Mario Laguna
Maastricht eröffnet traditionell das Feuer, indem es die Saison der klassischen europäischen Salons mit seinen InterClassics und TopMobil in den großen MECC-Anlagen vor den Toren der Stadt, neben der Autobahn A2, die die Niederlande mit Lüttich verbindet, einer belgischen Industriestadt, in der einst die FN-Autofabrik stand.
Diese Ausgabe fand vom 17. bis 19. Januar 2014 statt mit dem besonderen Anreiz einer Ausstellung, die dem hundertjährigen Bestehen von Maserati . gewidmet ist. War 2013 das Jahr des 911-jährigen Jubiläums des Porsche 2014, wird XNUMX für die Fans eine Flut von Feierlichkeiten rund um die Marke des Dreizacks. Erik Panis, Direktor der Ausstellung, und Maarje Janssen, Pressesprecherin, erinnerten diesen Chronisten jedoch daran, dass die MECC-Besucher auch andere Hauptthemen erwarteten, wie die Präsenz des Ford Mustang im Kino oder die Legenden der Konkurrenz von vor dem Krieg.
Aus dem Süden kommend, wie es für Reisende aus Spanien logisch wäre, und wenn man das Auto als Transportmittel wählt, müsste man Belgien durchqueren. Die belgischen Autobahnen, die wegen ihrer Modernität und ihrer exklusiven Nachtbeleuchtung ein Nationalstolz waren, sind in eine alarmierende Phase eingetreten, die sie durch die Ausbreitung großer Löcher im Asphalt, die die Belgier humorvoll "Hühnernester" nennen, sogar gefährlich macht.
1- In jeder Ecke der I&T gibt es große Überraschungen, wie diese Invicta von 1929
2- Dieser Alfa Romeo 1900 CSS Boano von 1955 ist ein einzigartiges Beispiel
Manchmal sind die Nester so groß, dass ein Autorad hineinpasst, mit vorstellbaren Folgen. Beim Durchfahren dieser erlaube ich mir, Autofahrern zu raten, Radio zu hören, da die Hauptstationen pünktlich über die beschädigten Straßenabschnitte mit ihrer kilometerlangen Lage berichten.
EIN MARKT IM AUFSTEIGEN
Das Bewältigen der Schwierigkeiten der Straße wird mit dem Zugang zu InterClassics und TopMobiel belohnt, einem gepflegten Showroom, der hervorragend präsentiert und der allgemeinen Expansion der Oldtimer-Welt in den letzten Jahren gefolgt ist.
Wir erinnern daran, dass nach den Schlussfolgerungen eines Seminars, das im Dezember 2013 in Beaulieu (GB) stattfand, in den letzten sechs Jahren verzeichnete der Oldtimermarkt ein Plus von 160%, Zahl, die die besten Ergebnisse aller Aktienmärkte der Welt besiegt. An dem Seminar nahmen Experten des Oldtimer-Handels, aber auch Journalisten, Museumsdirektoren und Vertreter von auf diese Branche spezialisierten Firmen teil.
Für den Markt wird Maastricht genutzt, um zu beobachten, ob sich die Ergebnisse der Vorsaison bestätigen oder in den kommenden Monaten eine Trendwende erwartet wird. Später werden wir einige Zahlen der Preise von repräsentativen Fahrzeugen der allgemeinen Tätigkeit erwähnen.
1- Der Ferrari 250GT Boano Ellena erreicht nach seiner Abwertung ein ähnliches Preisniveau wie seine Konkurrenten level
2- Ferrari Testarossa-Replik auf 250GT Boano-Basis. Wir werden später darüber sprechen ...
Europäische Protagonisten
Wir werden starten zur Hervorhebung der Präsenz in der international renommierten Kaufmannshalle wie unter anderem die Houtkamp Collection, The Gallery, Classic Park und Movendi, aber auch die von Gastronomen, die sich durch ihre hochwertige Produktion (und dementsprechende Preise) auszeichnen, wie Bart Holland, der mit allen Marken arbeitet, oder Classic Car Venlo, das sich auf die Restaurierung von Mercedes-Benz Autos konzentriert, auf den Modellen 190SL und 300SL.
