Miguel Sanchez
CUSTOM JAMES HETFIELD FOTOS: PETERSEN AUTOMOTIVE MUSEUM
Gib mir Benzin / gib mir Feuer / gib mir was ich will… Ich brenne weiter / der Kraftstoff pumpt die Motoren / brennt auf Maximum, locker und sauber / und ich brenne weiter / konzentriere mich auf meine Richtung / lösche meinen Durst mit Benzin… Gib mir Benzin / gib mir Feuer / gib mir was ich will. Mit der wütenden Stimme von James Hetfield und einem wuchtigen Trommelschlag von Lars Ulrich explodiert Treibstoff, Reloads erster Schnitt, der 1997 als siebtes Studioalbum in Metallicas Karriere veröffentlicht wurde.
Eine feuerfeste Band, die mehrere Süchte überwunden hat. Darmkollisionen. Der Tod ihres ersten Bassisten Cliff Burton bei einem Tourbus-Unfall. Abrupte Stilwechsel… Und das alles dank einer Legion von Fans voller Vertrauen in den Metallica-Sound. Und sind das diese Jungs, Jedes Mal, wenn sie etwas vermasseln, um dich zu enttäuschen, nehmen sie ein Wunder auf, um dich wieder zu blenden. Zu glauben, dass, wie Neil Young sagte, R&R kann niemals sterben / hinter dem Bild steckt mehr / als man denkt.
Als gute Ableger des breiten amerikanischen Rocks haben die Metallica die Welt des Motorsports in ihren Referenzen. Schließlich, das Symbol der einsamen Straße und des galoppierenden Autos sind in der gegenkulturellen Imagination des Landes seit den Zeiten präsent, als Neal Cassady er arbeitete als pro beatnik. Ein roter Faden mit Benzingeruch, der sich durch die Diskografie von Bruce Springsteen, The Beach Boys oder Bob Dylan zieht.
Von allen Mitgliedern von Metallica war derjenige, der all dies weitergebracht hat, ihr Sänger, James Hetfield. Ein Fan der für das Amerika der 50 so typischen Custom und Hot Road und seiner wegweisenden R&R, die in diesem Jahr zehn seiner Fahrzeuge für eine Sonderausstellung im Petersen Automotive Museum.
BENUTZERDEFINIERT. ANPASSUNG ALS AMERIKANISCHES ZEICHEN
An dieser Stelle kann wenig hinzugefügt werden der benutzerdefinierten Kultur das wurde noch nicht gesagt. Es wird jedoch immer etwas geben, das unsere Aufmerksamkeit auf sich zieht: Ihr: großer Unterschied zur europäischen Autokultur. Während auf dem Alten Kontinent kleine Trainer wie Carlo Abarth florierten, taten es in der Neuen Welt die Customizer. Kurz gesagt, während hier junge Leute bestrebt waren, ihre Autos so sportlich wie möglich in Autos zu verwandeln (mit Ausnahme der Stimmung)… Da war es genau umgekehrt.
Keine Sorge um Gewicht, Lenkgefühl oder Federungssteifigkeit. Die ganze Aufmerksamkeit wurde von den Leichen genommen, die auf einer kurvigen Bahn immer mehr zu ebenso markanten wie wenig wirkungsvollen Formen neigten. Kurz gesagt, eine Individualisierung, die viel mehr mit Vorstadtprahlerei als mit Fahrleistungen zu tun hat. Allerdings muss man anerkennen, dass in der Welt des Customs echte Referenzen in Sachen Design geschaffen wurden.
Die vom Petersen Automotive Museum organisierte Ausstellung, deren Fassade die Prinzipien des Brauchtums auf die Architektur zu übertragen scheint, vereint 10 dieser Referenzen von James Hetfield. Darunter können wir Unikate bewundern wie Wassermann; eine exzellente Designübung, die Figoni / Falaschi und ihre Designs huldigt "Wassertropfen" aus den 30er Jahren Natürlich den Raum mit den Wagemutigen teilen Langsames Verbrennen, hergestellt auf einem 1936 Auburn.
DAS JUWEL IN DER KRONE: JAGUAR PERLA NEGRA
Da im Brauch die Ästhetik vorherrscht und diese per definitionem subjektiv ist, ist es schwer zu sagen, welches dieser zehn Fahrzeuge das wichtigste ist. Die Wahrheit ist jedoch, dass die Jaguar Mk 4 Black Pearl er richtet alle Blicke auf die Straße, zumal er den Preis gewonnen hat Brauch des Jahres 2014. Ein Meisterwerk, das zur Hälfte zwischen Hetfield und dem amerikanischen Bodybuilder Rick Dore entwickelt wurde.
Auf Basis dieses Jaguars kommt ein mehr als übliches Custom-Design zusammen. Eine respektvolle Neuinterpretation einiger der elegantesten Formen des klassischen europäischen Designs. Ja in der Tat, der Engländer, die als Grundlage für die Black Pearl dienten, und es ist nur noch wenig übrig, denn unter der Haube befindet sich jetzt ein Ford 302 cu 375CV-Motor, an den ein Automatikgetriebe gekoppelt ist.
Und darauf basiert die Custom-Kultur: ein völlig einzigartiges und personalisiertes Auto zu schaffen. Etwas, das Besucher des Petersen Automotive Museums in Los Angeles ab 2019 dank der von James Hetfeid gestifteten Sammlung live nachvollziehen können. Zehn repräsentative Modelle der exklusivsten Sitte die bereits Teil dieses Referenzmuseums für den weltweiten Motorsport sind.
