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TEXT UND FOTOS: UNAI ONA
Vor einem Monat besuchten wir die Historischer Großer Preis von Pau, findet am Wochenende vom 19. bis 21. Mai statt. Der Pau GP, der auf einem Stadtkurs gefahren wird und von dem seine klassische Variante abstammt, war schon immer eines der großen Rennen im Kalender und gehörte zu den verschiedenen Gewinnern der Fahrer von Louis Renault, Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Jim Clark oder Jackie Stewart, unter anderem.
Die Erstausgabe wurde im Jahr 1901 umstritten, wobei zum ersten Mal in der Geschichte der Spitzname Großer Preis verwendet wurde. Der zweite musste lange warten, da er 1933 durchgeführt wurde, um fortzufahren zwischen 1935 y 1939. Der Grand Prix von Pau wurde nach dem Zweiten Weltkrieg zwischen 1946 und 1963 (außer 1953) als nicht wertende Veranstaltung der Formel-1- und Formel-2-Meisterschaften ausgetragen, um später bis 2 Teil der französischen und europäischen Formel-1984-Meisterschaft zu sein, und der Internationalen Formel 3000 von 1985 bis 1998. Seitdem und bis heute wird es für Sets verschiedener Kategorien verwendet.
HISTORISCHER GP VON PAU: DIE KATEGORIEN
Aus dieser historischen Skizze werden wir sagen, dass der historische Grand Prix an die besten Jahre des Bussard-Straßenkurs 2.760 Meter lang, nur eine Woche nach dem eigentlichen GP. Ein sportliches Ereignis für Klassiker, bei denen ein Cocktail aus Wettbewerben, Paraden, Clubs, Sammlerausstellungen und privaten Streckenführungen vorbereitet wird.
Sieben sind die Grills davon können Sie am Wochenende genießen:
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Formel Ford: Der in diesem Jahr vorgestellte F2, der die ursprünglichen technischen Konfigurationen beibehält und keine Modifikationen duldet. Der Pilotierung wird in dieser Kategorie höchste Priorität eingeräumt.
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HTCC: Historische Autos, die an der Europameisterschaft teilnehmen. Diese ist in zwei verschiedene Kategorien unterteilt: Standard-Pkw (Gruppen 1 und N), zu denen unter anderem BMW aller Art, Alfa Romeo GTV und 75, Ford RS und Capri, mehrere Peugeot, Honda Civic und Renault GT gehören; und verbesserte Personenkraftwagen.
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Avenir Cup: Kleiner Anhänger aus den Siebzigern mit Sechszylindermotor und Getriebe von Mike Hewland.
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Legends Car Cup: Der LCC wurde 1992 in den USA gegründet und ist heute eine eigenständige internationale Disziplin, von Schweden bis Mexiko, von Brasilien bis Russland, durch Marokko und ganz Europa. Die Konkurrenten sind eine Art Renn-Hot Rods.
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Mini Trophy: Purer Biss zwischen französischen und britischen Piloten mit diesen wendigen und winzigen Killern.
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Legendary Circuits Series: Bestehend aus GTs bis 1971 mit Motoren von weniger als 2 Litern. Adrenalin ist garantiert.
Jedoch Highlight des Historic GP von Pau sind die Bugatti, die auf einer der wenigen europäischen Bahnen laufen, auf denen es spannend ist, sie mit voller Geschwindigkeit geworfen zu sehen. Zum Beispiel in der Lage zu sein, etwa 20 dieser Rennwagen zu betrachten, die wütend aufeinander folgen und vorankommen, ist der Teleportation in die 20er Jahre am nächsten; Sie gehen richtig schnell und das Bild und der Ton sowie die Kreuzzüge sind einfach überwältigend.
NICHT NUR RENNEN: 450 KLASSIKER AUF AUSSTELLUNG
Abschließend möchte ich Ihnen mitteilen, dass es in diesem Jahr eine Organisationsänderung gegeben hat, obwohl dies nicht zu einem Rückgang der Anzahl der Personen oder Besucher mit ihren Klassikern geführt hat. Eher im Gegenteil: total überfüllt und ideale Atmosphäre. Im Nachbarland scheint alles glatt zu laufen, Pau war voll von Ausstellungen und vor allem Fanclubtreffen.
Und Fakt ist, dass es bei diesem Event nicht nur um den Wettbewerb geht: Der für Clubs und Sammler eingerichtete Bereich an der Spitze der Strecke, der Parc Beaumont, rundet die perfekte Atmosphäre ab. Da, zwischen mehr als 450 Fahrzeuge, wir hatten das Privileg, die Mitglieder der Aragonesischer Verband der Sportklassiker, dass sie einen jährlichen Termin nicht verpassen wollten, den kein Fan aus dem Nordosten der Halbinsel verpassen sollte.
