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Mercedes 220TE vs. E 300e 4MATIC: Evolution

Dank Chema und Mercedes haben wir den W124 ('La Roca') getestet und auch mit seinem heutigen Nachfolger, dem E300e 4Matic, verglichen ...

MERCEDES W124 / W213 FOTOS: DER SCHILD

Die Geschichte des Automobils ist eng mit der von Mercedes verbunden. Sie alle kennen die Beziehung und die Marke selbst hat diese Verbindung in ihrer Werbung genutzt. Es ist fair anzuerkennen, dass der Mercedes von heute, wenn auch in einer anderen Mischung, eine Mischung aus Tradition und Dynamik ist, die sich jedoch einer harten Konkurrenz stellt. Von den Distanzen abgesehen ist ein Mercedes SSK 720 aus den 20er Jahren mit einem AMG GT Roadster vergleichbar, aber eine Welt der Rivalen trennt sie. Gemeint ist jedenfalls, dass das Haus in Stuttgart seit mehr als hundert Jahren auf öffentlich zugänglichen Säulen getragen wird. 

Was sind das für Säulen? Denken Sie einen Moment darüber nach, was der Name bedeutet (übrigens ist es ein Frauenname spanischer Herkunft): Qualität, Leistung, Luxus, Technologie, Innovation, Erfolg. Das deutsche Unternehmen bietet seit jeher Spitzenprodukte für die Ewigkeit, praktisch ausnahmslos. Es ist wahr, dass es eine Zeitlang vom Nationalsozialismus unterstützt und gestärkt wurde, aber später musste sich selbst erholen und dies hat vielleicht am meisten das Image beeinflusst, das viele derzeit vom Unternehmen haben. Letztlich hat Mercedes nie an Muskelmasse verloren.

Es war dann, nach dem Zweiten Weltkrieg, als die 'Pontons', die 'Colas', die unzerstörbaren W114/5 und W123 (erinnern wir uns an die 300D) und natürlich die Mercedes W124, der Vorgänger der aktuellen E-Klasse. Alle diese verfügten neben bombensicherer Konstruktion und Veredelung über modernste Sicherheitsmaßnahmen. Denn Mercedes war durch den Ingenieur Béla Barényi der Initiator der Forschung auf diesem Gebiet: Sicherheitszellen, ABS oder Airbags zum Beispiel sind Erfindungen der deutschen Marke. Und der W124 war vielleicht die Quintessenz dessen, was man die Philosophie des Sterns nennen könnte.

El Mercedes W124 es wurde genau am 24. November 1984 in Sevilla enthüllt. Das Design stammt von Bruno Sacco, Joseph Gallitzendörfer und Peter Pfeiffer und zeichnete sich durch ihre Aerodynamik und so herausragende Eigenschaften aus, dass sie von keinem anderen späteren Stuttgarter Auto erreicht werden konnten. Dies bedeutet nicht, dass die aktuellen Modelle alles andere als schlecht sind, aber in Wirklichkeit der Mercedes W124 war zu gut

Mercedes 220TE

W124: Mehr als 2,5 Millionen verkaufte Einheiten

Wenn der Mercedes W124 auf den Markt kam, war Mercedes nicht so, wie wir es jetzt kennen. Sie war zurückhaltender, konventioneller und sehr ordentlich mit ihren Idealen, sicherlich zu ordentlich. In Spanien hatte es den Sambenito von "Großvaters Auto", weil viele Rentner, die ihr ganzes Leben gerettet hatten, einen kauften. Es war daher sehr üblich, ein Auto mit dem Stern auf der Vorderseite zu sehen, das von einer älteren Person gefahren wurde. Trotzdem sehr konservativ im Design, mehr als 2,5 Millionen Einheiten wurden verkauft, ein voller Erfolg. Und viele davon laufen sogar noch heute ohne Restaurierung. 

Es ist der Fall von W124 von Chem. Ein 220 zugelassener Mercedes 1995 TE; also die Kombi-Karosserie (vorgestellt 1985), ausgestattet mit einem Vierzylindermotor, 2.199 Kubikzentimeter, 16-Ventil-Zylinderkopf, 110 kW (150 PS) und 210 Nm Drehmoment. Ein Exemplar, das sein Besitzer so dekoriert hat, als wäre es eines der Autos der Pannenhilfeflotte der Marke. Die Dekoration aus Vinyl ist vollständig umkehrbar, um ihre ursprüngliche flaschengrüne Farbe wiederherzustellen. 

