Miguel Sanchez
Es besteht kein Zweifel, dass die Mercedes-Benz 300 SL Er ist einer der größten Sportwagen aller Zeiten. Ein Auto, mit dem die deutsche Marke ein rundes Spiel machte; Design, Originalität, Mechanik und Leistung vereint, um den 300 SL zum Mythos zu machen.
Ein wahres Wunderkind der 50er Jahre, das heute für viele Dinge in Erinnerung bleibt, aber hauptsächlich für seine Türen bekannt ist; die gleichen, die ihm den Spitznamen "Flügeltürer" und „Möwenflügel„Dank seiner charakteristischen Öffnung. Eine technische Lösung, die die Komplikation löste, die für jeden Deutschen einer bestimmten Statur bedeutete, auf der Seite hinauszugehen, wo die Öffnung nicht bis zur Höhe des Bodens reichte.
Doch auch wenn einem beim 300 SL als erstes die Türen in den Sinn kommen … Die Wahrheit ist, dass seine größte Errungenschaft der Motor ist. Wieso den? Nun, weil die M186 Es ist einer der Meilensteine in der mechanischen Geschichte von Mercedes. Ein wahrhaft revolutionärer Reihensechszylinder, der diesem Sportwagen seine ganze Kraft und das einzigartige Dröhnen verleiht, das Sie in diesem Video hören können: der "Große Sechs" in seiner ganzen Pracht.
"GROSSE SECHS", EIN MOTOR, DER AUS DER LUFTFAHRT TRINKT
In den 30er Jahren, gesalbt von der Mission, heimlich eine Armee zu schaffen, die die Friedensverträge des Ersten Weltkriegs verletzte, stellten deutsche Ingenieure ihre ganze Kreativität in den Dienst der Kriegsmaschine. Die Liste der Geräte ist überwältigend und erreicht wirklich beeindruckende Höhen, wenn wir uns auf die Luftfahrt beziehen, die für Furchterregende bestimmt ist Luftwaffe.
Eine Luftwaffe, die mit Motoren wie dem Daimler-Benz DB 605: ein 12-Zylinder 730 Kilo mit einer Leistung von bis zu 1500 CV. Das Herz von Flugzeugen, so gefürchtet wie die Messerschmitt Nachtjäger Bf 110 oder das Licht Bf109, die dem Beweis nicht widerstehen konnten, dass keine Armee immer unbesiegbar sein kann: am 8. Juli 1937 der serbische Fußballspieler und Flieger Bosko Petrović er erzielte den ersten Knockdown einer Bf109 am Stadtrand von Brunete, Madrid.
Jahre später und der Frieden in Europa nach der deutschen Niederlage im Zweiten Weltkrieg endgültig erobert, stellten die deutschen Ingenieure ihr Können in den Dienst freundlicherer Artefakte. Deshalb erinnerten die Verantwortlichen von Mercedes-Benz daran, dass der furchterregende DB 605 eine Benzindirekteinspritzsystem die noch nie auf die Automobilindustrie angewendet wurde.
Durch die Ableitung der Mercedes-Top-Motoren aus den V12-Motoren für die militärische Luftfahrt kam die Idee, den 300 SL einzuspritzen, von selbst: So wurde dieser Sportwagen 1954 der erste Serienwagen mit Dieses Antriebssystem ersetzt die drei Vergaser, die den in den 186er-Modellen und im siegreichen W300 verbauten M194-Motor durch eine neue Technologie aus der Höhe des Himmels von Bosch versorgten. So geht's M198.
SECHS INLINE-ZYLINDER MIT 45 GRAD NEIGUNG
Das war die erste Besonderheit im Anwendung auf Modell 300SL des M186-Motors, die auch 25 % mehr Leistung erreicht. Ein neuer Aluminium-Zylinderkopf und die Neigung der Baugruppe auf 45°, um in die Motorhaube einsteigen zu können, taten im Großen und Ganzen den Rest. Es war die Mechanik, die das beeindruckende Rohrchassis erforderte, auf dem ein so großartiges Auto basierte.
Obwohl der M186 vier Varianten hat, sind die Grunddaten die eines Mechanikers von 3 litros, 6 Zylinder in Reihe y 12 Ventile liefern können 215 CV a 5.800 rpm. All dies wird von einer einzigen Nockenwelle angetrieben, die durch den Zylinderkopf läuft und gleichzeitig die Ein- und Auslassventile betätigt. Ein merkwürdiger Motor in Sportwagen, da diese Anordnung normalerweise weniger Drehmoment und Leistung erzeugt; Im 300SL erwies es sich jedoch als mehr als genug, um diesem Coupé den Schwung zu verleihen, eine Sportlegende zu werden.
Weißt du, obwohl in diesem Leben fast alles sichtbar ist… Es ist nicht nur die unglaubliche Ästhetik des 300 SL.“Flügeltürer"Was dieses Auto zu einem der aufregendsten Sportwagen aller Zeiten macht: sein Motor mit dem Spitznamen"Big SixEs ist ein Wunderwerk in Mechanik, Leistung und Klang. Schließlich ist ein Auto vor allem sein Motor. Erinnern Sie sich an den Satz „Commendatore”Enzo Ferrari-Sprichwort "Wenn ich dir ein Auto verkaufe, berechne ich dir den Motor, den Rest gebe ich dir" ? Nun, dorthin gehen die Schüsse.
- Übrigens hinterlassen wir Ihnen ein erklärendes Video, in dem Sie die Funktionsweise dieses gewaltigen Motors sehr gut sehen können-.
