Mille Miglia 2015
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Tausend historische Meilen, das schönste Rennen der Welt

[su_dropcap style = »light» size = »2 ″] L [/su_dropcap] als aktuell Tausend Meilen -Mille Miglia auf Italienisch - es ist eine Beschwörung des legendären Sprintrennens. Die erste Ausgabe fand 1927 statt und wurde 1957 aufgrund des tragischen Unfalls der Marquis de Portago eingestellt, bei dem neun Zuschauer, der Pilot und der Co-Pilot, starben und viele verletzt wurden.

Auf einer Strecke von etwa tausend Meilen reist die Karawane durch Italien von der Stadt Brescia nach Rom und kehrt zum Ausgangspunkt zurück. Für Italiener ist es «Der Corsa piu bella del mondo», das schönste Rennen der Welt: Beeindruckende Autos, wunderschöne Landschaften, wunderschöne Strecken und Zuschauer, die sich dem Rennen zuwenden...

Anspruchsvolle Planung

Die Organisation bereitet die Veranstaltung sogar mehrere Jahre im Voraus vor. Die Teilnehmerregistrierung beginnt viele Monate vor der Abreise. Es gehen zahlreiche Anfragen ein, aber nur Autos, die es im Originalformat gefahren haben, sind zugelassen, obwohl auch diejenigen mit historischem Interesse geschätzt werden.

Wenn es mehrere Einheiten desselben Modells gibt, möchte die Organisation nur diejenigen mit dem besten Stammbaum; Wenn ein Exemplar zum Beispiel sportliche Handflächen hat, ist es einfacher, den Schnitt zu schneiden.

Die Zahlen, die behandelt werden, sind beeindruckend. Im Montage Zwischen 10 und 12 Personen arbeiten das ganze Jahr über, an D-Days sind es 2.000. Mehr als 430 Autos treten gegeneinander an, dazu kommen zwei weitere Caravans, die dem Rennen "offiziell" Tribut zollen. Ich sage es in Anführungszeichen, weil sich neben diesen noch andere Fangruppen mit ihren Klassikern oder Sportarten anschließen.

Es überrascht mich nicht. Wenn Sie das Glück haben, einen Abschnitt der Tausend Meilen zu fahren, werden Sie merken, wie die Italiener über ihre about Rennen. Ganz zu schweigen davon, was es heißt, von einem der teilnehmenden Rennwagen überholt zu werden ... Eine wahre Freude, ja Sir.

Denn wir dürfen nicht vergessen, dass, abgesehen von einigen sehr speziellen Abschnitten, der überwiegende Teil der Tausend Meilen auf für den Verkehr freigegebenen Straßen zurückgelegt wird. Menschen jeden Alters kommen heraus, um die Teilnehmer zu begrüßen, einige von ihnen mit italienischen Flaggen, andere mit ihren Kameras, der Rest applaudiert. Wenn Sie den Durchgang des Rennens an derselben Stelle sehen möchten, können Sie mehr als 3 oder 4 Stunden oder sogar mehr verbringen, ein ganzes Festival.

Vor den Toren der gefürchteten «Punzonatura»

Die Festwoche beginnt mit den technischen und administrativen Kontrollen der Teilnehmer und ihrer Reittiere, die auf der Brixia Expo, dem Messegelände von Brescia, durchgeführt werden. Alle Unterlagen werden geprüft und die Nummern und Roadbooks werden geliefert.

Autos fahren einzeln vorbei durch akribische Kontrollen durch die Kommissare. Jeder Teilnehmer und jedes Auto erhält die Unterschriften und Stempel, die das Blatt ausfüllen, das von Hand zu Hand bis zur endgültigen Überprüfung, die auf der Piazza della Vittoria stattfindet, weitergegeben wird. Ist der Anruf «Stanzen ».

Auf dem Messegelände herrscht eine herrliche Atmosphäre, und das nicht nur wegen der Rauchfreiheit. Die Rennwagen stellen die Motoren ab und werden von den Mechanikern oder jedem, der sich dazu anbietet, hineingeschoben; Einmal drinnen, bleibt man mit offenem Mund, um so viele Juwelen zusammen zu sehen.

Mehr als ein Dutzend Mercedes-Benz 300 SL perfekt ausgerichtet, eine Punktzahl von Bugatti, mehrere Dutzend Ferraris schwarzes Bein, Jaguar in einer schwer aufzuzählenden Menge, sowie so ungewöhnliche Marken wie die italienischen Cisitalia, OM, Osca, Siata, Bandini oder Ermini.

Eingetaucht in diesen himmlischen Ort überrascht es, charismatische und teilnehmende Fahrer wie Derek Bell oder Jochen Mass und authentische Motorsportlegenden wie Stirling Moss oder Hans Herrmann zu treffen.