Der 190SL, der vor nicht allzu langer Zeit noch als Damenauto galt (die Deutschen nannten ihn "Damen" aufgrund seines bescheidenen Motors und der relativ geringen Leistung) liegt er bei gut ausgeführten Restaurationen derzeit nicht unter 100.000,00 Euro. Es stimmt, dass sein Rohrrahmen und seine elegante Linienführung ihn attraktiv machen und dass er gelegentlich den unerreichbaren 300SL ersetzen kann, dessen Preis das Vier- bis Fünffache seines jüngeren Bruders beträgt.
Direkt gegenüber dem Haupteingang der InterClassics verzaubert die Houtkamp Collection die Besucher mit ihrer Hausmarke, typisch Aston Martin. Diesmal war es ein 5er DB1965, der ausnahmsweise einmal der Mode entgangen ist, sie in Metallic-Grau zu lackieren, gemäß der Richtlinie von Agent 007s Auto in Goldener Finger.
1- Einer der Stars, der in der Show am meisten glänzte, der brandneue Aston Martin DB5
2- Lancia Flaminia Zagato vor Ort von The Gallery verkauft
Ehrlich gesagt, in Altenglisch weiß, der DB5 ist äußerst elegant, insbesondere nach einer Restaurierung auf den Standardstandard für die in der Houtkamp-Kollektion angebotenen Produkte. Der Preis des DB5 wurde nicht angegeben, weil, wie wir wissen, wer auch immer nach dem Preis fragen muss, weil er ihn nicht bezahlen kann. Derselbe Händler verkaufte jedoch einen anderen Aston Martin, einen 2er DB4 / 1956 MKII für 169.500,00 €.
Movendi seinerseits bot einen 1963er Austin Mini Cooper S in der zitierten Version 1071 zum Verkauf an, der auf der Fahrgestellnummer 18658 den Mini von der Rallye Monte Carlo nachahmte. Der Preis von 53.000,00 Euro macht es nicht jedem zugänglich. Zu diesem Preis entspricht der Mini bereits den besten 911 Porsche 3,2 mit G50-Getriebe und geringer Laufleistung, die um diesen Wert handeln.
Am gut sortierten Stand von The Gallery, wo sie ein paar Stunden angenehm verbringen konnten, hatte er innerhalb von Minuten nach dem Öffnen der Türen bereits mehrere interessante Autos verkauft, darunter einen Lancia Flaminia Super Sport Zagato und einen Maserati 3500 GT. In der Mitte der Tribüne stand ein hübscher gelber 246GT Dino mit der Fahrgestellnummer 02184.
1- Der Mini übersteigt bereits 50.000,00 Euro, zumindest wenn er einige Extras enthält
2- Der 246GT Dino präsentiert von The Gallery
Als ganz aktuelle Referenzgröße verlieh das Auktionshaus Gooding and Co. am selben Januarwochenende 2014 bei der Scottsdale-Auktion einen gelben 246GT, Rahmen 03978, für 291.500,00 $; aber im gleichen Verkauf wurde ein weiterer 246GT in Metallic-Grau, Chassis 04946, für 473.000,00 $ vergeben. den Durchschnittswert der Dinos in eine stratosphärische Situation zu bringen.
Die oben erwähnte Firma Classic Park verkaufte fast sofort a Porsche 356 Roadster D'Ieteren für 159.950,00 Euro. Es war zwar eines der ersten Exemplare, das als T5 identifiziert wurde, mit einem Lüftungsgitter am Motor als äußeres Erkennungszeichen und einer Leistung von 75 PS (statt 90 PS der folgenden T6). Gute D'Ieteren Roadster oder Cabrio Drauz-Äquivalente nähern sich den Preisen des besten 356 Speedster, was logisch ist, da sie besser ausgestattet und komfortabler sind als diese.
Käufer eines 356er suchen etwas mehr Komfort als der Speedster, da der D'Ieteren oder Drauz ein echtes Verdeck mit Seitenfenstern, bessere Sitze, ein luxuriöseres Interieur und besseren Schutz vor den Elementen bieten.
