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Joaquín Folch gibt nach mehr als zwei Jahrzehnten seinen Rücktritt aus der historischen Formel 1 bekannt

15 waren die spanischen Piloten mit Teilnahme an der F1-Weltmeisterschaft. Eine Geschichte, die bis ins Jahr 1951 zurückreicht, als Paco Godia beim Großen Preis der Schweiz antrat. Seitdem ist unser Weg als Land von ebenso prekären wie distanzierten Erscheinungen geprägt. Etwas, dem die Ankunft von Fernando Alonso ein Ende bereitete, was sich sogar in der Leichtigkeit zeigte, mit der wir die Rennen endlich im Fernsehen sehen konnten. Und es ist so, dass die Vorliebe für die Formel 1 in unserem Land bis dahin so gering war, dass sie in den Medien kaum beachtet wurde.

Deshalb sind in Spanien alle Bemühungen um eine stärkere Automobilkultur erwähnenswert. Deshalb werden wir es nie vergessen kürzlich verstorbener Adrián Campos, doch keins die Arbeit zur Förderung des klassischen Rennsports von Joaquín Folch. Als unumstrittene Figur im historischen F1-GP hat dieser Fahrer, der seit 1997 ehemalige Königsklasse-Autos steuert, gerade seinen Rücktritt von der FIA-Historic Formula One Championship bekannt gegeben.

Eine Ankündigung, die ihn jedoch der Konkurrenz nicht entzieht, da er weiterhin in Klassen wie dem GT oder den Sportprototypen auftauchen wird. Fahrzeuge, bei denen, wie er selbst vor Jahren sagte, die Empfindungen sehr unterschiedlich sind, weil sie den Schutz durch die Kabine und die abgedeckten Räder haben. Jetzt ist es jedoch an der Zeit, auf eine Vergangenheit zu blicken, die geöffnet wurde, als 1997 debütierte Joaquín Folch am Steuer eines Williams FW08C in Dijon während eines historischen F1-Meisterschafts-GP. Der Stachel, der ihn dazu veranlasste, einen Lotus zu kaufen, mit dem er in der folgenden Saison Rennen begann.

JOAQUÍN FOLCH. EIN LEBEN IN DER NÄHE DER KLASSIKER

Obwohl es zu einem Maßstab für den nationalen Motorsport geworden ist, begann Joaquim Folch, auf Motorrädern anzutreten. Tatsächlich wurde seine Sportkarriere von 1975 bis 1988 auf zwei Rädern gemacht. Etwas, das sich änderte, um nach und nach in Sportprototypen, GTs und Formel Junior eingeführt zu werden. An diesem Punkt, Der Erwerb eines Lotus ermöglichte den Einstieg in eine Meisterschaft, in der er seit 22 Jahren geblieben ist. Jahre, in denen es so brillante Momente gab wie der Sieg beim Jarama GP 2004, der erste seiner Aufstiege an die Spitze des Podiums.

Während seiner Karriere hat Joaquim Folch Titelseitennamen verlinkt. In dieser Welt von Clive Chapman und seinem CTL-Team ins Leben gerufen, sollte die Mentorenrolle von Simon Hadfield kommen. Und sogar die Adresse von Bernie Ecclestone. Tatsächlich ist das von ihm angebotene Auto eines der symbolträchtigsten und in Erinnerung bleibenden in Folchs Karriere. Und das ist es Wir haben viele Male den von Gordon Murray entworfenen Brabham BT49 pilotiert mit sauberem blau-weißem Parmalat-Dekor.

Ein Auto, mit dem Folch die besten Durchschnittsergebnisse seiner Karriere erzielte und seine Beziehung zu ihm nach dem Ausscheiden von Fredy Kumschick als Teammanager im Jahr 2015 beendete. Danach waren die letzten vier Jahre im Team von Nick Padmore, die Teilnahme an Spa 2019 sein letztes Rennen. Seitdem wurde alles auf Eis gelegt. Wie viele andere Dinge seit Beginn der Pandemie, ist Anfang 2021 der Moment, in dem Joaquim Folch seinen Rückzug aus der historischen Formel-XNUMX-Meisterschaft der FIA endgültig angekündigt hat.

Damit endet mehr als zwei Jahrzehnte zur Verbesserung der Autokultur in Spanien beitragen. Ein Maßstab, wenn es darum geht, das Beste aus einem Klassiker herauszuholen. Fahren Sie es und verurteilen Sie es nicht als statisches Museumsstück.

FOTOS: UNAI ONA

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geschrieben von Miguel Sanchez

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