Mercedes W124
Mercedes W124

diese W124, zusätzlich es hat fast 200.000 Kilometer. Aber es ist in einem absolut spektakulären Zustand: Es scheint, dass die Jahre nicht an ihm vergangen sind und genau das ist der Grund, warum er in diesem Bericht die Hauptrolle spielt und nebenbei seiner aktuellen Reinkarnation gegenübersteht. Wir wollten aus erster Hand wissen, ob das Model den unglaublichen Ruhm, den es hat, wirklich verdient. Wie Sie sehen werden, hat es uns zunächst mit offenen Mündern gelassen ... 

Die Marktsituation zwingt zu Veränderungen

Das wurde schon immer gesagt der Mercedes W201 war die letzte Plattform, die ohne Berücksichtigung der Kosten entwickelt wurde, und die Marke selbst erkannte, dass sie ein Produkt mit einer höheren Qualität als notwendig geschaffen hatte. Er hat es genau so bewertet "Überentwickelt", was man mit "überdesignt" übersetzen könnte; unnötig gut. Allerdings je nach Betrachtungsweise, denn in der Studie, in der Ende der 600er-Jahre mehr als 70 Millionen Pfund ausgegeben wurden, kamen unter anderem die 190er-Modelle heraus. W124 und R129. Das heißt, abgesehen von der S-Klasse, der Großteil der Pkw, von denen Mercedes mindestens 15 Jahre leben würde.

Mercedes 220TE

Im Rahmen der Zeit, der W124 ersetzte die mittelgroße Limousine, größer als 190, aber kleiner als S. Es mag übertrieben erscheinen, aber bitte sehen Sie sich die Fotos an, analysieren Sie die Details; Dinge wie das Holz der Konsole, der Schaltknauf, das Lenkrad oder, ohne viel weiter zu gehen, die Stoffpolsterung der Sitze. Und wenn Sie alles bewundert haben, staunen Sie, dass das Auto über 25 Jahre alt ist und eine Laufleistung zurückgelegt hat, die beispielsweise jeden französischen oder italienischen Rivalen zerstören würde.

Es gibt Dinge, die Ihnen die Fotos nicht zeigen, wie das Gefühl der allgemeinen Robustheit, das Anfassen der Tasten oder die Reaktionen beim Fahren, die wir später kommentieren werden, aber von hier aus können wir versichern, dass sie überraschen. Es ist bewiesen, dass ein Großteil der aktuellen Berühmtheit dieses Modells ist absolut verdient; Er ist einer der besten Mercedes aller Zeiten und wenn man ihn mit der aktuellen E-Klasse, dem W213 II, vergleicht, merkt man das. 

Mercedes 220TE

Hat Mercedes an Qualität verloren?

Diese Qualität scheint Mercedes schon lange verloren zu haben, obwohl man sich den Luxus kaum vorstellen kann, ein Auto wie den Mercedes E 300e 4MATIC genau analysieren zu können. Die Ausführung dieses Autos ist auf einem Niveau, das es schwierig macht, Fehler zu finden. Um sie dort zu haben, sind sie es, aber wir müssen sehr anspruchsvoll sein. Auf jeden Fall müssen wir beide Maschinen unterschiedlich analysieren, da sie aus ganz unterschiedlichen Zeiten stammen. 

Wenn das W124, Mercedes konnte für seine Autos verlangen, was immer es wollte, die Leute waren bereit, dafür zu bezahlen. Heute ist die Konkurrenz hart, die maximale Rivalität und die Ausrüstung, die unsere Einheit trägt, macht den Mercedes W124 fast zum Auto von 'Die Feuersteine; 'Familie Feuerstein'. Die Technik an Bord ist so überwältigend und so teuer, dass zwingt, in anderen Abschnitten, hauptsächlich in den Oberflächen, zu schneiden, damit die Preise nicht übermäßig in die Höhe schnellen. Und dass die UVP des E300e 4MATIC dieses Vergleichs mit Leichtigkeit 80.000 Euro übersteigt. 

Ist es besser oder schlechter als das W124? Sie sind eigentlich unvergleichlich, aber es ist eine weitere Möglichkeit, die Entwicklung des Autos und die Transformation, die Mercedes selbst durchlaufen hat, zu betrachten. Es mag mit bloßem Auge nicht zu erkennen sein, aber die heutigen Körper verbergen echte Raumschiffe. Obwohl der W213 II keine unsterbliche Seele hat, können wir nicht leugnen, dass es sich um einen echten Mercedes handelt.