1- Höchstpreis Kleinwagen, FIAT Karosserie von Motto
2- Enormes Trio von FIAT Abarth-Assen, aus denen Sie in jedem erdenklichen Zustand wählen können
Zahlreiche Raritäten
Unter den zahlreichen Ausstellern, die die 33.000 Quadratmeter zur Verfügung stehenden Fläche belegten (mit einem Plus von 3.000 Quadratmetern gegenüber der Vorausgabe), konnten die erwarteten 22.000 Besucher viele weitere Überraschungen finden, wie zum Beispiel ein seltener FIAT Mille Miglia von 1951 mit der Karosserie von Motto, von dem nur sieben Exemplare hergestellt wurden. Trotz seines bescheidenen 4 ccm 500-Zylinder-Motors kostete er 110.000,00 €. Zwar könnte man ihn aufgrund seiner sehr leichten und sportlichen Linie als Mini-Ferrari einordnen.
Vielleicht eines der interessantesten Sets war das aus drei FIAT Abarths mit leichten Zagato-Karosserien. Einer von ihnen im Originalzustand, unrestauriert, da er nach 24 Jahren Vernachlässigung geborgen wurde, begleitet von zwei anderen in perfektem Zustand, bereit, jede Rallye oder Rennstrecke anzugreifen und mit Fahrzeugen von höherem Preis und Hubraum gemessen zu werden.
Das unrestaurierte Auto, genannt sestriere, Es wird für 31.500,00 Euro verkauft, während die restaurierten Exemplare von 1960 mit Fahrgestellnummer 708145 und von 1964 mit Fahrgestell 1100390 für 85.000,00 bzw. 85.500,00 Euro verkauft wurden.
1- Alpine-Renault 1600 S, Preis fast hunderttausend Euro
2- Der Begriff der Überrestaurierung oder Überrestaurierung existiert bei einer Corvette nicht.
Die Alpine-Renault hat ihren Aufwärtstrend mit Beispielen mit Wettbewerbshistorie bestätigt, die mit Auktionsergebnissen in der Größenordnung von 200.000,00 Euro überrascht haben. Ein 1600er 1972 S in ausgezeichnetem Zustand stand gegen Zahlung von 98.000,00 Euro bereit den Besitzer zu wechseln.
Ein paar Meter entfernt konnte man ein Chevrolet Corvette Cabriolet bewundern, das in jedem Detail ein Auto im Wettbewerbszustand wie neu darstellt. Mit zeittypischer Zweifarblackierung, Baujahr 1957 und für 89.500,00 Euro zu verkaufen.
In der Kategorie der selten gesehenen Autos können wir ein prächtiges BMW 502F Cabriolet von 1956 hervorheben, dessen Motorhaube einen leistungsstarken V8-Motor beherbergt; ebenso gut wie ein NSU Kohlmus, möglicherweise der beste der wenigen, die zwischen 1969 und 1973 hergestellt wurden, perfekt restauriert von Bart Holland von der ersten bis zur letzten Schraube. Mit seinen Flügeltüren und dem Heckmotor erinnert er an etwas zwischen einem Mercedes-Benz 300SL und einem Mini-Lamborghini.
1- Das junge und weniger junge Publikum interessierte sich für die «Möwenflügel» des NSU
2- Stirling Moss machte sich auf die Suche nach El Dorado in Monza
Das geräumige und luxuriöse Gehäuse gewidmet zum hundertjährigen Bestehen von Maserati enthielt es 30 Autos der Marke, ausgewählte Vertreter von Museen und Privatsammlungen. Es wäre unmöglich, sie alle im Detail zu beschreiben, und ich erlaube mir, ein Wettbewerbsmodell und einen GT wegen ihrer Seltenheit hervorzuheben. Der 420M Eldorado, mit dem Stirling Moss 1958 in Monza an den Start ging, wurde vom Publikum sehr bewundert, ebenso wie einer der begehrten A6GCS von Pinin Farina mit 1953er Karosserie. Bei letzterem handelt es sich um die Rahmennummer 2056 und es handelt sich um die Kopie, die sich im Panini-Museum befindet.
Schließlich rundeten die Vorkriegs-Rennwagen das breite Angebot der Veranstalter von InterClassics und TopMobiel ab. Zu den spektakulärsten zählten ein 1934er Volpi mit Cadillac V16-Motor und ein 54er Bugatti T1931.
