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Pegaso Z-102 zu verkaufen

Letzten Samstag, 9. März, die Auktion von Amelia Insel, organisiert von RM-Auktionen, und darin eine kuriose Kopie von Pegasus Z-102 das wurde aufgrund der hohen Erwartungen seines Besitzers nie verkauft: 1,4 Millionen Dollar. Das Höchstgebot lag bei 700.000 Dollar, ein Betrag, den viele für ausreichend gehalten hätten.

Die Wahrheit ist, dass diese spanische fliegende pferde Sie haben eine gute Presse im Ausland. Manche halten sie sogar für in der Lage, mit einem Ferrari die Zeit zu riskieren, im Gegenteil, es gibt auch diejenigen, die glauben, dass das Modell zwar auf dem neuesten Stand der Technik war, aber nicht in der Lage war, mit zu bestehen die großen Asse der Konkurrenz seiner Zeit. Wie dem auch sei, obwohl er es tat, die Pegasus Es war nicht zum Laufen gedacht.

Schnelle Autos aus den frühen 50er Jahren, die Z-102 sie trugen eine mit dem Chassis verschweißte Karosserie, es handelte sich also weder um einen altmodischen Rahmen noch um ein Monocoque. Sie montierten einen leistungsstarken V8-Motor, eine De Dion-Brücke am Heck und ein Getriebe Getriebe, neben vielen anderen Details, die sie an die technische Spitze von Sportwagen stellten. Und sie kamen aus einem Land, in dem alles gemacht werden sollte, also waren sie vielleicht ein hoffnungsvolles Symbol für seine Bevölkerung.

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Besondere Erwähnung verdient sein Motor, der wie der Rest des Autos für Wilfredo Ricart und Ihr Team. Nach einem dem Motorsport gewidmeten Leben entwarf dieser Ingenieur ein 8-Liter-90-Grad-V2.5 mit halbkugelförmigen Brennräumen und geneigten Ventilen, die von doppelten obenliegenden Nockenwellen betätigt werden. Die Leistung könnte und könnte durch den Einsatz von einem oder zwei Kompressoren gesteigert werden.

Im Laufe der Zeit vergrößerte sich der Hubraum auf 2.800 und 3.200 cm³, sodass die Pegasinen, mit bis zu 360 PS befahren den Asphalt mit einer Höchstgeschwindigkeit zwischen 200 und 243 km/h.

Das Model war angezogen von vier Spezialisten: ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, SA, eine Tochtergesellschaft der Francoist INI) und Serra auf nationaler Ebene; und Touring und der Franzose Saoutchik im internationalen. Gerade dieser letzte Körper, den Sie auf den Bildern bewundern können, war der eleganteste (und auch der extravaganteste).

Insbesondere dieser Pegaso 102 von 1954 hat viel gelitten. Es ist das einzige Cabriolet aus der zweiten Saoutchik-Baureihe, das Mitte des Jahrzehnts verkauft und '58 brutal in eine Berlineta verwandelt wurde. Es müsste fast vierzig Jahre warten, bis es in ein Cabriolet umgewandelt wurde, obwohl es, wie unser Kollege Mario Laguna betont, weder sein Heckteil noch seine ursprüngliche Windschutzscheibe wiedererlangen konnte.

Dennoch suchen Sie wahrscheinlich noch nach einem Käufer: Traut sich ein Seemann?
 

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BILDER IN VOLLER GRÖSSE (1.280 PX.)

Fotos von Pawel Litwinski / Wird kostenlos zur Verfügung gestellt von RM-Auktionen

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geschrieben von Javier Romagosa

Mein Name ist Javier Romagosa. Mein Vater war schon immer eine Leidenschaft für historische Fahrzeuge und ich habe sein Hobby geerbt, während ich zwischen Oldtimern und Motorrädern aufgewachsen bin. Ich habe Journalismus studiert und tue dies weiterhin, da ich Universitätsprofessor werden und die Welt verändern möchte ... Los geht´s

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