Mercedes E300e 4Matic

Einer der größten Mercedes-Hits, die man sammeln kann

Die Produktion des Mercedes W124 dauerte mehr als 11 Jahre und die Modellpalette war eine der größten, die es gab: Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio, mit langem Chassis und sogar einige in Sonderausführungen oder auf Wunsch. Es wurde bis 1995 hergestellt und im selben Jahr erschien der Mercedes W210, die erste Generation der E-Klasse mit diesem Namen, die bis 124 mit der Familie W1996 koexistierte (das heißt, die Chema-Einheit ist eine der letzten hergestellten, bereits ausgestatteten mit Airbags. Fahrer) und mit dem Cabrio bis 1997.

Dort waren zwei Facelift o Design-Updates: Eines aus dem Jahr 1989, das sich hauptsächlich durch die Untersichten oder Kunststoffschutzvorrichtungen unterscheidet, die den unteren Teil der Karosserie umgeben; und ein weiteres im Jahr 1993, wobei die Front der neuen S-Klasse (W140) angeglichen wird und die Heckstoßstange (außer für Familienmitglieder) umhüllend wird.

Mercedes W124
Mercedes 220TE

Insgesamt wurden 2.058.777 Limousinen, 340.503 Familienwagen, 41.498 Coupés, 6.343 Cabrios, 2.342 Versionen mit langem Chassis und nicht weniger als 6.398 Exemplare mit modifizierten Chassis für spezielle Zwecke hergestellt. A) Ja, der W124 erreichte 2.555.861 Exemplare. Es ist einer der größten Erfolge der Star-Firma, zumal ein Mercedes damals noch nicht so vielen Menschen zur Verfügung stand wie heute mit der A-Klasse und Co.

Angesichts der Vielfalt an Motoren (Auge, nur der 200er war Vergaser) und Karosserien, die begehrteste Version des W124 ist der Mercedes 500E, ein von Porsche mitentworfenes und gefertigtes Meisterwerk. Ein Biest mit einem 8 PS starken atmosphärischen V326-Block, der den Sprint in 6,1 Sekunden absolvieren kann. Jedes Exemplar, das quasi handwerklich zwischen den beiden Marken gebaut wurde, dauerte 18 Tage. Allerdings würde auch dieses Auto diesmal hinter dem Rivalen zurückbleiben, gegen den Mercedes E 300e 4MATIC.

Der Mercedes E 300e 4MATIC -das Haus Stuttgart stellte seinen Allradantrieb genau im Jahr vor W124 1987- ist eine der modernsten Kreationen der Marke und wird von einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang angetrieben. Ein Satz, der aus einem Benzinblock von 1.991 Kubikzentimetern und 211 PS besteht, unterstützt von einem 122 PS starken Elektroantrieb, beide verbunden mit dem 9 G Tronic-Automatikgetriebe. Tatsächlich ist der Elektromotor im Getriebe selbst eingebaut. Beide Motoren zusammen leisten 320 PS und nicht weniger als 700 Nm Drehmoment, die über alle vier Räder auf den Asphalt übergehen.

Ja, er verliert 6 PS gegenüber dem Mercedes 500E, aber komplett der Sprint in 5,9 Sekunden, es genehmigt einen Verbrauch von 6 Litern und kann 245 km/h erreichen. Der 500E verbraucht doppelt so viel und erreicht die gleiche Höchstgeschwindigkeit, wiegt etwa 300 Kilo weniger (1.700 Kilo vs. 2.065 Kilo) und ist deutlich weniger dynamisch wirksam. Offensichtlich kommt Chemas Mercedes 220 TE mit 1500 Kilo auf der Waage an keines dieser Biester heran, aber an das Ladevolumen des Kombis kommen sie dank seiner 530 Liter Kofferraum, die 1.770 Liter erreichen, nicht heran wenn die Rücksitzlehne umgeklappt ist.

Es gibt noch andere wünschenswerte Sportversionen wie die sehr seltenen AMGs oder der V8 400E / E420, der sich das von Porsche abgestimmte Fahrwerk zu Nutze machte. Auch diejenigen, die das Paket ausgestattet haben 'Sportline ', Dazu gehörten unter anderem Sportsitze, fettere Räder und Reifen, Sportlenkung und Federung, geringere Höhe und ein kleineres Lenkrad. Was die Bewertungen angeht, wird ein 500E heute in Spanien normalerweise für 20.000 Euro gekauft, während jede konventionellere Variante in gutem Zustand tendenziell zwischen 3.000 und 6.000 liegt, die Limousinen näher an der ersten Zahl als an der zweiten. Sie können echte Schnäppchen finden. Die Sportlines sind selten und würden im Mittelfeld liegen, während die AMGs fast unmöglich zu finden sind.

