Miguel Sanchez
Vor ein paar Tagen haben wir es dir gesagt die komplexe Geschichte hinter der lang erwarteten Präsentation des New Stratos. Ein wahrer Roman über Begegnungen und Missverständnisse, dessen letztes Kapitel uns eine Tatsache hinterlässt, die mehr als einen betrügen wird: für die Herstellung jedes New Stratos muss ein Ferrari F430 geopfert werden, die vom Auftraggeber zur Verfügung gestellt werden müssen, damit die Werkstätten Turiner Automobilbau machen es zu dem Modell, das dem mythischen Rallye-Champion Tribut zollt. Außerdem können Sie das Lancia-Abzeichen nicht tragen.
Die Idee, erwecke die Stratos wieder zum Leben wir lieben. Aber muss "verstümmeln"Zu einem der"Cavallinos„Am erfolgreichsten der letzten Zeit dafür… Es passt nicht nur zu uns. Umso mehr, wenn die Wiederauferstehung des Modells sogar vom Lancia selbst stammt. Kontroversen beiseite, die Wahrheit ist, dass der New Stratos ein Auto mit einer der auffälligsten Karosserien aller Zeiten wiederbelebt. Einige Linien entstanden in der Rivalität zwischen Bertone und Pininfarina, die in einem Prototyp materialisierten, der das Design des Autos in den 70er Jahren verändern sollte: der Lancia Stratos HF-Zero.
PININFARINA UND BERTONE: EIN PULS FÜR DIE ZUKUNFT
zu Marcello Gandini Der 28. Oktober 1970 war nicht nur ein Tag. An diesem Tag eine der radikalsten Kreationen des berühmten Bertone-Designer, ein Mann, dessen Bleistifte die Linien von Sportwagen so spektakulär gezeichnet hatten wie die Lamborghini Miura. Gandini war noch weiter gegangen, indem er die Formen stilisiert hatte, die Kurven vergessen hatte, um die gerade Linie und den Winkel zu umarmen, die Körperhöhe noch weiter absenkte ... Futuristische Merkmale, mit denen die Stratos HF-Zero. Der Prototyp dessen, was der neue Lancia-Sportwagen sein sollte.
Aber diese spektakuläre Kreation des Hauses Bertone Sie prägte nicht nur das Schicksal der zukünftigen Stratos, sondern auch des gesamten Automobildesigns. Design, das sich schnell verändert hat, angetrieben durch die Rivalität zwischen Bertone und Pininfarina, zwei Giganten des italienischen Industriedesigns, die Anfang der 70er Jahre umstritten waren, wer das innovativste und futuristischste Design machen könnte.
Aus diesem Streit entstanden 1970 sowohl dieser Stratos HF Zero als auch das Pininfarina-Modul, ein für Ferrari entwickelter Prototyp auf Basis eines der 25 Exemplare des Wettbewerbsmodells 512S. Der kantige Stil und die geringe Höhe von beiden -93 Zentimeter beim Pininfarina und nur 84 beim Bertone- markierte eine neue Ära im Sportwagendesign, die sich zunehmend von den kurvigen und muskulösen Linien der 60er Jahre entfernte.
Tatsächlich braucht es keinen erfahrenen Beobachter, um den deutlichen Einfluss zu erkennen, den der Stratos HF Zero auf Modelle wie den . hatte Countach LP400. Eine Designikone, die nur ein Jahr später – 1971 – diese Vision voller gerader Linien, Winkel und einer extrem reduzierten Höhe erbte. Eine Größe, die es Nuccio Bertone ermöglichte, in einer der berühmtesten Stratos HF Zero-Anekdoten mitzuspielen, als er den Prototyp zu den Lancia-Büros fuhr ... Und er ging unter die Sicherheitsbarriere!
AUFSTIEG UND FALL. VON DESIGN-IKONE, DIE GESETZLICH VERSTEIGT WERDEN KÖNNEN
Die 70er Jahre waren goldene Jahre für die italienische Automobilindustrie. Sie waren auf dem Gipfel der Welle und konnten sich Ausgaben wie die für die Entwicklung dieser Karosserie leisten, die 1970 Produktionskosten von 40 Millionen Lire erreichten, die 450.000 auf etwa 2010 Dollar kamen , denken wir, dass die Lancia Fulvia 1.6 HF Coupé, von dem es seinen 1584 ccm, 4-Zylinder und 115 PS-Motor nimmt es hat nur etwa 2'25 Millionen Lire gekostet ...
Eine ziemliche Prahlerei, dass, obwohl es die Geburt des mythischen Stratos ermöglichte, sich ein Management abzeichnete, das letztendlich zum Verkauf seiner einzigen Fabrik an FIAT im Jahr 2007 führen würde. aufeinanderfolgende Verluste und Insolvenzen and Sie ließen dieses Modell 2011 per Gerichtsbeschluss zusammen mit dem Besten aus der Kollektion der Marke versteigern.
Eine Auktion beim Elegance Contest von Villa D'Este in dem der Lancia Stratos HF Zero die 761.000 euros...
Eine wirklich überraschende Zahl, obwohl ... Am Ende des Tages steht man immer noch vor einem der Prototypen, die das Autodesign am meisten beeinflusst haben. Denn denken Sie daran, Wenn Sie jemals ein Auto mit einer Vielzahl von geraden Linien besessen haben, die so typisch für die 70er und 80er Jahre sind ... Sie haben ein bisschen verstanden, was diese radikale Kreation von Marcello Gandini bedeutet.
