Das Terrassa Wissenschaftsmuseum

Abadal y Cº, mythische Marke der katalanischen Automobilindustrie

Unter diesem Titel und zum Gedenken an das XNUMX. Jubiläum der Abadal-Automobile wurde eine interessante Sonderausstellung über die Figur von Francisco Sarramalera Abadal organisiert, einem bedeutenden katalanischen Industriellen, der Er war schon immer in verschiedenen Facetten mit der Automobilwelt verbunden wie die eines Karosseriebauers, Vertreters verschiedener Marken oder sogar eines Herstellers.

Er wurde in eine wohlhabende Industriellenfamilie hineingeboren und begann bald seine Vorliebe für fahrbare Geräte und wurde zu Beginn des XNUMX. Jahrhunderts ein bekannter erfolgreicher Radfahrer.

Mit der Gründung der Hispano-Suiza de Barcelona sah er eine neue Geschäftsmöglichkeit und erhielt eine der ersten offiziellen Vertretungen der Marke, indem er die sogenannte „Central Auto Garage“ gründete, deren Einrichtungen sich in der Straße Consejo de Ciento in . befanden Barcelona.

1905 wurde Paco Abadal - wie er allgemein genannt wurde - auch einer der ersten Piloten der Storchenmarke, da ihn seine Anliegen als "Sportler" auch in den Bereich der Geschwindigkeit führten, im Wissen, dass dies einer der bestmöglichen war Anzeige.

Und das ist Abadabad er war immer ein unruhiger und fortschrittlicher Mann dass er alles in seiner Macht Stehende einsetzte, um die von ihm verkauften Produkte bestmöglich sichtbar zu machen.

Dank dieser Qualitäten gelang es ihm beispielsweise, den damaligen König Alfonso XIII. vom Kauf seiner ersten Hispano-Suiza zu überzeugen. Neben der Vertretung dieser Marke etablierte sie sich bald als Repräsentant verschiedener anderer Automobilhersteller und verlegte nach der Zusammenarbeit mit Pedro Homet und der Gründung der Firma „FS Abadal y Cª“ ihre Werkstätten in die Letamendi-Straße.

Die neuen größeren Anlagen boten tolle Möglichkeiten, die Paco Abadal wie so oft nicht missen wollte.

Nach einigen Meinungsverschiedenheiten mit Hispano-Suiza wurde die Vertretung zurückgezogen, und dann sah er einen freien Weg, einen seiner größten Wünsche zu verwirklichen: ein Auto unter seinem eigenen Banner zu bauen.

So wurden 1913 die prachtvollen Abadal-Automobile präsentiert, die von Anfang an begeisterte Kritiken von der Fachpresse erhielten. Diese Autos wurden jedoch nicht vollständig in Barcelona hergestellt, sondern ihre mechanischen Teile wurden in Belgien hergestellt, insbesondere in der Autofabrik Imperia.

Der geschickte Abadal hatte eine Einigung erzielt, da seinen Werkstätten die notwendige Ausrüstung für die Herstellung aller mechanischen Komponenten fehlte, so dass die Autos halbzerlegt aus Belgien in Barcelona ankamen und dort die Karosserie erhielten und fertig montiert wurden.

Allerdings wären diese schönen und schnellen Autos auch Gegenstand eines Rechtsstreits mit Hispano-Suiza, da ihre ausgefeilte Mechanik nichts anderes war als fast exakte Kopien der Alfonso XIII-Modelle mit dem 45 PS langen Chassis und ihrem jüngeren Bruder, dem 15-20 .HP.

Es ist nicht zu leugnen, dass die Abadal eine gute Präsenz hatten

Der Beginn des Ersten Weltkriegs und die Besetzung des Werks Imperia durch deutsche Truppen führten 1914 zur vorzeitigen Einstellung der Produktion, das letzte Fahrgestell wurde komplett zerlegt in die Werkstätten von Barcelona geschickt.

Es wird geschätzt, dass vor Einstellung der Produktion etwas mehr als hundert Abadal-Fahrzeuge hergestellt wurden, die sogar bemerkenswerte Sportbeteiligungen in Frankreich und Spanien durchgeführt haben.

Derzeit ist nur die Existenz von zwei Abadal bekannt, die für diese Wechselausstellung zusammengeführt wurden. Beide Autos bewahren ein hohes Maß an Originalität, obwohl die Karosserie wie Coupé-Chauffeur seit vielen Jahren fehlte, da es regelmäßig an den Rallyes der 60er und 70er Jahre teilnahm.

Der Abadal 45 PS könnte zu seiner Zeit durchaus als Sportwagen angesehen werden. Dies gehört zum Museum von Caramulo (Portugal)

Das andere vorhandene Gerät ist in ausgezeichnetem Zustand und, wie wir überprüfen konnten in der letzten Ausgabe der Hundertjahrfeier des ersten spanischen GP, "Er hat gesagt, dass er sie geschält hat." Sein Verhalten kann als das eines echten Sportwagens seiner Zeit bezeichnet werden, wie könnte es weniger sein, der "technologische Sohn" von Hispano-Suiza Alfonso XIII zu sein.

Gelegenheiten, diese beiden seltenen Beispiele spanischer Automobilgeschichte noch einmal zusammen zu sehen, wird es kaum geben, vor allem wenn man bedenkt, dass das rote Exemplar mit freundlicher Genehmigung des portugiesischen Museums in Caramulo zur Verfügung gestellt wurde.

Die anderen Autos in der Ausstellung sind ein Hispano-Suiza T16, ein Peugeot Lion von 1906 aus der Sammlung von Salvador Claret und ein weiterer illustrer Verschwundener, ein 1903er Clement, den Paco Abadal uraufgeführt hat und der immer noch nach England gebracht wurde, wo er für eine wichtige Auktion versteigert wurde Bild.

Sein Plakat hing immer noch und erklärte, dass "er für ein Fotoshooting nach England gebracht wurde" ... und noch etwas, wie wir später erfuhren. Abgerundet wird das Sample durch ein kleines Kino, in dem eine Dokumentation über die Figur und eine große Vitrine mit persönlichen Gegenständen der Familie Abadal gezeigt werden.

Schließlich und als einziger Nachteil fehlt die Erwähnung der Abadal-Buick-Phase (1917-1923), in der die amerikanische Marke das Chassis lieferte und die katalanische Firma sie mit markanten „Sport“-Karosserien ausstattete. Und das, obwohl das Museum Terrassa aktiv mit der Sammlung Claret de Sils zusammenarbeitet, in der es – wenn auch stark modifiziert und wenig originell – eines dieser Autos gibt, das auch die schmerzhafte Lücke, die der versteigerte Clement hinterlassen hat, wunderbar schließen würde.

Für diejenigen, die die sehr interessante Abadal-Ausstellung nicht verpassen möchten, informieren wir Sie noch einmal, dass sie temporär ist und dass Es wird nur bis zum 30. Juni dieses Jahres im Museum sein. Der Preis für den allgemeinen Eintritt – nicht nur in den Verkehrsabschnitt – beträgt 4,50 Euro, der ermäßigte Preis beträgt 3,50 Euro.