Miguel Sanchez
Wenn wir sagen würden, dass es sich bei dieser Nachricht um die Restaurierung eines VW Käfers handelt, wären wir ungenau. Und ist das das? Käfer es ist so alt, dass es in die Vorgeschichte des Modells geht. Eine Zeit, in der die Matrix dessen, was später VW werden sollte, hieß KDF und das betreffende Modell Typ 60. Sie denken vielleicht, dass wir uns auf die Prototypenphase beziehen, aber ... Nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt sein. Der Typ 60 war bereits 1937 ein Serienauto.
Was also soll dieses Namensspiel, wenn die Fotos eindeutig eine Restaurierung eines Käfers zeigen? Nun, zu dieser historischen Tatsache, die das XNUMX. Jahrhundert in zwei Teile spaltete: Der Zweite Weltkrieg. Wenn viele Klassiker mit dem Etikett „Vorkrieg“ Bei den Käfern ist es genau so. Sie sind selten und sehr wertvoll, aber es gibt Einheiten vor 1945.
Aufgrund ihrer Seltenheit sind sie bequem katalogisiert, aber trotzdem Die Welt der Käfer-Restaurierung hält weiterhin starke Überraschungen bereit wenn der Rost an der Fahrgestellnummer gerieben ist. So ist es passiert Ondrej Brom. Dieser Käfer-Restaurationsfan wusste, dass er einen wirklich alten bekommt – das lässt sich leicht an der Form der geteilten Heckscheibe verraten – aber nicht von 1941.
Weder mehr noch weniger als er Fahrgestellnummer 20. Und wann VW Käfer hießen KdF Typ60 vor dem Ende des Kampfes! Es scheint, dass dies der älteste heute erhaltene Bestandskäfer ist. Ein Fundstück, das bequem in a aufgezeichnet wurde Buch, das alle Liebhaber der Käfer-Restauration begeistern wird.
KdF. WENN FREIZEIT EINE SACHE DER NAZI-PARTEI WAR
Gegen Mitte der 30er Jahre plante Hitler eine Idee: zur Verfügung stellen Dienstprogramm an deutsche Mittelstandsfamilien. Dafür hat er sich den Ingenieur ausgesucht Ferdinand Porsche um ein einfaches und wirtschaftliches Fahrzeug zu bauen, in das sie passen „Drei Männer und ein Maschinengewehr“. Sobald die Pläne für das Auto fertig waren, weihte Hitler selbst die Staatsfabrik von Wolfsburg. Dort sollte das Modell in Serie gebaut werden, das die deutsche Automobilindustrie auf den Höhepunkt der nordamerikanischen fordistischen Produktion bringen würde.
Seltsamerweise würde die Kommerzialisierung des Autos nicht in Händlern erfolgen, sondern durch ein Broschürensystem des KdF. Nicht mehr und nicht weniger als die Nazi-Organisation, die sich der Freizeit der Bevölkerung widmete und von Ausflügen bis zu Reiten durch ein 7000 Mitarbeiter-Imperium das zum mächtigsten Reisebüro der Welt wurde. All dies abgerundet mit dem Namen von Kraft durch Freude -Kraft durch Freude- in einer anderen unheimlichen, klebrigen Übung, die so typisch für den Totalitarismus ist.
In den späten 30er Jahren hatten die Bestrebungen des Nationalsozialismus jedoch wenig mit gesunder Freizeit oder dem Bau von Familienautos zu tun. Die Kriegswirtschaft drang in alle Bereiche der deutschen Industrie ein und führte dazu, dass Fabriken der KdF . gewidmet waren "Käfer" sie werden sich der Produktion von Militärmaschinen zuwenden. Also die Sachen KdF-Typ60 Verkauf nur in kleinen Mengen ab 1937 1944 up. Nur sehr wenige Exemplare überlebten die Bombardierung und die Verwüstung des Krieges. Einer von ihnen hat es in Tschechien gemacht ...
KdF TYP 60: UNTER DEN BÄUMEN GETRENNT
Als 1988 ein junger Fan der Käfer-Restaurierung eine Spaltkäfer... Er wusste, dass er etwas sehr Altes betrachtete. Jahre später erwarb er das Auto und als der Restaurierungsprozess die Fahrgestellnummer erreichte, wartete dort eine Überraschung. Weder mehr noch weniger als der 20. Auf der Spur - viele dieser Autos wurden unter deutschen Persönlichkeiten der Zeit verteilt - konnte man wissen, dass diese Einheit an den Komponisten geliefert wurde Paul lincke von KdF selbst.
Nach der Katastrophe des Zweiten Weltkriegs dieses KdF von 1941 auf tschechoslowakischem Gebiet geblieben, wo er Jahre später für eine gründliche Restaurierung gerettet wurde, dokumentiert durch a großartiges Buch, das diesen Herbst veröffentlicht wurde. Seine Auflage beträgt nur 800 Exemplare, aber wenn Sie ein echter Liebhaber der Käfer-Restaurierung sind… Wir glauben, dass die Geschichte des Autos und die darin enthaltenen Materialien Sie sehr interessieren werden.
Die Restaurierung ist zu diesem KdF zurückgekehrt "Käfer"Bis zur Fülle seiner ersten Tage, mit all seinen Details. Ein Prozess, der zusammen mit der Seltenheit der Einheit selbst ihren Preis auslöst. Vor zwei Jahren wurde ein weiterer KdF Type60 für 270.000 Euro verkauft. Verrückt? Nun, wenn man denkt, dass von den mehr als 20 Millionen produzierten Käfern nur etwa 40 dieser KdFs aus der Zeit vor 1945 sind erhalten... Vielleicht nicht so sehr.
