Auburn 851 Boattail Speedster
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Auburn 851 SC Boattail Speedster von 1935: Der Abgesang der Marke

FOTOS AUBURN 851 SC BOATTAIL SPEEDSTER 1935: WELTWEITE AUKTIONÄRE

Die Biographie von Errett Lobban Kordel Es repräsentiert perfekt die exzessiven 20er Jahre, aber auch den deprimierenden Kater, der darauf folgte. Der 1894 geborene Amerikaner hatte einen natürlichen Mut, der ihn dazu veranlasste, Rennfahrer zu werden. Als er sah, dass sein Rekord nicht aufging, beschloss er, sich als Mechaniker in die Werkstätten zurückzuziehen. Und nun, da entdeckte er, dass sein Ding nicht darin bestand, Autos zu fahren oder zu reparieren, sondern sie zu verkaufen. Ausgestattet mit einem sibyllinischen Wort, Cord kam, um mehr als 150 Unternehmen der Verkehrsgewerkschaft zu kontrollieren, läuft Auburn seit 1928.

Doch das Gründungsjahr unseres unerschrockenen Geschäftsmanns die Cord Corporation Sagt alles: 1929. Genau in dem Moment, in dem die Wirtschaft aus ihren Träumen von stetigem Wachstum erwacht. Führungskräfte sprangen aus den Fenstern von Wolkenkratzern, Firmen gingen durch einen Dominoeffekt in Konkurs, und der Mittelstand kehrte in die Startelf zurück: ein Proletariat mit einer Heimat im Schlepptau. Eine Situation, die es so herausragenden Marken wie Auburn, Cord oder vor allem Duesenberg. Alle von ihnen Symbole der klassische amerikanische autos.

Verfolgt von einem Staat, der gegenüber Steuerdelikten nicht mehr so ​​tolerant sein konnte wie in den Momenten vor dem Wall Street Crash, hat Erret Cord mit seiner Flucht nach Großbritannien einen Ozean mitten ins Meer gelegt. Natürlich zeigte Auburn – die Perle seines Imperiums für Transportunternehmen – 1931 immer noch Muskeln als dreizehnter amerikanischer Hersteller. Tatsächlich wurden nur vier Jahre später die Auburn 851SC Boattail Speedster. Ein großartiges Beispiel für amerikanische Oldtimer das konnte das Unternehmen jedoch nicht retten.

AUBURN 851 SC BOOTSSCHIFF-SPEEDSTER. ENDE DER ÄRA

In den frühen XNUMXer Jahren waren die zur Cord Corporation gehörenden Luxushersteller trotz der Weltwirtschaftskrise noch in Topform. Duesenberg aktualisierte immer wieder seine imposante Modell J., Cord entwickelte seinen futuristischen 810 (und Pionier des Frontantriebs) bis 1936 und Auburn war kein schlechter Verkäufer seines riesigen 8-125. Allesamt spektakuläre amerikanische Oldtimer, die jedoch sie begleiteten als Schwanengesänge ein goldenes Zeitalter des Motorsports. Zu sehr mit den finanziellen Exzessen der 20er Jahre verbunden, waren sie alle zum Aussterben verurteilte Dinosaurier.

Ein Aussterben, das der Auburn 851 SC Boattail Speedster mit seiner Präsentation im Jahr 1935 zu verlangsamen versuchte. Ein vergeblicher Versuch, denn nur ein Jahr später musste Errett Cord im Auftrag der US-Börsenaufsichtsbehörde seine Aktien verkaufen. Das Zeit vor der endgültigen Schließung von Duesenberg, Cord und Auburn selbst im Jahr 1937. Es war in diesem Moment, dass all diese amerikanische Oldtimer ging unwiederbringlich in die Geschichte ein. Exzesse zahlen sich schließlich immer aus, und obwohl sie Denkmäler der Ingenieurskunst sind, waren sie auch Denkmäler für Verschwendung und schlechte Steuerpraktiken.

Abgesehen von politischen Erwägungen ist die Wahrheit, dass die Rotbraun 851 SC Boattail Speedter könnte nicht attraktiver sein dank der Zeilen signiert von Gordon Buehrig. Ein Charakter im Design klassischer amerikanischer Autos, verantwortlich für diesen Zweisitzer, den Cord 810 oder den Lincoln Continental Mark II. Ganz zu schweigen davon, dass er 1951 das T-Dach patentieren ließ! Ja, genau das, was Porsche unter dem Namen Targa so berühmt geworden ist.

BEI VOLLDREHZAHL. DIE ACHT ZYLINDER DES AUBURN 851

Obwohl diese amerikanische Oldtimer fesselnd in Sicht sein, die Wahrheit ist, dass sein größter Wert unter der Haube liegt. Angetrieben von a Acht Zylinder in Reihe, wassergekühlt, 4.573 ccm und 150 PS bei 4.000 U/minerreicht der Auburn 851 SC Boattail Speedster eine Spitze von 165 km/h. Und dass sein Gewicht nicht gerade im Zaum gehalten wird, denn auch ohne besonders lange Schlacht wog es 1.702 Kilo. Ein „Sportwagen“, der in Tests von Ab Jenkins zwölf Stunden am Stück mit durchschnittlich 160 km/h ohne Probleme pilotiert wurde.

Mit diesen Anmeldeinformationen Rostbraun versucht, den 851 als Aufhänger zu positionieren, um Käufer anzuziehen, die bereit sind, durch zugänglichere Modelle in die Marke einzusteigen. Aber nichts. Die Strategie könnte nicht fehlgeleiteter sein und produziert nur ca. 500 Stück dieser Autos ehemalige Amerikaner, bevor das Unternehmen 1937 geschlossen wurde. Einer der Gründe, warum es heute logischerweise schwierig ist, eine Einheit zu finden, die verfügbar ist. Obwohl es gerade im . passiert ist 13. Auburn-Auktion letzten 5.

Verkauft für 1.072.500 $, dies Auburn 851SC Boattail Speedster von 1935 hat mehrere Herkunftsnachweise, nachdem er auch mehrere nationale Vorgänger gewonnen hat, wie den CCCA Senior. Auszeichnungen als Auto der Kategorie 1, an dem sie nur teilnehmen klassische amerikanische autos mit einem beeindruckenden Anteil an Teilen noch ab Werk. Kurzum, ein wahres Museumsstück, das das Ende einer Ära symbolisiert: die des großen Cord, Auburn und Duesenberg.

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geschrieben von Miguel Sanchez

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