arbeiter zwar knapp waren, aber im Prinzip auch der 356 in Ferry Porsches Kopf waren. Aber trotzdem… Als guter Deutscher hatte Weber eine maßlose Leidenschaft für Bier, die sogar einen Teil seines Arbeitstages einnahm.

Bier beiseite, die Wahrheit ist das im August 1948 erblickten die ersten 356 das Licht in Form eines zweisitzigen Cabriolets mit einer bis heute innovativen Ästhetik. Weich und leicht in der Form, das einzige äußere Teil, das dem Käfer wirklich zu verdanken ist, waren die Scheinwerfer. Dieses Gerät, das noch heute seine Registrierung K45-286 trägt, wechselte in den 40er und 50er Jahren mehrmals den Besitzer, bis schließlich kehrte er zu Porsche zurück, um das Kronjuwel der Stuttgarter Sammlung zu werden.

Allerdings gibt es bei diesem 356 nº1 ein Problem: Der Besitzerwechsel spiegelte sich in einigen ästhetischen Veränderungen in seiner Karosserie wider, die nicht genau in dem Zustand ist, den sie zu der Zeit ihrer Geburt als Beginn der Legende hätte sehen sollen .

Darum Die Restauratoren des Porsche Museums haben anhand umfangreicher Dokumentationen und einer 3D-Studie des Fahrzeugs eine originalgetreue Nachbildung erstellt.

Und das Ergebnis ... Es ist faszinierend. Und das nicht nur, weil Fakten wie die Originalfarbe nicht das für deutsche Sportwagen typische Weiß oder Silber war, sondern auch Details wie die Nachbau der originalen Sitzbank. So ein "Sofa„Eingefügt an der Stelle, die jetzt - aufgrund des Wechsels eines seiner Besitzer - zwei rot gekleidete Sitze besetzen.

Eine wunderbare historische Nachstellung zum Gedenken an die 70. Jahrestag des ersten 356, das um die halbe Welt tourt, bevor es im Porsche Museum in Stuttgart deponiert wird. Eine Übung in Leidenschaft für Klassiker, Geschichte und… wer weiß, ob auch Bier.

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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