Miguel Sanchez
An diesem Tag, im vollen Terminkalender von karajan ein neues Interview erschien. Für einen so medienstarken Mann war das Treffen mit Journalisten nur eine weitere Routine. Wir nehmen an, sie würden über klassische Musik, die nächste Aufnahme oder das letzte Konzert sprechen. Ein einfaches Interview, mehr nicht. Nach den üblichen Fragen fragte der Journalist Karajan nach seiner Lieblingssinfonie, und dieser alte Fuchs, der sich in Hunderten von Zuhörern verhärtet hatte, gab ihm eine untypische Antwort: „meine Lieblingssymphonie ist der Sound eines 12-Zylinder-Ferrari".
Nur selten überrascht Sie ein Interviewpartner mit einer so unerwarteten Schlagzeile. Wir vermuten, dass Karajan, der ein Interview wie alle anderen satt hatte, beschlossen hat, dieses zu etwas Besonderem zu machen. In einer Welt, die auf den ersten Blick so korsettiert ist wie die der symphonischen Musik, hätte diese Antwort von jemandem, der so berühmt wie er war, als echte Abweichung vom Ton angesehen werden können. Wie auch immer, Genies müssen gewisse Lizenzen erhalten ... und in Karajans Fall war die Antwort nicht nur Exzentrik.
DIREKTOR UND LEITER, ABER NICHT NUR VON ORCHESTERN
Im Sinfonieorchester haben wir die Blechbläser. Genau das war Karajans Leidenschaft; wenn wir von Metallen sprechen, die natürlich auf Rädern laufen. Dieser 1908 geborene Österreicher, der Er ist sicherlich der bedeutendste Dirigent des XNUMX. Jahrhunderts, er war ein wahrer Liebhaber der zwei und der vier Räder. 1928 stieg er mit einem Motorrad in die Motorwelt ein, aber mit Stil: Es war weder mehr noch weniger als eine Harley Davision. 1934 kaufte er sein erstes Auto und nur vier Jahre später seinen ersten Rennwagen: einen rallyetauglichen BMW.
Obwohl es nicht so einfach war, ihn in einem Pilotenoverall als Frackkleid einer Sinfonie dirigieren zu sehen, war es nicht verwunderlich, Karajan in der Fabrik der Porsche, zum Beispiel. Er war ein echter Fan der Marke. Dass wir wissen, hatte einen schönen 1959 RSK-Spyder, eine der schönsten deutschen Karosserien. Klein und silbern, eine Kugel. Vibrieren in den Kreisläufen tat am Steuer des 908 von 1969, ein echter Rennwagen. Und um sich vorzustellen ... um uns vorzustellen, was Karajan mit seinem 911 RS Turbo in den Kurven der österreichischen Passstraßen anrichten würde.
Doch Karajans Leidenschaft blieb nicht nur bei der Marke Stuttgart (oder zumindest einer davon) haften. An seiner Garage kamen sie an einem vorbei Mercedes 300 SL -die mythischen "Möwenflügel" -, ein 1966er Rolls Royce -etwas "formelleres", um zu den Gala-Dinners zu gehen-, das Spektakuläre ford gt40, oder zwei der besten Rallye-Autos, die je gesehen wurden: der eckige Lancia Stratos und die geradlinige Audi Quattro.
Allerdings ... es gab eine Marke, die seine ganz besondere Zuneigung entgegennahm. Diejenige, die ihre Lieblingssinfonie aufführte: Ferrari. Wenn Sie den 250 GTO im folgenden Video weiter hören und den Artikel nicht weiterlesen, keine Sorge, ich versichere Ihnen, dass mir das gleiche passieren würde. Wir lieben Mahler, Wagner, Beethoven… aber Enzo Ferrari muss Anerkennung zollen.
DIE PFERDSYMPHONIE
Enzo Ferrari sagte immer: „Wenn du einen Ferrari kaufst, kaufst du den Motor, den Rest gebe ich dir“. Das ist die höchste Bedeutung, die in der Marke Maranello der Mechanik beigemessen wird. Ja Wenn es einen Motor gibt, der Ferrari definiert ... es ist einer seiner 12 Zylinder. Sie entwickeln sie seit 1947. Der V12 Lampredi, der aktuelle Typ F140… Sie sind die Motoren, die die siegreichsten F1-Autos und ihre ikonischsten Straßenmodelle angetrieben haben. Und bei all dieser lebenden Legende des Motors bleiben wir – und ich denke, Karajan würde es auch tun – mit dem V12 Colombo. Ein V12 Colombo war derjenige, der den ersten Ferrari angetrieben hat: den 125S von 1947. Oder derjenige, der die Trommelfelle unter der Haube des 250 GTO, dem vielleicht legendärsten Ferrari der Geschichte, überwältigt. Der Klang dieser Motoren ist Ferraris emblematische Melodie, seine „Pferdesymphonie“.
Karajan hatte zwei Ferraris. Nur zwei Ferraris, die mit diesem 12-Zylinder-Motor ausgestattet sind. Beide sind zwei Ikonen der Marke, obwohl seltsamerweise keines rot war: a 275 GTB 1966 in blau und a 250 GT Luso Silber, Mitte der 60er Jahre in Wien gekauft. Beide sind ebenso kraftvoll wie elegant; wie kraftvoll und elegant der Klang einer Philharmonie ist.
Wenn Sie erkennen, karajan er verfiel in regelrechte Trance, als er bestimmte Passagen einiger Sinfonien wie dieser Die Moldau dirigierte. Aber wer weiß, Vielleicht würde er dort, umgeben von Musikern und Zuschauern, nur daran denken, so schnell wie möglich nach Hause zurückzukehren, in die Garage zu gehen, die Tür zu öffnen und seinen Ferrari nachts auf die Straße zu schleudern.
