Eine Frau hinter dem Lenkrad betrachtet einen mechanischen Scheibenwischer in den 30er Jahren Foto: Stapleton Private Collection.
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Geschichte des Scheibenwischers: Mary Andersons verachtetes Patent

Mary Anderson wollte den Straßenbahnfahrern schlechtes Wetter ersparen und erfand den Scheibenwischer. Das Patent für den genialen Mechanismus wurde jedoch nie eingehalten.

Zu Land (und darunter), zu Wasser und in der Luft. sie haben etwas gemeinsam die modernen Transportmittel, die die Länge und Breite des Planeten bereisen was, ohne ihr Hauptverdrängungsmechanismus zu sein, es sehr erleichtert. Und es ist so, dass absolut jeder eins, zwei, drei oder sogar mehr hat… Wischer.

Hier erzählen wir Ihnen die Geschichte von wie der Scheibenwischer geboren wurde, weil dieses für uns so offensichtliche Element nicht vom Himmel gefallen ist; außerdem war es ganz irdisch. Das Frontglas-Reinigungssystem war zunächst so naheliegend wie unpraktisch: ein trockenes Tuch die alle paar Minuten passiert werden musste, um eine mehr als gefährliche Fehlsichtigkeit zu vermeiden.

Straßenbahn ähnlich dem Modell, mit dem Mary Anderson im frühen zwanzigsten Jahrhundert fuhr und durch New York City zirkulierte.
Straßenbahn ähnlich dem Modell, mit dem Mary Anderson im frühen zwanzigsten Jahrhundert fuhr und durch New York City zirkulierte.

Wer und wie kam es zu der glücklichen Initiative, aufzuhören zu denken, dass dies nicht der richtige Weg war? Wenn Sie eine Antwort wollen, müssen Sie an den Anfang des letzten Jahrhunderts zurückgehen und in die kalten Wintertage von New York City ziehen.

EINE STRASSENBAHNFAHRT

Dort fährt in einer Straßenbahn ein unbekannter Tourist u junge Passagierin aus Alabama namens Mary Anderson Ich sah zu, wie der Fahrer alle paar Meter aussteigen musste, um zu versuchen, die Windschutzscheibe des Fahrzeugs sauber zu halten. Zwischen den Stopps, mit der daraus resultierenden Verzögerung der Fahrt, stellte er fest, dass das Glas trotz allem so konstruiert war, dass es gegen die schlechte Sicht durch die Ansammlung von Schnee und Eis ankämpfen konnte.

Das System war einfach: Das Glas war in zwei Teile geteilt, damit der Fahrer es öffnen und Schnee oder Regen aus seiner Sichtlinie entfernen konnte. Jedoch, die Windschutzscheibe Mehrfeld gab ein sehr schlechtes Ergebnis und außerdem wurde das Gesicht des Fahrers rauem Wetter ausgesetzt, mit einer sehr ähnlichen Wirkung auf die Passagiere, die sich in den ersten Reihen befanden.

Dies sehend, Mary überlegte, wie sie eine solche Tortur für Straßenbahnfahrer vermeiden könnte. Und nach einer Reihe von gescheiterten Ideen entwarf er ein neues System, das im Wesentlichen aus einem Holzarm bestand, an dem ein Gummiband angebracht war, das, montiert an einem Griff, der eine Feder ausfahren ließ, an einer Seite angebracht wurde das Lenkrad des Fahrers.

Scheibenwischer installiert an einem Fahrzeug aus den 1920er Jahren
Scheibenwischer an einem Fahrzeug aus den 1920er Jahren.

Wenn schlechtes Wetter oder andere Rückstände am Glas haften und die Sicht beeinträchtigen, Der Fahrer zog das Gerät und die Feder zog sich zusammen; dann ließ er es los, und das Gerät kehrte in seine Ausgangsposition zurück, um den Vorgang immer wieder zu wiederholen.