AUKTION VON COYS UND ANDERE INFORMATIONEN VON INTERESSE
Ein weiterer hervorzuhebender Anreiz war die von Coys am Samstag, 18. Januar, nachmittags organisierte Auktion, bei der natürlich Maseratis und eine große Auswahl britischer Autos, Jaguar XK und sogar ein markanter Ferrari 250, der als GT mit Boano-Karosserie, die später in eine Kopie eines Renn-Testa Rossa umgewandelt werden soll. Damit sich niemand täuschen lässt und nicht gemobbt wird, lautet die Fahrgestellnummer 0611GT.
1- Der Bugatti Club-Stand bietet immer tolle Attraktionen. Auf dem Foto ein Typ 57, der die Familie seit seiner Neuzeit nicht verändert hat
2- Die Nase des Volpi ist verlängert und muss 16 Zylinder aufnehmen. Hinten Bugatti T54 von 1931
En Die Escudería Wir fragen uns, was das wahre Interesse daran sein könnte, die Originalität eines Autos zu zerstören, um es in eine Kopie dessen zu verwandeln, was es nicht ist und nie sein wird. Das Paradox, auch ein wirtschaftliches, kann in nicht allzu ferner Zukunft auftreten, wenn die bescheidenen Spenderautos in beträchtlicher Zahl verschwunden sind und die wenigen, die im Originalzustand verbleiben, einen viel höheren Wert erreichen können als diejenigen, die mit a . in Replikate umgewandelt wurden Geldverschwendung, nutzlos.
Andere Beispiele für Autopreise zum Verkauf in einwandfreiem Zustand (nach Herstellungsdatum):
[dein Zitat]
• Jaguar XK 120 Roadster 1951, 105.000,00 Euro;
• Alfa Romeo 1900 SS 1957, 147.500,00 Euro;
• Porsche 356 Speedster von 1959, € 165.000,00;
• Fiat Dino Spider 1968, 59.800,00 Euro;
• Porsche 911 T 1970, 60.000,00 Euro;
• Jaguar-E SIII V12 1973, 89.500,00 Euro;
• Porsche 911 3,2 Speedster 1989, 45.000 km, 119.000,00 Euro;
• 1992 Ferrari Testarossa, 36.000 km, 62.350,00 Euro.
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Bücher, Modelle, eine Kunstgalerie und Accessoires füllten den verfügbaren Platz der Autos rund um die internationale Messe MECC.
Der Ticketpreis beträgt 17,00 Euro pro Person (inklusive einem tollen kostenlosen Programm, das eigentlich ein 92-seitiges Magazin ist) und 10,00 Euro für das Parken eines Autos den ganzen Tag, scheinen sie für einen Besuch der Maastricht-Messe gut angelegt zu sein.
Beurteilung
INTERESSE AUS SICHT ...
| des historischen Automobils: | 9/10 |
| Teile- und Zubehörmarkt: | 6/10 |
| des Modellierens: | 9/10 |
| Komfort der Ausstattung: | 10/10 |
| Kommunikation, Zugänge, Hotelausstattung: | 9/10 |
| Öffentliche Aufmerksamkeit: | 9/10 |
| Präsentation, Setting, Zugang zu den Tribünen: | 9/10 |
NACHTEILE: Weit weg von den spanischen Grenzen (aber auch auf dem Luftweg). Zwischen zehn und zwölf Uhr morgens bilden sich lange Schlangen an der Kasse.
Bilder in voller Größe (1.280 px. Ca.)
und aerodynamische Lösungen
von der Rückseite des
Fiat Abarth
von El Dorado nach Monza
von Pininfarina
von The Gallery, perfekter Vertreter von sports berlinetas
was ist noch aufgeführt
der Abstammung
häufig gesehen werden.
Es ist ein Unikat
Haus 16 Zylinder
einhunderttausend Euro
mehr glänzte in der Halle,
brandneuer Aston Martin DB5
existiert in dem Fall nicht
einer Korvette.
FIAT mit Motto
diese Invicta von 1929
Die Galerie
der Maserati 3500
Maserati
der Spezialität
Automobilkunst