Mercedes 220TE

Sensationen am Steuer unseres 220TE Kombis

Wenn, wie Sie sich vorstellen können, der moderne Mercedes eine echte Leistungsmaschine ist, die zu allem fähig ist, ist der Klassiker eher ein Boot. Und es ist so, dass die Grenze zwischen konventionellen Limousinen und Sportwagen stark verwischt ist. Heutzutage ist es einfach, sich für ein Auto dieser Art zu entscheiden, das alles hat, aber vorher musste man sich entscheiden, ob man Spaß haben oder sich einfach sicher und bequem transportieren wollte. Mercedes bot in der Regel an, den Komfort eines Marquis zu genießen, anstatt sich wie ein Ass am Steuer zu fühlen. Für einen hohen Preis können Sie sich für die Sportvariablen entscheiden W124 überprüft oder von einem W201 190 2.3 16V etwas kleiner, aber es war nicht üblich.

Daher geben die Kontrollen des Verwandten keine großen Empfindungen, sondern es vermittelt einfach das Gefühl von großer Solidität, das es auszeichnet. Nichts knarrt oder kreischt, und der kettengesteuerte Doppelnockenwellenantrieb schiebt wie ein Percheron-Pferd auf rund 6500 Runden. Linear, vorhersehbar, keine Überraschungen. Die Federung ist äußerst komfortabel und dämpft alles. Trotzdem ist es zusammen mit der Super-Servolenkung effektiv. Ohne viele Informationen zu geben, fährt das Auto genau dorthin, wo Sie es wünschen, schaukelnd, aber ohne Unter- oder Übersteuern. Bremsen ist gut. Alles innerhalb eines Fahrens wird ein wenig animiert verstanden, nicht brennend. Mit der optionalen hydraulischen Federung, die dieses Gerät nicht montiert, wäre es wahrscheinlich besser.

Die Fahrposition ist die eines klassischen Mercedes: Federsessel ohne jegliche seitliche Unterstützung, die den Effekt verstärken fliegender Teppich, mit feinem, angenehm zu berührendem Lenkrad und weitem, aber präzisem Schalthebel. Hinten ist der Platz für die drei Sitze reichlich; Wenn es 5 sind, wie es der 7-Sitzer-Version entspricht, die es auch gab, dann geht es etwas gerechter und man verliert etwas Platz im tollen Kofferraum. Letzteres hat auch eine automatische Schließung, sobald das riesige Tor am Schloss anliegt.

Mercedes W213

Abschluss

Kurz gesagt, dank Chema und Mercedes konnten wir die Entwicklung der Sternmarke überprüfen, die heute ähnlich und gleichzeitig anders ist als der Mercedes seines Lebens. Dank der E300e 4Matic konnten wir nachweisen, dass sie jünger und technologischer geworden ist, obwohl sie einige Qualitätsvorteile gegenüber anderen Herstellern verloren hat. Ein Mercedes ist immer noch ein Mercedes, der Beste vom Besten, aber andere Marken folgen ihm erfolgreich. Deshalb muss sie wachsam bleiben und ihrem Namen und allem, was er repräsentiert, auch unter Berücksichtigung der aktuellen Marktbedingungen alle Ehre machen.

Im Vergleich zum 220TE ist er das perfekte Beispiel für ein Auto fürs Leben, unverwüstlich. Es ist schwer, einen zu finden W124 gegessen, die Verarbeitungsqualität und Oberflächen dieser Maschinen lassen es einfach nicht zu. Sie sind dafür gemacht, nicht zu altern, sie sind hart wie Stein; genau das, was der Mercedes schon immer war: Das Gleiche passiert, wenn man einen Ponton, einen Colas, eine Pagode, unter vielen anderen ... Sie überleben einfach, ebenso wie der Amboss zum Hammer. Wenn Sie noch keinen hatten, empfehlen wir Ihnen angesichts der Preise, sie auszuprobieren. Sie werden Sie nicht enttäuschen und Sie werden wissen, was ein Auto ist, wie es Gott beabsichtigt hat 😉

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Javi Martin

geschrieben von Javi Martin

Wenn Sie mich fragen, woher meine Liebe zum Autofahren kommt, würde ich nicht antworten. Es war schon immer da, obwohl ich der einzige in der Familie bin, der diese Welt mag. Mein Vater arbeitete als Zeichner in einem metallurgischen Unternehmen mit viel Autoteilefertigung, aber eine Leidenschaft wie ich war nie da.

Ich mag die Geschichte des Automobils sehr und erstelle derzeit eine persönliche Bibliothek, die ausschließlich der Geschichte des Motors in Spanien gewidmet ist, ohne die Motorräder zu vergessen, die in unserem "alten" Spanien so viele Dienste geleistet haben. Ich habe auch eine riesige Sammlung von gescanntem Material.

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