Nicht weniger überraschend ist es, die Geschichten der Teilnehmer und ihrer Klassiker zu kennen. Zum Beispiel die des Dänen Peter Koux, der an seinem aus Dänemark zu Fuß eingetroffenen Bugatti T37 Grand Prix von 1926 letzte Anpassungen vornahm. Peter kommentierte stolz, das Auto habe seinem Vater gehört und sei unrestauriert (!).

Außerdem ein spanischer Mechaniker Eingeschrieben in ein offiziell teilnehmendes Team, erzählte er mir von mindestens siebzig Mitarbeitern, darunter Mechaniker, Öffentlichkeitsarbeit, Foto- und Filmausrüstung, unter anderem. Und diese Veranstaltung ist ein großartiges Schaufenster, um das Prestige von Marken zu steigern.

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Gesegneter Abschied: Die Party in Brescia

Die Punzonatura ist der letzte Vorgang vor der Abfahrt und besteht darin, die Lenkstange der zugelassenen Fahrzeuge mit einem Bleidraht zu versiegeln. An dieser Stelle wird auch der verifizierte Aufkleber angebracht, der bei den allermeisten Autos später erhalten bleibt, um ihnen mehr Cache zu geben. Manche durchlaufen sogar noch einen weiteren Prozess… Sie werden bei der Messe auf der Piazza Paolo VI, neben dem Duomo Vecchio, gesegnet.

Der Abreisetag von Brescia ist eine Party. Die Teilnehmer, die zurückbleiben, fahren durch die Punzonatura und diejenigen, die sie bereits passiert haben, werden im Zentrum der Stadt in einem aufeinanderfolgenden Kommen und Gehen von Autos ausgesetzt, die durch die Menschen fahren. Da in diesem Jahr der Sieges- und Rekordversuch von Sir Stirling Moss mit dem legendären Mercedes-Benz SLR Nr. 60 zum 722. Mal jährt, wurden die drei teilnehmenden Silberpfeile 1955 neben dem Teatro Grande ausgestellt.

Die 658 von Juan Manuel Fangio, die 722 von Stirling Moss und die 704 von Hans Herrmann. Diese Zahlen sind nicht so hoch aufgrund der Anzahl der registrierten Teilnehmer, die am Rennen teilgenommen haben, sondern beziehen sich auf die Abfahrtszeit jedes einzelnen von ihnen in der mythischen Viale Venezia in Brescia. Diese einfache Tatsache begünstigte, dass die Zuschauer ihre Zeit im Rennen berechnen konnten.

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Zwei Siege in Folge

2015 startete der erste Teilnehmer um 14:30 Uhr. Als erstes starteten wie immer die Klassiker der Marke OM Es ist Tradition, denn die erste Auflage des Rennens im Jahr 1927 wurde von einem Modell dieser wenig bekannten italienischen Marke gewonnen. Die erste Etappe führte sie in die Stadt Rimini. Die zweite nach Rom, der ewigen Stadt ...

Die dritte Etappe führte nach Parma und die vierte und letzte, auf dem Rückweg nach Brescia, führte über Mailand. In diesem Jahr fand dort die Expo statt, also wurde die Stadt nicht durchquert. Im Gegenzug zogen die Organisatoren eine Wertungsprüfung auf der Rennstrecke von Monza aus dem Ärmel, darunter ein runden an der alten Rennstrecke.

Im rein kompetitiven Teil gewannen die Argentinier Juan Tonconogy und Guillermo Berisso, die ihren Sieg von 2013 wiederholten, auf einem Bugatti T40 aus dem Jahr 1927. Auf dem zweiten Platz landete nach einem harten Kampf mit den Siegern der Fiat Siata 514 MM aus dem Jahr 1930 des Duos von Andrea Vesco und Andrea Guerini, während die dritte Stufe des Podiums von dem Ehepaar Ezio Martino Salviato-Caterina Moglia, Besatzungsmitgliedern ihres Bugatti T 40, besetzt wurde.

Die Ankunft der Überlebenden wurde gebührend gefeiert. Es gab nur gute Worte für das Rennen, und viele von ihnen äußerten den Wunsch, im nächsten Jahr zu wiederholen. Auch ich möchte, erneut besuchen das schönste rennen der welt...

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Platzhalterbild für Sergio Calleja

geschrieben von Platzhalterbild für Sergio Calleja

Mein Name ist Sergio Calleja CARcedo, ich wurde 1982 in Vitoria-Gasteiz geboren und meine Eltern sagen, dass das erste Wort, das ich gesprochen habe, Traktor war. Vor diesem Hintergrund ist es nicht verwunderlich, dass ich seit meiner Kindheit anfing, die Autozeitschriften zu retten, die mir meine Onkel Olegario und Alvaro gaben ... Weitere

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