Miguel Sanchez
Leider wird jedes Jahr ein neuer Nagel eingesetzt in Lancias Sarg. Tatsächlich wurde es erst letztes Jahr vom spanischen Markt genommen. Rahmenbegeisterte, insbesondere die reichsten und erfahrensten, sind jedoch bereit am Leben bleiben die Legende der italienischen Marke.
Nach Bestätigung, dass Der New Stratos wird von Manifattura Automobili Torino montiert, jetzt ist eine weitere Rallye-Ikone an der Reihe: die Lancia Delta HF Integrale wird dank des Eifers der Mailänder aktualisiert wieder zum Leben erweckt Automobili Amos. A "Restomod"Auf der Basis einer Integrale 16V entstanden, aber mit mehr als 1000 Neuteilen für, wie das Unternehmen selbst verkündet, „Lass Lancia wieder großartig machen“.
ENGLISCH GRÜN IN NORDITALIEN
A Eugen Amos wir können es sowohl auf den Engine-Seiten verfolgen als auch in denen des Herzens. Und dieser Pilot versteht es, seine gute Anlage innerhalb und außerhalb der Kabinen, die er fährt, zu nutzen. Von all seinen Facetten interessiert uns heute jedoch die des Baumeisters; warum Es wurde das Ziel gesetzt, mindestens 15 einzigartige Autos zu schaffen.
Bekannt dafür, dass er viele der Klassiker seiner Sammlung in englischem Grün malt -inklusive F40-, Amos ist auch ein großer Propagandist für den Ruhm von Lancia. Natürlich mit einem Hauch bösen Omens da es kommt nicht zu kurz, das zu erklären „Menschen fühlen sich von Dingen angezogen, die es nicht mehr gibt" , was eindeutig sein null Vertrauen in die Kontinuität der Marke impliziert ... Abgesehen von den Zukunftsvisionen ist die Wahrheit, dass er durch sein Unternehmen vorgeschlagen hat den Delta HF Integrale wiederbeleben.
Natürlich auf seine Art und seinen eigenen Rhythmus, da er ankündigt, dass es mindestens vier Monate dauern wird, jede Einheit zu bauen, nicht mehr als zwei gleichzeitig herzustellen und die erste für sich zu behalten. Ruhig und elegant; Wir fangen an, diesen Mann zu mögen. Tatsächlich ... Er hält sein Wort seit Die Präsentation des Projekts war für den jüngsten Eleganzwettbewerb Villa D'Este 2018 geplant und kam, wie Sie sehen können, nicht rechtzeitig an. Im Moment haben wir nur ein paar digitale Nachbildungen und eine Aufnahme davon, wie der Körper gebaut wird.
KANINCHENMECHANIK, ÜBERSICHT ACHSE
Jetzt denkst du "Okay, aber wie willst du das machen?". Nun, jedes deiner Autos muss erhalten als "Spender" an ein Delta Integrale 16V, sich für dieses Modell anstelle des Evo zu entscheiden, da dieser bereits ein zu hohes Niveau auf dem Markt erreicht. Übrigens, wenn Ihnen dieses Opfer ein Sakrileg erscheint… Denken Sie, dass Sie, um einen New Stratos zu bauen, einen Ferrari F430 als Opfergabe geben müssen.
Auf dem Chassis dieses jungen Klassikers Amos-Autos Es beabsichtigt, etwa tausend neue Teile zu integrieren, viele davon aus Aluminium oder Kohlefaser, alle unter einer Karosserie, die von 5 auf 3 Türen geht und gleichzeitig verbreitert und aerodynamisch verbessert wird. Bezüglich des Interieurs liegen uns noch keine Fotos vor, es wird aber versprochen, inspiriert von den mindestens 200 S4, die für die Homologation des Modells notwendig waren. Obwohl die Gerüchte sprechen, dass es sogar 80 erreicht hat ...
Zur Mechanik haben wir noch keine definitiven Daten, aber wir wissen, dass es einen Anspruch darauf gibt den 2-Liter- und 16-Ventiler weiter verbessern, der in allen Entwicklungen ab 1989 200 CV überschritt. Außerdem versucht es seltsamerweise, es zu destabilisieren, indem es das erhabene Heck übersteuern lässt (oder natürlich viel mehr als zuvor).
Alles ein Traum aus dem Kopf eines dieser wenigen "Gentleman-Rennfahrer" die bleiben, und das erinnert uns daran, wie die Lancia-Community dank der Faszination, die ihre Geschichte im Wettbewerb auslöst, weiter wächst. Die meisten Puristen können etwas über die Farbe, oder besser gesagt über die Änderungen in der Aufhängung, behaupten; aber hey, wenn Amos es schon gewagt hätte, einen F40 English Green zu malen… Weniger würde er mit diesem fantastischen Delta HF Integrale nicht machen.“Restomod“. Jedenfalls ist es die Marke des Hauses 😉😉
