peugeot 205
in

Treffen 205: Der Peugeot Talisman

FOTOS PEUGEOT 205 KONZENTRATION: DER SCHILD

Wir haben bereits gesagt, dass in der Geschichte des Motorsports Buchhalter nicht immer berücksichtigt werden. Und seien Sie vorsichtig, denn sein Wort ist so wichtig wie das eines Chefingenieurs. Am Ende des Tages ist ein Auto nicht nur erfolgreich, indem es den Fan mit seiner Ästhetik oder seinem Verhalten erobert. Es muss auch die Kassen des Unternehmens füllen. Und ... nun ja, Ende der 70er Jahre waren Peugeots in ernsthafter Gefahr.

Unbeweglich zwischen dem innovativen Citroën und dem Erfolg von Renault mit seinem R5 verlor Peugeot zeitweise seine Position im französischen Motorsport. Es erforderte eine ernsthafte Ruderverschiebung, die ihre Konten in den Start der 80er Jahre treiben konnte. Und Junge, sie haben es verstanden! Denn mit fast fünfeinhalb Millionen verkaufte Einheiten in 16 Jahren, der 205 war Peugeots Rettung.

Ein Dienstprogramm, das unter der Prämisse entwickelt wurde, mit dem R5 zu konkurrieren. Klein, aber mit großer Bewohnbarkeit. Fröhlich aber mit reduziertem Verbrauch. Praktisch, aber in der Lage, eine ganze Generation junger Menschen zu erobern. Derselbe, den er in den 80er Jahren über seine Sportversionen phantasierte. Solche wie der GTI oder der Rallye, ausgestattet mit einem Kombination aus Adel und Agilität, die jedem das Gefühl gibt, ein erfahrener Pilot zu sein. Purer Genuss hinter dem Steuer.

Eine Ikone der 80er und ein Teil der 90er, die heute als einer dieser jungen Klassiker gilt, die viele Legionen von Fans anziehen können. Etwas, das wir überprüfen konnten letzten Samstag, 28. September im Club 205 Konzentration in Chano Madrid. Eine weitere Veranstaltung, die in diesem Raum stattfindet, um die Welt des Autofahrens zu genießen, und das in jedem neuen Aktivitätenkalender, führt zu interessanten Konzentrationen.

INSIDE THE TOP SECRET: DAS M24-PROJEKT

Wenn Sie etwas gerufen hören M24-Projekt und oben sagen sie dir was es ist "Streng geheim", was würdest du denken? Nun, zumindest würden wir an ein neues britisches MI6-Gadget im Stil der James-Bond-Filme denken. Aber trotzdem unter diesem Namen begann Peugeot an der Idee eines neuen Nutzfahrzeugs zu arbeiten mit dem die altmodische 104 ersetzt werden soll.

Ein Projekt, das von 1977 bis 1982 unter absoluter Geheimhaltung lief. Ein langfristiger Geschäftsumzug, bei dem Peugeot hat so viel den Übergang in eine neue Ära gespielt als seine Buchhaltungshygiene. Angetrieben von der Idee, ein Auto zu schaffen, das so lebenswert, sparsam und konform wie möglich ist, strebten die Peugeot-Ingenieure nach einem innovativen und aerodynamischen Design.

Es ist jedoch nichts Neues zu sagen, dass Peugeot in den 70er Jahren nicht gerade durch die Tugenden seines Designs auffiel. Eigentlich, der letzte ästhetisch bemerkenswerte Peugeot war das 504 Coupé von 1969 abgeschlossen von Pininfarina. So begannen die Franzosen gleichzeitig mit der Herstellung eines Prototyps, als sie einen anderen bei der italienischen Firma in Auftrag gaben.

Das Komische ist, dass Pininfarina letztendlich nicht für 205 verantwortlich war, obwohl die aerodynamischen Linien seines Prototyps wurden von den Peugeot-Designern beim zweiten Versuch fast nachgezeichnet. 1981 unter dem Namen PTS (Peugeot-Talbot Sport) eingeführt, war sein Erscheinen die Ankündigung, dass Peugeot im Kampf um die Führung der 80er Jahre nicht das Handtuch wirft.

EIN NEUES AUTO, ABER NICHT IMMER MIT NEUEN MOTOREN

1983 erblickte der Peugeot 205 endlich das Licht der Welt. Und ja, es war wirklich überraschend. Zumindest das Produkt einer so konservativen Marke zu sein. Seine Konzeption stellte es an die Spitze der verkaufsfähigen Stadtwerke der 80er Jahre.Aber noch immer war nicht alles an ihm wirklich neu. Und es ist so, dass der erste Peugeot 205 noch den Douvrin DU-Motor des alten 104 trug.

