in

Lancia Hyena: Das Zagato-Delta

FOTOS LANCIA HYENA: RM SOTHEBY'S

Der von 1988 bis 1993 produzierte Lancia Delta HF Integral braucht kaum eine Einführung. Tatsächlich sprechen die Daten am besten darüber. Insbesondere diejenigen im Zusammenhang mit der Rallye-Weltmeisterschaft, wo sammelte fünf Konstrukteurs-Weltmeistertitel und 35 Siege. Eine Legende der Bühnen mit einer Ästhetik, die von den Meisterlinien von Giorgetto Giugiaro geprägt ist. Und es ist so, dass der mythische Designer der Architekt des geometrischen Aussehens war, mit dem die erste Generation des Lancia Delta geboren wurde.

Ein Design der achtziger Jahre, noch mehr, wenn man bedenkt, dass es in Italien geboren wurde, wo in diesen Jahren das Design von Autos quadratisch und quadratisch schien. Im Laufe der Jahre gewann der Delta vor allem mit den verbreiterten Radhäusern der HF Integrale-Versionen an muskulöserer Präsenz. Aber trotzdem, immer die von Giugaro . entwickelte Geometrie der geraden Linien bewahrt. Alles bis zu der von Zagato 1992 erdachten Änderung. Natürlich eine kurzfristige Änderung, da der Lancia Hyena nur 24 Stück produzierte.

Lancia Hyäne

Tatsächlich ist dieser, den Sie sehen, genau der letzte und einer von nur drei mit 300 CV. Eine Macht, die ihn zu einem macht Lancia Hyäne etwas ganz Besonderes, was dazu beiträgt, dass es das persönliche Auto des Schöpfers des Projekts, Paul Koot war. Besessen davon, ein Coupé auf Basis des Lancia Delta HF Integrale zu produzieren, konnte dieser niederländische Importeur die FIAT-Gruppe nie davon überzeugen. Seine Kreation blieb jedoch eines der interessantesten Derivate des Lancia Delta.

EINE IDEE VON PAUL KOOT, DIE NICHT AUF FIAT . PASSTE

Ohne jemals bei einem großen Automobilkonzern bezahlt worden zu sein, Max Hoffmann Er wurde einer der einflussreichsten Charaktere bei der Landung des europäischen Motors in Amerika. Ausgestattet mit einem guten Gespür für Markttrends kamen ihm Ideen wie der Mercedes 300SL, der BMW 507 oder der Porsche Speedster aus dem Kopf. Allesamt Fahrzeuge mit erkennbaren sportlichen Launen, die mit Schwung und Nerven einen auf Exoten eifrigen nordamerikanischen Markt faszinierten. Das Kuriose an all dem ist jedoch, dass Max Hoffman ganz einfach ein Autoimporteur war, sehr gut vernetzt, ja.

Paul Kut, Ende der 80er Jahre war er für den Import von Lancia-Modellen auf den niederländischen Markt verantwortlich. Fasziniert vom Verhalten des Lancia Delta HF Integrale kam unser Geschäftsmann mit einer Idee zu FIAT: der Massenproduktion eines Coupés auf Basis der Plattform und Mechanik des Modells. So etwas wie eine Wendung in der Geschichte des Deltas, das Angebot eine unverwechselbare Version mit geringerem Gewicht und Linien, die mehr an die benachbarten 90er angepasst sind. Leider wurde die Idee von FIAT – seit 1972 Eigentümer von Lancia – nicht mit gutem Gewissen gesehen, was für Paul Koot kein Hindernis war, sich entmutigen zu lassen. So machte er sich an die Arbeit mit dem, was sein würde Lancia Hyäne.

Lancia Hyäne

Weit davon entfernt aufzugeben unser unerschrockener Holländer wandte sich an Zagato. Mit Erfahrung in Kleinserienprojekten sagte der Mailänder Bodybuilder sofort Ja zu der Idee und rechnete mit dem Verkauf von etwa 500 Einheiten des Lancia Hyäne. Tatsächlich sprangen sie so schnell in den Pool, dass sie voll und ganz darauf vertrauten, dass sie das Chassis und die Mechanik ab Werk kaufen konnten. Etwas, das schließlich aufgrund der null-Kooperation von FIAT für das neue Abenteuer nicht möglich war. So gab es nur eine Lösung: Für die Herstellung jedes Lancia Hyena musste ein Lancia Delta HF Integrale Evoluzione geopfert werden.

Lancia Hyäne

LANCIA HYENA ODER DAS OPFER EINER DELTONA

Was erforderlich war, um einen Lancia Hyena zu haben, war dem, was wir jetzt sehen, sehr ähnlich mit den neuen Stratos, die das Opfer eines Ferrari F430 für seine Kreation in Manifattura Automobili Torino erfordert. Abgesehen von Vergleichen, die Wahrheit ist, dass nur wenige Leute bereit waren, einen Lancia Delta HF Integrale für seine Transformation zu Zagato zu bringen. Schade, denn der Lancia Hyena hat sich offenbar nach verschiedenen objektiven Kriterien zu dem Vorbild verbessert, das ihm zugrunde liegt. Jenseits einer reinen Zagato-Ästhetik - seine Decke fehlt nicht einmal "Doppelblase"-, lagen die objektiven Weiterentwicklungen des Modells vor allem in seinem Gewicht.

Lancia Hyäne

Die viertürige Karosserieänderung zu einem Coupé in Aluminiumplatten senkte die Skala erheblich, was durch den umfangreichen Einsatz von Kohlefaser im Innenraum unterstützt wurde. Ergebnis? Weder mehr noch weniger als 190 Kilo weniger, nur 1148 Kilo abnehmen für ihre 250CV erreicht mit dem Zweiliter-Turbomotor des Lancia Delta HF Integrale obtained. All dies auf einem leicht getrimmten Chassis, das auch einen neuen Satz Einzelradaufhängungen mit MacPherson-Schema montiert.

Mit diesen Daten ist der Lancia Hyena ein interessantes Derivat des Delta, umso mehr, wenn Sie ein Anhänger der immer auffälligen Zagato-Designs sind. Die hohen Kosten der Transformation und die Tatsache, dass ein Auto als Spender zur Verfügung gestellt werden musste, machten das Projekt jedoch zu einem finanziellen Misserfolg. Also Dinge, der Lancia Hyena war nur ein Jahr in Produktion, was es zu einem eher seltenen Auto macht. Aus diesem Grund zieht das Angebot dieses Gerätes so viel Aufmerksamkeit auf sich, das Ende Juni von . versteigert wird RM Sotheby's in Essen. Wir werden sehen, was mit ihr passiert.

Was denken Sie?

Avatar-Foto

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

Abonnieren Sie den Newsletter

Einmal im Monat in Ihrer Post.

Vielen Dank! Vergessen Sie nicht, Ihr Abonnement mit der E-Mail zu bestätigen, die wir Ihnen gerade gesendet haben.

Etwas ist schief gelaufen. Bitte versuche es erneut.

60.2KLüfter
2.1KFollower
3.4KFollower
3.8KFollower