Klassisches Flugzeug
in

Electra Junior und P-51. Zwei amerikanische Luftfahrt-Ikonen

FOTOS P-51 MUSTANG UND LOCKHEED 12A ELECTRA: PLATINUM FIGHTER

Heute machen wir einen kleinen Urlaub. Nun, genauer gesagt zwei. Einer von 3925 Kilo und ein anderer von 3465. Diejenigen, die jeweils wiegen Lockheed 12A Electra Junior und North American Aviation P-51 Mustang. Und die Sache ist, egal wie viel Fan von vier Rädern Sie auch sein mögen… Es ist unmöglich, sich dem Charme dieser beiden Luftfahrtklassiker nicht zu entziehen.

Zwei Klassiker, die ganz unterschiedlichen Zwecken dienten. Während die Lockheed 12 als kleines Verkehrsflugzeug berühmt wurde, ist die P-51 ein Mythos aus dem Zweiten Weltkrieg. Eine perfekte Kriegsmaschine, die sich bei gefährlichen Luftunterstützungsmissionen auf dem Schlachtfeld bewährt hat. Ersteres war einer der bevorzugten Transportmittel für Führungskräfte, während letzteres ein Mythos für jeden Militärpiloten ist.

Wie Sie sich vorstellen können, ist es heute ziemlich kompliziert, eines dieser Flugzeuge zu haben. Jenseits der sehr hohen Verkaufspreise ist die Wartung. Zum Beispiel, Die Wiederherstellung der Mechanik und des Rumpfes einer Lockheed 12 wird voraussichtlich etwa 20.000 Arbeitsstunden dauern.

Auf der P-51 haben wir keine Daten aber ... Wir stellen es uns vor.

Es gibt jedoch einige kleine Unternehmen, die sich dem Kauf und Verkauf sowie der Wartung dieser mechanischen Wunder widmen. Im Katalog von einem von ihnen haben wir zwei interessante Muster gefunden dieser Modelle. Während die Lockheed 12 zeichnet sich durch ihre großartige Restaurierung aus in den Werkszustand... Diese P-51 ist möglicherweise der einzige Vertreter des Modells im Originalzustand. Auf geht's in die Höhe!

IM DIENST DES ÖLS: ​​LOCKHEED 12A

Unbeabsichtigt ist dies eines der meistgesehenen Flugzeuge aller Zeiten. Erinnerst du dich daran? „Wenn dieses Flugzeug abhebt und Sie nicht dabei sind, werden Sie es bereuen; vielleicht nicht jetzt, vielleicht nicht heute oder morgen, aber später, ein Leben lang"? Jawohl, eine Lockheed 12 war der Transporter, der auf Ingrid Bergman wartete in der Schlussszene von Casablanca. Es ist unmöglich, mehr Punkte in Bezug auf Filmmythomanie zu erzielen.

Es ist jedoch nicht ungewöhnlich, dass dies das Modell war, das für die Szene ausgewählt wurde. Zwei Faktoren kamen zu seinen Gunsten. Zum einen das tadellose silberne Design und zum anderen die Tatsache, dass die Lockheed 12 es war einer der "Futterflugzeuge" am erfolgreichsten in den 30er und 40er Jahren Aber seien Sie vorsichtig, lassen Sie sich nicht vom Namen täuschen. Diese Flugzeuge waren nicht dazu gedacht, während des Fluges für andere zu tanken, sondern kleine Passagierzahlen von kleinen Städten zu großen Flughäfen zu befördern.

Tatsächlich fuhr Bergman mit der Lockheed, um von Casablanca nach Lissabon als Zwischenstation nach Amerika zu fliehen. Im Laufe der Zeit blieben diese Flüge erfolglos, sodass Lockheed 12 endlich seine Glanzzeit erlebte Transport für Führungskräfte von Ölgesellschaften oil. Der komfortabel eingerichtete Innenraum für 6 Passagiere - plus die beiden Piloten - und seine Fähigkeit, auf Pisten mit steilen Oberflächen zu landen, machten die Electra Junior zum bevorzugten Flugzeug für Unternehmen wie Texaco.

Tatsächlich stand dieses Exemplar von 1945 bis 1948 im Dienst des Unternehmens. Entwickelt 1936 für einen Wettbewerb des US Air Trade Office, bei dem a "Kleines Passagierflugzeug"das Lockheed 12 hat zwei 450CV WASP Junior SB-Motoren. Diese Leistung, gepaart mit einer überschaubaren Größe und einem leichten Rumpf, sorgte für die gute Leistung der rund 70 montierten 12As.

P-51. DER CADILLAC DES HIMMELS

"P-51, der Cadillac der Lüfte!" So schrie ein sehr junger Christian Bale, der in The Empire of the Sun eines der irritierendsten Kinder aller Zeiten spielte. Wenn Sie jedoch sehen, wie ein amerikanischer Pilot das Konzentrationslager sauber fegt, in dem Sie von völkermörderischen Japanern eingesperrt wurden ... Über die spektakuläre Inszenierung der Szene hinaus liegt ihr Wert darin, die Bedeutung des P-51-Jägers perfekt zusammenzufassen.

Die nordamerikanische P-51 Mustang entstand mitten im Kampf, in der Eile, einer belagerten RAF zu helfen, die Großbritannien vor der Aggression der Luftwaffe schützt. Basierend auf dem Rolls-Royce Merlin 66-Triebwerk entwickelten amerikanische Ingenieure das Packard V-1650-7-Triebwerk. Das Herz dieses Kämpfers ist ebenso effektiv wie leicht, schnell und handlich. Ein herausragendes Wunder der Luftfahrttechnik während des Zweiten Weltkriegs im Pazifik.

Insgesamt wurden fast 16.000 Einheiten hergestellt, die schließlich in so unterschiedlichen Armeen wie Guatemala eingesetzt wurden. Eigentlich dieses Exemplar wurde 1954 von der guatemaltekischen Luftwaffe gekauft, diente darin bis 1972. Mit einer seltsamen grünlichen Farbe, die daran dachte, es im Dschungel zu tarnen. Später von einem privaten Amerikaner gekauft, ist diese P-51 seit mehr als 30 Jahren ohne Flug geblieben.

All dies macht es einzigartig, denn möglicherweise die einzige P-51, die seit Verlassen des Werks keine Modifikation oder Restaurierung erhalten hat, wobei sogar die sechs M2/AN-Browing-Maschinengewehre beibehalten wurden. Wir hoffen, Sie bald fliegen zu sehen. Natürlich ohne Munition in der Kammer.

Und… Wenn Sie Flugzeuge mögen, laden wir Sie ein, mit dem fortzufahren Vintage Air Rallye...

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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