Etwas, das in Spanien etwas anders war, da die 205 aus tariflichen Gründen in Villaverde montierte Talbot-Mechaniken montierte. Eine Spezifikation, die es erforderlich machte, die Höhe der Haube zu erhöhen, wodurch eine gute Menge Peugeot 205 mit Modifikationen, die nur in unserem Land erhältlich sind. Ein Jahr nach der Markteinführung des 205 war er jedoch bereits in allen Baureihen mit Motoren der neuen Generation ausgestattet.

Eine Motorenpalette, die auf 24 verschiedene Optionen als Benziner und zwei als Diesel erweitert wurde. Natürlich dominierten alle von einer 4-Zylinder-Architektur mit einer Gabel im Hubraum, die von den 954 ccm der bescheidenen GE- oder Junior-Versionen bis zum 1769 des Turbodiesels oder dem 1775 des tollwütigen Turbo 16 4 × 4 reichte. Wenn es jedoch magische Hubräume für die Anhänger des Peugeot 205 gibt, sind es 1'6 und 1'9 Liter. Ja, wir erreichen das Territorium des GTI.

KLEIN, WENDIG UND EXTREM SPASS: DIE 205 SPORTS

Für Millionen junger Familien war der Peugeot 205 das perfekte Auto für ihren Alltag. Eines dieser Modelle, das im Alltag eine effiziente und wirtschaftliche Antwort auf die Transportbedürfnisse bietet. Aber wirklich… Welche Version hält sich am längsten in den Köpfen der Fans? Tatsächlich der GTI.

Und es hat alles. Den Grund für die gelungene Mischung aus Nutzwert und Sportlichkeit durch die Aufwertung eines Kompakten wollen wir an dieser Stelle jedenfalls nicht analysieren, aber… Wir weisen darauf hin, dass er im Fall des Peugeot 205 GTI besonders gelungen ist. Kleiner und günstiger als der Benchmark Golf GTI die Sportversion des 205 hat es geschafft, eine Generation junger Leute zu fesseln dank der Sicherheit, die sein Verhalten bot, auch wenn er ihn in Kurven bis ans Limit bringen wollte.

Offensichtlich geschah dies nicht durch Kunst des birlibirloque, denn obwohl es noch ein GTI war ... Die Wahrheit ist, dass die erste Version -ausgestattet mit einem 1-Liter-Motor - nicht die Klaue seiner Konkurrenten hatte. Etwas, das geändert wurde, als 1987 erschien die nächste Generation des GTI, angetrieben von einem 1-Liter-Motor und 9CV in der Lage, die 900 Kilo des Sets wütend zu bewegen. Natürlich mit der gleichen Duktilität des Verhaltens dank Änderungen im Rahmen.

Über diesen 205er-Mythos hinaus hat uns der Peugeot XNUMX auch Versionen wie den Rallye beschert. Wenn Sie jedoch die bestialischste Entwicklung sehen möchten ... Es besteht kein Zweifel, es geht um die Turbo 16 4 × 4. Eine Brutalität, die geboren wurde, um in der mythischen Gruppe B anzutreten, von der 200 Einheiten für die Homologation durch die FIA ​​hergestellt werden mussten. Nicht mehr und nicht weniger als der Verantwortliche für die Rückkehr von Peugeot in den Wettbewerb, der direkt vom Chef von Jean Todt stammt.

peugeot 205 chanoé

Gar nicht schlecht, um das umfangreiche Angebot des Peugeot 205 abzurunden. Ein Mythos aus den 80er Jahren, der Wirtschaftlichkeit und Zweckmäßigkeit mit Agilität und sportlichem Charakter zu vereinen wusste. Wir sind jedenfalls nicht überrascht, dass dieser junge Klassiker seine eigenen hat his Club Fans, obwohl ihnen noch ein Turbo 16 fehlt, um ihn zu entlarven 😉

Was denken Sie?

Avatar-Foto

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

Abonnieren Sie den Newsletter

Einmal im Monat in Ihrer Post.

Vielen Dank! Vergessen Sie nicht, Ihr Abonnement mit der E-Mail zu bestätigen, die wir Ihnen gerade gesendet haben.

Etwas ist schief gelaufen. Bitte versuche es erneut.

60.2KLüfter
2.1KFollower
3.4KFollower
3.8KFollower