Miguel Sanchez
LADA NIVA FOTOS: AVTOVAZ
Der Lada Niva hat geschmiedet eine Legende der Robustheit und Zuverlässigkeit kaum wesentliche Veränderungen seit der Markteinführung 1977. Entwickelt, um den russischen Bauern tief in der Steppe zu dienen, macht es seine Robustheit zu einem vertrauenswürdigen Auto. Dass Sie in Sibirien mehr als 40 Grad unter Null sind und der Anlasser nicht funktioniert? Kein Problem! Die meisten Niva-Einheiten verfügen über eine Kurbel, die mit der Kurbelwelle verbunden ist.
Und so viele weitere Elemente. Ganz zu schweigen von der neuen Federung mit Federn und starrer Hinterachse. Nachrichten, die in den Siebzigern dem Lada Niva eine Sicherheit gaben. Ja alles zu einem relativ günstigen preis, die dazu diente, den Spitznamen zu erreichen, der die Entfernungen sparte, von "Der Range Rover der Leute".
Es gibt jedoch ein Hindernis, das Lada Niva nicht lösen konnte: die EVAP / ISC-Regulierung. Diese neue europäische Gesetzgebung, die seit dem vergangenen 1. September in Kraft ist, führt weitere Emissionsbeschränkungen ein und erfordert Parameter, die AvtoVAZ derzeit für unmöglich hält, im Modell einzuhalten. In Summe, der feuerfeste Lada Niva wurde in der Europäischen Union abgekündigt.
ES SAM SO: DIE LADA NIVA UND DIE EURO 6-D TEMP-VERORDNUNG
Obwohl viele denken, dass der Lada Niva der Vergangenheit angehört, war es in Wahrheit immer einfach, einen neuen zu bekommen. Immerhin wurde das Modell importiert von Lada Spanien Russische Automobile SAU, das über ein breites Netz von autorisierten Händlern und Werkstätten verfügt. Aber trotzdem, das Inkrafttreten strengerer Umweltauflagen lähmte den Verkauf in Europa für mehrere Monate.
Da diese neue Gesetzgebung gleich bei ihrer Bekanntgabe für einiges Chaos sorgte, hat die Europäische Union selbst die Übergangsregelung Euro 6-d Temp ins Leben gerufen, um den Herstellern etwas mehr Zeit zu geben. Danke für das, AvtoVAZ hat den Lada Niva im Juni nach Erhalt der Homologation wieder auf den Markt gebracht Gemeinde in Deutschland. Dort hat sein 1-Liter-Vierzylinder-7-CV-Benziner die Tests mit 83 Gramm CO226 bestanden.
Darüber hinaus gab es einen weiteren Grund für Optimismus für die Zukunft des Lada Niva. Und es ist, dass nach dem Kauf von mehr als 70 % der AvtoVAZ-Aktien durch Renault 2016 war das russische Unternehmen endlich versichert. Es gab keine Zweifel an der Kontinuität der Produktion, die sogar neuen Schwung gewann, als das erschwingliche 4×4-Segment auf dem Vormarsch war. Etwas, in dem die Niva seit Jahrzehnten besonders erfolgreich ist.
ABER ENDLICH NICHT: DIE EVAP / ISC-VERORDNUNG
Als dank Euro 6-d Temp und der dadurch gewährten Schonfrist für die Anpassung der Motoren alles immer besser zu werden schien ... EVAP / ISC erschienen. Restriktiver in Bezug auf Verdunstungsemissionen, war es der letzte Strohhalm für die Kommerzialisierung von Niva in der Europäischen Union. Sein Inkrafttreten am 1. September (rund drei Monate nach Bekanntgabe) machte für den Renault-Konzern jedes Homologationsmanöver unmöglich.
Aber ist das das Ende des Lada Niva in der Europäischen Union? Nun, die Wahrheit ist, dass im Moment nichts zugesichert werden kann, obwohl die Zukunft nicht sehr vielversprechend erscheint. Zuerst Lada selbst präsentierte auf dem Moskauer Autosalon 2018 einen 4×4-Prototyp, um den Niva abzulösen. Und zweitens ... Die Wahrheit ist, dass der Verkauf des Niva in Europa keine Investition rechtfertigt, um das Auto an die neue Gesetzgebung anzupassen.
Um uns eine Idee zu geben, letzter Juli (vorletzter Monat der Kommerzialisierung) in Spanien waren nur 3 Lada Niva zugelassen. Denken Sie auf jeden Fall daran, dass dieses Auto nahezu unzerstörbar ist, und das gilt auch für seine Zukunft. Es wird weiterhin in Russland, im Nahen Osten, in Asien vermarktet ... Orte, an denen ein 4×4 mit einfacher Mechanik, unübertroffener Zähigkeit und bombensicherer Zuverlässigkeit immer noch ein Muss ist.