Als der Winter endete Das System wurde bis zum folgenden Jahr abgebaut, also zunächst für Orte gedacht, an denen es im Sommer vermutlich nicht geregnet hat.

DAS SCHEIBENWISCHER-PATENT

Trotz der Tatsache, dass der Eintrag in den Akten als Erstdatum der 18. Juni 1903 erscheint, wäre es erst der 10. November desselben Jahres gewesen das Patentamt von Birmingham, Alabama, wird die Nummer 743.801 registrieren, die einer Erfindung im Namen von Mary Anderson entspricht. Die Beschreibung lautete wie folgt: «Ein Glasreinigungssystem für Trams und andere Fahrzeuge, mit dem Schnee, Eis oder Schneematsch vom Glas entfernt werden».

Als Mary endlich das Patent bekam, versucht, es an eine kanadische Firma zu verkaufenaber das angebot wurde abgelehnt...

Mary Richardsons Patent, eingereicht am 10. November 1903
Patent von Mary Richardson, eingetragen am 10. November 1903.

Mitten im Registrierungsprozess Henry Ford erschien auf der Bildfläche. Im Juni 1903 begann dieser junge Unternehmer mit der Montage von Fahrzeugen des Modells A, von denen die ersten Exemplare nur einen Monat später in Detroit verkauft wurden. Anscheinend hatte Ford damals indirekt Kenntnis von der Erfindung des Scheibenwischers, obwohl er verschiedenen Quellen zufolge nie wusste, woher er kam und Mary Anderson daher nie kennengelernt hat.

Von hier aus Es wird darüber spekuliert, ob das amerikanische Genie nicht wusste oder wissen wollte, dass es eine vorherige Registrierung gab, die dem endgültigen Patent Platz machte. Wie dem auch sei, Unwissender oder Plagiator, aber immer seinem innovativen Schicksal treu, interpretierte er seine Nützlichkeit und testete es an den Prototypen des Ford T mit Windschutzscheibe. Später, ab 1908, dem Jahr, in dem die Produktion des Massivmodells begann, verließen alle Geräte das Werk mit diesem Gerät.

Auf der anderen Seite steuerten die Leute ihr "Sandkorn" bei, und bald wurden kritische Meinungen laut, dass die Bewegung dieses Mechanismus den Fahrer ablenken und Unfälle verursachen könnte. Teilweise dank ihm, Mary Andersons Patent würde ablaufen, bevor sie irgendjemanden davon überzeugen konnte, die Idee zu verwenden.

Manueller Scheibenwischer installiert an einem Jeep
Manueller Scheibenwischer auf einem Jeep installiert.

Und obwohl der mechanische Scheibenwischer 1913 in allen Straßenbahnen und 1916 in Automobilen zur Standardausrüstung wurde, Anderson erhielt nie einen finanziellen Vorteil einige durch seine Erfindung.

In 1917, eine Frau namens Charlotte Bridgewood patentierte den "elektrischen Sturmreiniger", das heißt, ein automatischer Wischer, der Rollen anstelle von Holz- und Gummiarmen verwendete. Als anekdotische Tatsache sollte erwähnt werden, dass Charlottes Tochter, die Schauspielerin Florence Lawrence, den Blinker erfand, der zu dem bekannten intermittierenden Blinker führte.

Wie Mary Anderson erhielt Bridgewood nie eine finanzielle Belohnung für ihre Erfindung. Heute scheint es zumindest, dass wir beginnen, ihnen Anerkennung zu zollen.

Hauptbildkredit: Stapleton-Privatsammlung

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geschrieben von Albert Ferreras

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) entwickelte seine berufliche Laufbahn in der Zeitung El País seit 1988, wo er als grafischer Redakteur und Herausgeber der Beilage tätig war Motor bis Januar 2011. Nach seinem Abschluss in Fotografie war er Finalist für den Ortega y Gasset Award der ... Los geht´s

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