Miguel Sanchez
Die heiße afrikanische Nacht im Jahr 1974 sah eine der größten Schlachten der Geschichte: allen Widrigkeiten zum Trotz die niedrigen Stunden Muhammad Ali bestritten den Welt-Schwergewichts-Titel zu einem jungen und verheerenden George Foreman. Dass "Rumble in the Jungle" er erhob zu den Altären des Epos die Legende eines Ali, der von der Hand der Inspiration berührt wurde. Gegen alle Widrigkeiten, gegen alle Logik "Der größte" verhängte erneut sein Gesetz im Ring.
A Eddy Merckx sie haben ihn gerufen "Der Kannibale". Wenn er stark war, griff er an, wenn er müde war, wagten es nur wenige, ihn anzugreifen. Seine Beine waren so unnachgiebig wie sein unbändiger Siegeshunger. Nicht einer ist passiert. All dies machte jedoch einem wagemutigen dunkelhaarigen Mann aus Cuenca keinen Vorwurf. Luis Ocaña er griff ihn in den Bergen systematisch an, bis er einen schrecklichen Sturz erlitt. Merckx war wirklich eingeschüchtert worden, und obwohl er gewann, wusste er, dass sein Sieg eher ein Produkt von Glück als von Stärke war.
Und so… Wir könnten mit vielen weiteren Geschichten fortfahren. Geschichten von Rivalitäten bis an die Grenze wo, wie Moby Dick und Captain Ahab, eine Vielzahl von Teams und Athleten ihre Haut in ungeahnten Konfrontationen verlassen hat, in denen Stolz und Rache immense Gänge an Technik und Strategie bewegten. Wenn es dafür ein Beispiel in der Welt des Langstreckenrennens gibt, dann der Puls, den ein boshafter Ford 1966 dem gelassenen Ferrari gab. Bald werden wir ihn im Kino sehen können ...
VON COPLAS, ANWÄLTE UND MOTOREN ZUM FILM
Die Wahrheit ist, dass das, was Mitte der 60er Jahre zwischen Ford und Ferrari passierte, wie die typische verworfene Liebesgeschichte erscheint, die in der Lage ist, einige dieser ebenso traditionellen wie herzzerreißenden beliebten Lieder zu inspirieren. Ja, die Sorte, die immer mit Messern, Blut und Staub im Ring landet. Sehr Lorca. Und das ist es am Ende des Tages Ford versuchte in den 60er Jahren, die Kontrolle über Ferrari zu übernehmen; Um Enzo Ferrari zu betrügen - wir machen weiter mit dem traditionellen Jargon - hatte der amerikanische Riese viele finanzielle Gründe.
Der Tag der letzten Balz war in Maranello, als Henry Ford II. umgeben von einem persönlichen Gefolge von Anwälten erschien, um den Stolz der Italiener zu erlangen. Anscheinend lief alles gut, aber es gab eine Klausel, die wütend machte "Il Commendatore", was ihn veranlasste, demjenigen Kürbisse zu schenken, der von nun an sein verunglimpfter Liebhaber werden würde.
Die Klausel sah insbesondere vor, dass die Sportabteilung von Ferrari unter die vollständige Kontrolle eines Fords fallen würde, der begierig darauf war, durch die Haustür in die Welt des europäischen Rennsports einzusteigen. Zurück zu Hause, geschlagen und zurückgewiesen, schwor der stolze Amerikaner, Ferrari in einer seiner großen Hochburgen zu schlagen: den 24 Stunden von Le Mans. Und das auch auf überwältigende Weise. So wurde es mit Trotz als Flagge und dank seiner britischen Tochtergesellschaft geboren die Waffe der Rache: el Ford GT40.
Wenn man bedenkt, dass Ferrari seit 1960 unbestreitbar sechs Auflagen des Tests gewonnen hatte… Die Herausforderung war gar nicht so einfach. Allerdings und basierend auf einem überwältigenden technischen und menschlichen Team, das bezahlt wurde "Amerikanischer Stil" -mit vielen Scheckheften- und der Expertise von Lolas Ingenieuren, Ford brachte seine drei GT1966-Teilnehmer 24 bei den 40 Stunden von Le Mans unter die ersten drei, regiert die nächsten drei Male auf der französischen Strecke und schneidet eine Scuderia Ferrari ab, die sie nie wieder gewonnen hat. Ein Coplero-Drama, das nicht einmal in den Tavernen von Triana in Erinnerung bleibt...
FERRARI, FORD UND LE MANS: DAS DRAMA WIRD SERVIERT
Wie Sie sehen können, hat diese Geschichte alles, was ein guter Drehbuchautor braucht, um das zu nutzen, was er verspricht ein toller Film werden. Tatsächlich – und wenn alles gut geht – wird dies im Jahr 2020 passieren, wenn endlich ein Film veröffentlicht wird, der in Kürze mit den Dreharbeiten dieser Zutaten auf Zelluloid beginnt. Nicht umsonst kursiert die Idee in Hollywood, seit Warner 2013 die Rechte an dem Buch gekauft hat Go Like Hell: Ford, Ferrari und ihr Kampf um Geschwindigkeit und Ruhm in Le Mans um diesen Kampf der Titanen auf die große Leinwand zu bringen.
Schließlich wird das Buch eine Serie inspirieren, die die Produktionsfirma noch nicht enthüllt hat, während sich um die Regie des Films gekümmert wird. James Mangold, einer dieser Regisseure, die wie Logan Blockbuster-Action spielen, ohne ihre Würde zu verlieren, und dir gelegentlich Freuden wie das Johnny-Cash-Biopic bereiten Walk the Line.
Zum Glück wird die Rolle von Carrol Shelby endlich von Matt Damon, und nicht von dem theatralischen Tom Cruise. Kurz gesagt, es sieht gut aus. Immerhin hat es Stoff für ein exzellentes Drehbuch und actionreiche Szenen am Steuer mit der Möglichkeit, den Zuschauer in ein verführerisches und wahnsinniges Geräusch galoppierender Motoren zu hüllen. Und das ... Das ist schon viel für uns Benzinliebhaber!
PD1: Bis 2020 können Sie das Warten beruhigen, indem Sie das Erreichte sehen oder wiedersehen Überstürzen, wo die Rivalität zwischen Niki Lauda und James Hunt einen unterhaltsamen Film mit tollen Fahrszenen, exzellentem Setting und einer weiteren guten Leistung des spanisch-deutschen Daniel Brühl befeuert.
PD2: wenn Sie wie beim Auto im Kino den Klassiker mögen ... Wir werden Sie immer weiter empfehlen Steve McQueens Le Mans. Einer dieser Filme, in denen das ergebnis ist so interessant wie der prozess. Ein lebendiges Filmmaterial - von vielen missverstanden und unterbewertet - des charmanten und einzigartigen Gentleman, der in und aus den Filmen Steve McQueen war.
